SU730981A1 - Bearing assembly of turboelectric set - Google Patents

Description

1one

Изобретение относитс  к турбомашиностроению , в частности, к опорам вала турбоагрегатов .This invention relates to turbomachinery, in particular, to shaft supports of turbine units.

Известны опоры вала турбоагрегата, содержащие размещенные с обоих сторон соединительных муфт подшипники нагрузки и двигател , снабженного приводным маслонасосом, и соедин ющий муфты промежуточный вал 1.Turbine shaft bearings are known, which contain load bearings and an engine fitted on both sides of a coupling, equipped with a driven oil pump, and an intermediate shaft connecting the couplings 1.

Недостатком таких устройств  вл етс  недостаточна  надежность, обусловленна  тем, что промежуточный вал нагружает своим весом роторы и подшипники, а это  вл етс  причиной преждевременного выхода последних из стро .The disadvantage of such devices is the lack of reliability due to the fact that the intermediate shaft loads the rotors and bearings with its weight, and this is the reason for their early failure.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности турбоагрегата.The aim of the invention is to improve the reliability of the turbine unit.

Достижение этой цели обеспечено тем, что опора вала снабжена дополнительным подщипником, установленным на промежуточном валу и выполненным в виде двух, установленных в корпусе опорных плавающих колец с уплотн ющими по сками на прилегающих к корпусу торцах, а полость между кольцами сообщена с выходом из маслонасоса.Achievement of this goal is ensured by the fact that the shaft support is provided with an additional support, mounted on the intermediate shaft and made in the form of two, installed in the housing of the supporting floating rings with sealing lips on the ends adjacent to the housing, and the cavity between the rings is connected to the outlet of the oil pump.

На фиг. 1 показана схема турбоагрегата с опорой вала; на фиг. 2 - конструкци  опоры вала.FIG. 1 shows a diagram of a turbine unit with a shaft support; in fig. 2 - shaft support structures.

Опора вала турбоагрегата снабжена дополнительным подщипником 1, установленным на промежуточном валу 2, служащим ДЛЯ передачи вращени  от двигател  (турбины ) 3 к нагрузке (компрессору) 4 по5 средством трубчатых муфт 5. Вал компрессора 4 установлен на опорном 6 и упорном 7 подшипнпках. Вал турбнны установлен в подшипниках 8. Дл  подачи масла к опоре предусмотренThe shaft support of the turbine unit is equipped with an additional support plate 1 mounted on the intermediate shaft 2, which serves to transmit rotation from the engine (turbine) 3 to the load (compressor) 4 through 5 by means of tubular sleeves 5. The shaft of the compressor 4 is mounted on the bearing 6 and the thrust 7 bearings. The turbine shaft is mounted in bearings 8. For oil supply to the support is provided

10 маслонасос 9. Кроме того, предусмотрен пусковой маслонасос 10, имеющий отдельный привод 11, подсоединенный к выходной магистрали 12 насоса через обратный клапан 13. Дополнительный подшипник служит10 oil pump 9. In addition, there is a starting oil pump 10, having a separate drive 11, connected to the output line 12 of the pump through a check valve 13. An additional bearing serves

15 в данном случае дл  разгрузки от веса промежуточного вала 2 опорных подщипников 6 и КОНСОЛЬНОГО участка вала компрессора 4 со стороны приводной зубчатой муфты 5. В неподвижном, св занном с фундаментом корпусе 14 установлены два одинаковых опорных плавающих кольца 15, охватывающие вал 2, кольца 15 подвпжны в радиальном направлении и зафиксированы от поворота штифтами 16. На кольцах выполнены уплотн ющие по ски 17. Полость 18 между кольцами 17 сообщена с выходом маслонасоса 9 отверстием 19.15, in this case, for unloading from the weight of the intermediate shaft 2 of the supporting sub-carriers 6 and the CONSOLE section of the shaft of the compressor 4 from the side of the drive gear coupling 5. In the stationary housing 14 connected to the foundation two identical supporting floating rings 15 are installed, covering the shaft 2, rings 15 radially and fixed against rotation by the pins 16. The rings 17 are made on the rings. The cavity 18 between the rings 17 is connected to the outlet of the oil pump 9 by an aperture 19.

При неработающей мащине кольца 15 свободно опираютс  на вал 2. Масло наWhen the machine is not working, the rings 15 freely rest on the shaft 2. The oil on

30 смазку колец 15 поступает от пускового30 grease rings 15 comes from starting

маслонасоса 10. При давлении масла кольца 15 своими по сками 17 прижаты к торцовым поверхност м корпуса 14; После пуска машнны вал компрессора 4 всплывает в радиальном направлении на опорных подшипниках 6 п занимает определенное положение относительно неподвижных элементов машины. Одновременно перемеш,аетс  и занимает определенное положение промежуточный вал 2. При этом втулки 15 ввиду небольшого начального давлени  масла не преп тствуют смещению вала 2 и будут перемеш:ены вместе с ним. В момент разгона роторов и вала 2 по достижении определенной скорости вращени  масло начинает иоступать от основного маслонасоса 9. При этом обратиый клапан 13 закрыт и пусковой маслонасос 10 может быть выключен. С ростом скорости вращени  давлени  масла увеличиваетс  и возрастают усили  прижати  колец 15 к корпусу 14. На номинальном режиме кольца 15 установлены неподвижно но отношению к корпусу 14 и выполн ют роль дополнительного подшипника.oil pump 10. With the oil pressure of the ring 15, in their subsets of 17, they are pressed against the end surfaces of the body 14; After the start-up of the machine, the shaft of the compressor 4 floats up in the radial direction on the supporting bearings 6, and takes a certain position relative to the fixed elements of the machine. At the same time, the intermediate shaft 2 is mixed, and occupies a certain position. In this case, the sleeves 15, due to the small initial pressure of the oil, do not prevent the shaft 2 from shifting and there will be mixing: along with it. At the moment of acceleration of the rotors and shaft 2, upon reaching a certain rotational speed, the oil begins to flow from the main oil pump 9. At the same time, the reversing valve 13 is closed and the starting oil pump 10 can be turned off. With an increase in the rate of rotation of the oil pressure, the forces of pressing the rings 15 to the body 14 increase and increase. In the nominal mode, the rings 15 are fixed to the body 14 and act as an additional bearing.

Claims (1)

1. Елисеев В. А. Турбо- и компрессоростроение . «Машиностроение, 1970, с. 121.1. Eliseev V. А. Turbo- and Compressor Engineering. “Engineering, 1970, p. 121. 1818 16sixteen Фиг. 1FIG. one