SU727904A1 - Automatic play adjuster for shoe brake - Google Patents

Description

Изобретение относится к. области транспортного машиностроения, в частности к тормозам барабанного типа с внутренними колодками.The invention relates to the field of transport engineering, in particular to drum brakes with internal pads.

Известны устройства автоматической регулировки зазоров в тормозах барабанного типа с внутренними колодками, содержащие силовой рычаг, шарнирно закрепленный на одной из колодок и распорку регулируемой длины, установленную между одной из колодок и рычагом.Known devices for automatically adjusting the clearances in the brakes of drum type with internal pads, containing a power lever pivotally mounted on one of the pads and a spacer of adjustable length installed between one of the pads and the lever.

Распорка регулируемой длины выполняется в виде резьбовых стержня и гильзы, причем один из этих элементов снабжен храповым колесом [1] . 15A spacer of adjustable length is made in the form of a threaded rod and a sleeve, one of these elements being equipped with a ratchet wheel [1]. fifteen

К недостаткам: в работе данного типа устройств относятся неподвижность их работы и нестабильность регулируемого параметра в результате того, что при одновременном действии ручного и гидрав- эд лического приводов срабатывает храповой механизм и удлиняет распорную планку, хотя это и не обусловлено соответствую^ шим износом фрикционных накладок.Disadvantages: the operation of this type of device includes the immobility of their operation and the instability of the adjustable parameter as a result of the fact that with the simultaneous operation of the manual and hydraulic drives, the ratchet mechanism activates and lengthens the spacer bar, although this is not due to the corresponding wear of the friction linings .

Известен также автоматический ретулятор зазора в колодочном тормозе, содержащий силовой рычаг, шарнирно закрепленный на одной из тормозных колодок, распорную планку регулируемой длины, установленную между одной из колодок и силовым рычагом, подпружиненного эксцентрика, установленного на тормозной колодке и взаимодействующего с силовым рычагом [2] .Also known is an automatic clearance adjuster in a shoe brake, comprising a power lever pivotally mounted on one of the brake pads, an adjustable length spacer installed between one of the pads and a power lever, a spring-loaded eccentric mounted on the brake shoe and interacting with the power lever [2] .

Недостатком работы данного устройства является неизбежность отклонения контактирующих поверхностей эксцентрика и силового рычага от заданных форм в результате значительных контактных напряжений при возможных резких действиях приводами тормоза, а это в свою очередь приводит к нарушению регулировки предписываемого зазора в тормозе, что снижает надежность и может не обеспечить стабильность регулировки зазора между тормозными колодками и барабаном.The disadvantage of this device is the inevitability of the contact surfaces of the eccentric and the power lever deviating from predetermined forms as a result of significant contact stresses with possible sharp actions by the brake drives, which in turn leads to a violation of the adjustment of the prescribed clearance in the brake, which reduces reliability and may not provide stability adjust the clearance between the brake pads and the drum.

727904 4727904 4

Указанные недостатки устранены в данном устройстве. ·The indicated disadvantages are eliminated in this device. ·

Целью настоящего технического решения является повышение стабильности работы автоматического регулятора зазора в тормозе.The purpose of this technical solution is to increase the stability of the automatic brake clearance controller.

Поставленная цель достигается тем, что автоматический регулятор зазора снабжён промежуточным рычагом, который взаимодействует с подпружиненным эксцентриком й распорной планкой, а контактирующие поверхности промежуточного рычага и подпружиненного эксцентрика выполнены с зубьями, причем высота зубьев определяет величину регулируемого зазора.This goal is achieved by the fact that the automatic gap regulator is equipped with an intermediate lever that interacts with a spring-loaded eccentric and a spacer bar, and the contacting surfaces of the intermediate lever and a spring-loaded eccentric are made with teeth, and the height of the teeth determines the size of the adjustable gap.

Контакт, зацепление кулачка и рычага посредством зубьев в тормозе, надёжно обеспечит стабильность величины предписанного зазора при любых условиях работы тормоза.Contact, engagement of the cam and the lever by means of teeth in the brake, will reliably ensure the stability of the prescribed clearance under any conditions of operation of the brake.

Зубья удерживают эксцентрик, от преждевременного проворачивания, т.е. исключаются циклы регулировок зазора, если он не обусловлен соответствующим износом фрикционных накладок, что увеличивает долговечность работы устройства:The teeth hold the eccentric from premature turning, i.e. clearance adjustment cycles are excluded if it is not caused by the corresponding wear of the friction linings, which increases the durability of the device:

На фиг. 1 изображен барабанный тормоз с устройством автоматической регулировки зазоров, общий вид; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1.In FIG. 1 shows a drum brake with a device for automatic adjustment of gaps, a general view; in FIG. 2, section AA in FIG. 1.

