По авт.св. № 488279 известно устройство дл зашиты трехфазных электродвигателей от работы на двух фазах при отказа предохранител , содержащее реле посто нного тока, контакт которого включен в цепь управлени Электродвигателей, а катушка, зашунтированна конденсатором, включена последовательно с тиристором, электроды которого подключены к фазам трехфазной сети. В цепи управлени тиристором включены диод и резистор. Параллельно предохранител м включены силовые диоды, встречно с тиристором и диодом в цеп гго управлени . Устройство г редохран ет повторное включение двигател в работу на двух фазах при исчезновении напр жени в одном из фаз или при отказе предохранител и не осуществл ет запшту двигател от работы на двух фазах при отказе силового .контакта м гнитного пускател . Цель изобретени - повышение надежности Эксплуатации двигателем при отказе контакта электроаппаратуры в процессе их работы. dTO достигаетс тем, что устройство дл защиты трехфазного электродвигател от работы на двух фазах при обрыве силового контакта пускател по авт.св. № 488279 дополнительно снабжено диодами по числу фаз, причем каждый из диодов включен параллельно каждому силовому контакту, встречно каждой обмотке электродвигател . На чертеже изображена электрическа функциональна схема устройства. Обмотка реле 1 посто нного тока, зашунти рованна конденсатором 2, включена последовательно с тиристором 3. Электроды тиристора 3 подключены к фазам трехфазной сети, содержащей предохранители 4. В цепи управлени тиристора 3 последовательно установлены диод 5 и резистор 6. Замыкающий контакт 7 реле 1 установлен в цепи управлени двигателем . Силовые диоды 8 включены паралле.чьно силовым контактам 9 магнитного пускател . Силовые диоды 8 подключены одновременно к электродам тиристора. Устройство обеспечивает защиту двигател при отказе силового контакта в процесс его 3 работы, a также предотвращает повторное вкл чение двигател при отказе предохранител или исчезновении одной из фаз гштающей сеги. При наличии напр жени всех трех фаз питающей сети тиристор 3 периодически открываетс . Это приводит к срабатыванию реле 1, которое находитс в данном состо нии в течение всего периода за счет конденсатора 2. При отказе любого из контактов 9 в процессе работы двигател (отсутствие контакта) благодар силовому диоду 8 в этой фазе созд етс вращающеес магнитное поле, близкое к круговому, и двигатель продолжает работать до отключени . Повторного включени двигател даже при наличии диода в отказавшей фазе не происходит, а пусковые токи за счет диода в отказавшей фазе значительно сниженыBy bus No. 488279, a device for protecting three-phase electric motors from two-phase operation in case of a fuse failure, contains a DC relay, the contact of which is included in the control circuit of the electric motors, and a coil bridged by a capacitor connected in series with the three-phase network. A thyristor control circuit includes a diode and a resistor. Parallel to the fuses, the power diodes are connected, opposite to the thyristor and the diode in the control circuit. Device g re-enables the re-activation of the engine in two-phase operation when the voltage disappears in one of the phases or if the fuse fails and does not start the engine from operating on two phases in the event of a failure of the power contact of the compact starter. The purpose of the invention is to increase the reliability of the Operation of the engine in case of failure of the contact of the electrical equipment during their operation. dTO is achieved by the fact that a device for protection of a three-phase electric motor against operation on two phases in the event of a break in the power contact of an actuator according to the autor. No. 488279 is additionally equipped with diodes according to the number of phases, with each of the diodes being connected in parallel to each power contact, opposite to each winding of the electric motor. The drawing shows an electrical functional diagram of the device. The winding of the direct current relay 1, shunted by capacitor 2, is connected in series with thyristor 3. The thyristor 3 electrodes are connected to the phases of a three-phase network containing fuses 4. A diode 5 and a resistor 6 are in series installed in the thyristor control circuit 3. in the motor control circuit. Power diodes 8 are included in parallel. Power contacts 9 of the magnetic starter. Power diodes 8 are connected simultaneously to the electrodes of the thyristor. The device provides protection of the engine in case of failure of the power contact in the process of its 3 work, and also prevents the engine from re-engaging if the safety device fails or one of the phases of the power strip disappears. When all three phases of the mains voltage are present, the thyristor 3 is periodically opened. This leads to the activation of relay 1, which is in this state for the entire period due to capacitor 2. If any of the contacts 9 fail during the engine operation (lack of contact), a rotating magnetic field is created in this phase, close to to circular, and the engine continues to run until it is shut off. Even in the presence of a diode in the failed phase the motor does not restart, and the starting currents due to the diode in the failed phase are significantly reduced.