SU737261A1 - Apparatus for synchronizing pulsed converters of d.c. electric train - Google Patents

Description

денсаторов 15-17, т говые двигатели 18- 20. sam aiTiUpoBaHiHbie диодами 21-23, подключены к токоприемникам 24-26.Capacitors 15-17, traction motors 18-20. SamiTiUpoBaHiHbie diodes 21-23, are connected to current collectors 24-26.

Каждый из блоков 1--3 синхронизации содержит генератор. 27 импульсов стабиль- 5 ной частоты, двоичный Счетчик 2S, выходы которого чер1ез переключатели 29-31 подключены к логическому элементу И 32, выход которого Я|Вл етс  выходом блока синхронизащии .10Each of the blocks 1--3 synchronization contains a generator. 27 stable frequency pulses, a binary Counter 2S, the outputs of which, switches 29-31 are connected to the logic element AND 32, the output of which I | S is the output of the synchronizing unit .10

Установочные входы у счетчвков 28 подключены к од,но1му из по ездных проводов - к проводу 4, к которо му через элемент 33 задержки в каждом из блоков /-3 подключен через выключатель 34 выход 15 элемента 32.The installation inputs of the meters 28 are connected to one, but one of the driving wires - to the wire 4, to which the output 15 of the element 32 is connected via the switch 34 to the delay unit 33 in each of the / -3 units.

Счетные входы счетчиков 28 подключены к проводу 5.The counting inputs of the counters 28 are connected to the wire 5.

-:; /Выход генератора 27 в каждом из блоков /-3 через выключатель 35 и замыка- 20 ,юшгий контакт 36 пускового реле (,на чертеж-е не тохазало) подключен к проводу 5, а .через размыкающий контакт 37 этого же реле - к проводу 4.- :; / The output of the generator 27 in each of the blocks / -3 through the switch 35 and the closure is 20, ushgiy contact 36 of the starting relay (, on the drawing, not tochalo) is connected to the wire 5, and through the break contact 37 of the same relay to the wire four.

.Выключатель 34 быть замкнут 25 на вагоне, на (Счегчике 28 которого дабран максимальный :код, а в остальных вагонах он разомкнут. Выключатели 34 и 35 в каждом вагоне могут быть сблокированы друг с другом, т. е. в качестве их можно исполь- 30 вовать двухполюсный тумблер..The switch 34 should be closed 25 on the car, on (Rider 28 which the maximum is turned off: the code, and in other cars it is open. The switches 34 and 35 in each car can be interlocked with each other, i.e. 30 vovat bipolar switch.

На нулевой позиции контроллера машиниста пусковые реле (ла чертеже не показаны- ) не получают питани , поэтому один из генераторов 27 через выключатель 35 те- 35 иерирует импульсы ъ провод 4. Эти импульсы поддерживают счетчики 28 во всех .Вагонах в нулевом состо нии, лоэтому ,на выходах элементов 32 И сигналы отсутствуют и бло-ки 6-8 управлени  не вклю- 40 чают импульсные преобразователи 9-//. В проводе 5 сигналов нет.At the zero position of the driver's controller, the starting relays (not shown on the drawing) do not receive power, therefore one of the generators 27 through the switch 35 detects 35 pulses of the wire 4. These pulses support the counters 28 in all cars in the zero state, therefore , at the outputs of the elements 32 And the signals are absent and the blocks 6-8 of the control do not turn on the pulse converters 9 - //. There are no signals in wire 5.

При установке контроллера машиниста «а ходовую ПОЗИЦИЮ включаютс  лусковые реле. В р.езультате этого в том .вагоне, где 45 включен выключатель 35, генератор 27 отключаетс  от провода 4 и подключаетс  к проводу 5. Импульсы от этого ;генератора поступают на счетные входы всех счетчиков 28. Коды в этих счетчиках синхронно 50 увеличиваютс . Когда код в счетчике 28 будет соответствова гь коду, набранному на (переключател х 29-31, то на выходе соответствующего логического И 32 по вл етс  единичный сигнал, по которому 55 сра|батывает соответстБуюш|Ий блок управлени , включа  при этом соответствуюш ий импульсный прерыватель.When installing the driver's controller, the chassis POSITION includes lusk relays. As a result, on the wagon where 45 the switch 35 is on, the generator 27 is disconnected from the wire 4 and connected to the wire 5. The pulses from this; the generator goes to the counting inputs of all counters 28. The codes in these counters synchronously 50 increase. When the code in the counter 28 corresponds to the code dialed on (switches 29-31, then a single signal appears at the output of the corresponding logical AND 32, according to which 55 CPA | turns on the corresponding | IU control unit, including the corresponding pulse breaker.

По вление единичного сигнала на выходе элемента И в том вагоне, где включен 60The appearance of a single signal at the output of the element And in the car where 60 is included

выключатель 34, приводит к срабатыванию элемента 33 задержки, который генерирует импульс в провод 4. Этот импульс осуществл ет сброс всех счетчиков 28 в нуль. Затем цикл счета импульсов генер.атора 27Повтор етс .the switch 34 triggers the delay element 33, which generates a pulse in the wire 4. This pulse resets all the counters 28 to zero. Then the pulse counting cycle of the generator. 27 is repeated.

При другом количестве вагонов в поезде схема работает аналогично. В счетчиках 2S устанавливают соответствующие .коды. Частота генератора 27 должна быть в m раз больше частоты импульсного преобразовател , где т - количество моторных вагонов в поезде.With a different number of cars in the train, the scheme works in a similar way. In counters 2S set the appropriate. Codes. The frequency of the generator 27 must be m times the frequency of the pulse converter, where t is the number of motor cars in the train.

Генератор 27 и элемент 33 задержки используютс  только в одном из вагонов поезда , но по услови м однотипности прерывателей они предусмотрены во воех вагонах .The generator 27 and the delay element 33 are used only in one of the train cars, but under the terms of the same type of breakers they are provided for in the cars.

При -выходе из стро  какого-либо блока синхронизации остальные блоки продолжают iHOp-мально выполн ть свои функции, обеспечива  заданные фазовые сдвнпи.At the output of any synchronization block, the remaining blocks continue to iHOpally perform their functions, providing the specified phase transitions.

Claims (2)

1.Краснобаев Н. И. и др. Электропоезд серии ЭР2И с импульоным регулированием . - «Электрическа  и тепловозна  т га , 1975, № 1.. 1. Krasnobaev N. I. et al. Electric train of the ER2I series with pulse control. - “Electric and thermal recognition, ha, 1975, No. 1 .. 2.Розенфельд В. Е. и др. Тиристорное управление электрическим подвижным составом посто нного тока. М., Транспорт, 1970, с. 127 (прототип).2. Rosenfeld, V.E., et al. Thyristor control of electric rolling stock of direct current. M., Transport, 1970, p. 127 (prototype).