Барабанный тормоз содержит тормозной щит 1, на котором расположены две тормозные колодки 2 и 3. Для привода колодок предусмотрены гидравлический цилиндр 4, в котором помещена пара проодэоположно действующих поршней, механический привод, включающий распорную планку 5, рычаг 6, который шарнирно прикреплен одним концом к тормозной колодке 3 и соединен другим концом с тросом привода ручного тормоза. На рычаге 6 неподвижно закреплена ось 7, на которую надет подпружиненный эксцентрик 8. Между эксцентрикам и распорной планкой расположен шарнирно закрепленный на тормозной колодке промежуточный рычаг 9, Пружийа кручения 10 стремится повернуть эксцентрик вокруг оси 7, поджимая промежуточный рычаг к распорной планке, На контактируют их поверхностях эксцентрика и промежуточного рычага выполнены зубья, высота которых определяет” величину зазора между колодкой и барабаном,'Пружина 11 постоянно Поджимает распорную планку 5 в колод ке 2. Тормозные колодки стягиваются к вертикальной оси тормоза пружинамй '12 и 13»The drum brake includes a brake shield 1, on which two brake pads 2 and 3 are located. For the drive of the pads, a hydraulic cylinder 4 is provided, in which a pair of opposing acting pistons is placed, a mechanical drive including a spacer bar 5, a lever 6, which is pivotally attached at one end to brake pad 3 and is connected at the other end to a cable of a drive of a manual brake. An axis 7 is fixed on the lever 6, on which a spring-loaded eccentric 8 is mounted 8. An intermediate lever 9 is pivotally mounted on the brake shoe between the eccentrics and the spacer bar. teeth are made on the surfaces of the eccentric and the intermediate lever, the height of which determines ”the amount of clearance between the block and the drum, 'Spring 11 constantly presses the spacer bar 5 in the block 2. Brakes e pads are pulled to the vertical axis of the brake springs '12 and 13 "

При включении гидравлического приво5 да тормоза поршни цилиндра 4, преодолевая усилие пружины 12, раздвигают тормозные колодки 2 и 3, выбирая зазоры между тормозными колодками и барабаном. При этом распорная планка 5 Ю перемещается вслед за колодкой 2, освобождая промежуточный рычаг 9, который эксцентриком 8 под воздействием пружины кручения 10 будет подниматься к распорной планке и, таким образом, 15 зубья эксцентрика и рычага будут стремиться выйти из зацепления, Если зазоры между колодками и барабаном будут предписанные, то взаимное перемещение эксцентрика и промежуточного ры20 чага будет в пределах высоты зубьев и эксцентрик не сможет провернуться. Зубья выйдут из зацепления и эксцентрик провернется, когда увеличение зазора будет обусловлено соответствующим изно²⁵ сом накладок.When the hydraulic drive 5 is turned on, the pistons of the cylinder 4, overcoming the force of the spring 12, extend the brake pads 2 and 3, choosing the gaps between the brake pads and the drum. In this case, the spacer bar 5 U moves after the block 2, releasing the intermediate lever 9, which, by the action of the torsion spring 10, will move to the spacer bar 10 by the eccentric 8 and, thus, the 15 teeth of the eccentric and the lever will tend to disengage, If there are gaps between the pads and the drum will be prescribed, then the mutual movement of the eccentric and the intermediate lever will be within the height of the teeth and the eccentric will not be able to crank. The teeth will disengage and the eccentric will turn when the increase in the gap is due to the corresponding wear of ²⁵ soms of overlays.

Claims (2)

. 1 . Изобретение относитс  к. области транспортного машиностроени , в частности к тормозам барабанного типа с внутренними колодками. Известны устройства автоматичес/кой регулировки зазоров п тфмозах барабанного типа с внутренними колодками, содержащие силовой рычаг, шарнирно закрепленный на одной из колодок и распор1 регулируемой длины, устансшленную между одной из колодок и рычагом. Распорка регулируемой длины выполн етс  в Виде резьбовых стержн  и гильзы , причем один из этих элементов сна&жен храповым колесом ij , К недостаткам: в работе данного типа устройств относ тс  неподвижность их работы и нестабильность регулируемого параметра в результате того, что при Одновременном действии ручного и гидраалического приводов срабатывает механизм и удлин ет распорную планку, хот  это и не обусловлено соответствую щим износом фрикционных .накладок. Известен также автоматический ретул тор зазора в колодочном тормозе, содержащий силовой рычаг, шариирно закрепленный на одноК из тормозных колодок, распорную планку регулируемой дйины, установленную между одной из колодок н силовым рычагом, подпружиненного эксцентрика , установленного на тормозной колодке и взаимодействующего с рычагом 2 . Недостатком работы данного устройства  вл етс  1аеизбежность отклонени  контавтирук щих поверхностей эксцентрика и силового рычага от заданных ферм в результате значительных контактных напр жений прв возможных резких дейст ВИЯХ приводшв тормоза, а это в свою очередь приводит к варушешпо рехулвровки 1федпнсываемого зазора в тормозе, что снижает надежность и мажет не обеспечить стабильность регулирслки зазора между торкцхзными колодками н барабаном . Указанные недостатки устранены в данном устройстве. / Целью Кастго Гцего технического решени    вл етс  повышение стабильности ра боты автоматического ре тул тсфа зазора в т(чэмозе. Поставленна  цель достигаетс  тем, что автоматический регул тор зазора снабжён йрбмежуточным рычагом, который взаимодействует с подпружиненным сцентриком и распорной планкой, а мнт актйрующие поверхности промежуточjabro рычага и подпружиненного эксцентрика выполнены с зубь гла, причем высота зубьев определ ет величину регулируемого зазора, Койтакт, зацепление кулачка и рычлга посредством зубьев в тормозе, надежно обеспечит стабильность величины тфедписанного зазора при люШх услови х рабЬты тормоза, Зубь  удерживают эксцентрик, от преж девременного проворачивани , т.е. исклю чйютс  циклы ре гулировой: зазора, если о не обусловлен соответствующим износом ф  конных накладок, что увеличивает долговечность работы устройства: На фиг. 1 ийображен барабанный тормоз с устройством автоматической регулирськн зазоров, обц й вид; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1. Б абанный тормоз содержит тормбзной щит 1, на котором расположены две тормозные колодки 2 и 3. Дл  привода копсйок предусмотрены гидравлический цилиндр 4, в котором псвладена «ара про твасположно действующих поршней, механический пр воа, включающий распорную планку 5, рычаг 6, который шарнирно пршсреплен оаним концом к тормозной ко одке 3 и соединен другим концом с тросом тфивода ручного тчфмоза. На рычаге 6 вшодвнжно закреплена ось 7, на KOTtqjyro надет подпружиненный саентрНК 8, Между эксцентриком и: распорвс планкой расположен шарннрно закрепл вный на .озной колодке промежуточный . рычаг 9. Пружийа кручени  10 стремит с  повернуть эксдентрик вокруг оси 7, поджима  йромежуточный рычаг к распор ной планке. На KOtrraKTEpyicaiiEx поверхвоCTsDt э саентрика и промежуточного рыча га выполнены зубь , высота которых осрёдеп ё величину зазора между копо  сй и барабаном Пружина 11 пйсто нно Ооджшлае распорную планку 5 в колой Ке 2, Тормоань1ё копош.и ст гива1отс  к вертикальной оси тормоза пру ;синамй 12 и 13. При включении гидравлического привода тормоза поршни цилиндра 4, преодолева  усилие пружины 12, раздвигают тормозные колодки 2 и 3, выбира  зазоры между тормозными колодками и барабаном . При этом распорна  планка 5 перемещаетс  вслед за колодкой 2, освобожда  промежуточный рычаг 9, который эксцентриком 8 под воздействием пружины кручени  10 будет подниматьс  к распорной планке и, таким образом, зубь  эксцентрика и рычага будут стремитьс  выйти из зацеплени . Если зазоры между колодками и барабаном будут предписанные, то взаимное перемещение эксцентрика и промежуточного рычага будет в пределах высоты зубьев и эксцентрик не сможет провернутьс . Зубь  выйдут из зеиеплени  и эксцентрик провернетс , кота увеличение зазора будет обусловлено соответствующим износом накладок. Формула изобретени  1.Автоматический регул тор зазора в колодочном тормозе, содержащий силовой рычаг, шарнирно закрепленный на одной из тормозных колодок, распорную планку регулируемой длины, установленную между одной из колодок и силовым рычагом, подпружиненного эксцентрика, установленного на одной из тормозных колодок и взаимодействующего с силовым рычагом, о.тличающийс   тем, что, с целью повышени  стабильности рабсхгы он снабжен промежуточным рычагом , установленным на той же колодке, что и экс центрик с возможностью взаимодействи  с подпружиненным эксцентриком н распорной планкой. 2.Автомвгический регул тор зазора по п. 1, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что контактирующие поверхности промежуточного рычага и подпружиненного эксжентрика выполнены зубчатыми. Источники информации, Лфин тыё во внимание при экспертизе 1.Патент Великобритании М 1296214, кл. F 2 F, 1969.  . one . The invention relates to the field of transport engineering, in particular to drum-type brakes with inner shoes. There are known devices for automatically adjusting gaps in drum type tfmoses with internal pads, containing a power lever pivotally mounted on one of the pads and a strut1 of adjustable length, fitted between one of the pads and the lever. The strut of adjustable length is made in the form of threaded rods and sleeves, one of these elements of sleep & ratchet wheel ij. Disadvantages: the operation of this type of device includes the immobility of their work and the instability of the adjustable parameter as a result of simultaneous manual action and the hydraalic drive mechanism triggers and extends the spacer bar, although this is not due to the corresponding wear of the friction linings. Also known is an automatic retractor of clearance in the shoe brake, which contains a power lever fixed to one of the brake pads, a spacing bar of an adjustable din installed between one of the shoes n the power lever, a spring-loaded eccentric mounted on the brake shoe and interacting with the lever 2. The disadvantage of this device is the inevitability of deviation of the contacting surfaces of the eccentric and power lever from the specified trusses as a result of significant contact stresses due to possible abrupt actions of the braking drive, and this in turn leads to a variation of the braking effect of the radial clearance of the radial clearance of the radial clearance of the radial clearance of the radial clearance of the radial clearance of the radial clearance of the radial clearance of the radial clearance of the radial clearance of the brakes, the radius of the brakes, the radius It does not ensure the stability of the adjustment of the gap between the brake pads and the drum. These drawbacks are eliminated in this device. / The purpose of Kastgo Gtso technical solution is to increase the stability of the automatic gap control in tons (chemose. The goal is achieved by the fact that the automatic gap adjuster is equipped with an intermittent lever that interacts with the spring-loaded centering and spacer bar, and the active surfaces are intermediary jabro the lever and the spring-loaded eccentric are made with the tooth of the eye, and the height of the teeth determines the size of the adjustable clearance, the Kojtak, the engagement of the cam and lever through the teeth in the brake e, it will reliably ensure the stability of the size of the written gap under any conditions of operation of the brake, the tooth is kept by the eccentric, from pre-turning, i.e. it eliminates regular control cycles: if the gap is not caused by the corresponding wear of the end linings, which increases the durability of work devices: In Fig. 1, a drum brake with a device for automatic adjustment of gaps, obts view; and Fig. 2, section A-A in Fig. 1. B The abann brake contains a brake shield 1 on which two brake pads 2 are located and 3. A hydraulic cylinder 4 is provided for the drive of the cops, in which there are two types of active pistons, a mechanical guide including a spacer bar 5, a lever 6 which is hinged at its end to the brake cable 3 and is connected to the other end with a cable. manual tchfmoza. On the lever 6, the axis 7 is securely fixed, on the KOTtqjyro a spring-loaded center-8 is put on, Between the eccentric and: the bar is located the hinged pin on the intermediate block intermediate. lever 9. The spring of the torsion 10 tends to rotate the exdentric around the axis 7, pressing the intermediate lever to the striker plate. On KOtrraKTEpyicaiiEx, on top of the CTsDt of this saintrik and intermediate lever, the teeth are made, the height of which is irreducible, the gap between the copier and the drum Spring 11 is simple, the spacing bar 5 in the K 2 box, Tormnoi ko and step of the box –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– and 13. When the hydraulic drive of the brake is activated, the pistons of the cylinder 4, overcoming the force of the spring 12, push the brake shoes 2 and 3 apart, choosing the gaps between the brake shoes and the drum. At that, the spacer bar 5 moves after the shoe 2, releasing the intermediate lever 9, which the eccentric 8 under the influence of the torsion spring 10 rises to the spacer bar and, thus, the eccentric and lever teeth will tend to get out of the engagement. If the gaps between the pads and the drum are prescribed, then the mutual movement of the cam and intermediate lever will be within the height of the teeth and the cam will not rotate. The teeth will come out of the ground and the eccentric will be turned, and the gap will increase due to the corresponding wear of the pads. Claim 1. Automatically adjusts the gap in the shoe brake, containing a power lever pivotally mounted on one of the brake pads, a spacer bar of adjustable length, installed between one of the shoes and the power lever, a spring-loaded eccentric mounted on one of the brake shoes and interacting with power lever, which is distinguished by the fact that, in order to increase the stability of the operation, it is equipped with an intermediate lever mounted on the same shoe as the eccentric with the possibility of View with eccentric cam and spacer plate. 2. The automatic clearance regulator according to claim 1, in connection with the fact that the contacting surfaces of the intermediate lever and the spring-loaded ex-ventrica are jagged. Sources of information, Lfin tyo into account during the examination 1.Patent of Great Britain M 1296214, cl. F 2 F, 1969. 2.Пе -ент СССР № 305673,. .кл. F 16 J) 65/56, 1967.2.Pe-cent USSR № 305673 ,. .cl. F 16 J) 65/56, 1967.