SU714483A1 - Tape-driving machanism - Google Patents

Tape-driving machanism Download PDF

Info

Publication number
SU714483A1
SU714483A1 SU782649922A SU2649922A SU714483A1 SU 714483 A1 SU714483 A1 SU 714483A1 SU 782649922 A SU782649922 A SU 782649922A SU 2649922 A SU2649922 A SU 2649922A SU 714483 A1 SU714483 A1 SU 714483A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
tape
shaft
belt
clutch
clutches
Prior art date
Application number
SU782649922A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Иванович Малахов
Евгений Николаевич Дубов
Original Assignee
Предприятие П/Я В-8466
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я В-8466 filed Critical Предприятие П/Я В-8466
Priority to SU782649922A priority Critical patent/SU714483A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU714483A1 publication Critical patent/SU714483A1/en

Links

Landscapes

  • Impression-Transfer Materials And Handling Thereof (AREA)

Description

Изобретение относитс  к области приборостроени , а именно к лентопро т жному механизму (ЛПМ), который используетс  в аппаратуре магнитной записи. Известен ЛПМ реверсивного типа, в полненный с двум  ведущими валами (ВВ) и двум  прижимными роликами (ПР который позвол ет в любой выбранный момент времени изменить направление движени  магнитной ленти (МЛ) 1. Дл  равномерного нат жени  лента, в процессе ее движени  в таком ЖМ используютс  подтормаживающие элемен ты, которле необходимо часто и точно юстировать, иначе может возникнуть продольна  деформаци  ленты и осыпание ее рабочего сло . Такой механиз дорог и сложен в эксплуатации. Наиболее близким к описываемому  вл етс  лентопрот жный механизм, содержащий два ведущих вала, напротив каждого из которых установлен отдель ный прижимной ролик, электродвигатель (ЭДГ) и два пассика, св зывающи ВсШ ЭДГ с обоими валами 2. Однако в таком механизме за счет, разности диаметров валов возникает посто нное нат жение ленты, которое привести к ее быстрому износу. Целью изобретени   .вл етс  уменьшение износа МЛ в пр мом и реверсивном режимах работы механизма, Эта цель достигаетс  тем, что в механизм введены четыре обгонных муфты, по две установленных на каждом ведущем валу, и две фрикционные муфты, казкда  из которых охватывает нижнюю обгонную муфту соответствующего вала, при этом вал электродвигател  через верхний пассик св зан с поверхност ми обгонных муфт, а через нижний - с поверхност ми фрикционных муфт. На чертеже показан предлагаемый механизм, . В механизме используютс  валы 1 и 2, напротив каждого из которых установлены р элики 3 и 4, осуществл ющие перемещение магниной ленты 5 м мо магнитнгглх головок 6. На валах установлены обгонные муфты 7 и 8, 9 и 10, на первую пару которых вращение от ЭДГ 11 передаетс  через пассик 12, а на вторую пару - через фрикционные муфты 13 и 14, приьодимие |во вращение пассиком 15.The invention relates to the field of instrumentation, namely to a tape drive mechanism (LPM), which is used in magnetic recording equipment. A reverse-type LPM is known, filled with two drive shafts (BB) and two pressure rollers (PR which allows changing the direction of movement of the magnetic ribbon (ML) 1 at any chosen time moment. For uniform tension, the belt, during its movement, The braking elements are used to slow down the elements, which need to be adjusted frequently and accurately, otherwise longitudinal deformation of the tape and shedding of its working layer may occur. Such a mechanism is expensive and difficult to operate. This mechanism contains two drive shafts, opposite each of which there is a separate pressure roller, an electric motor (EDG) and two belt wheels, which connect the VSH EDG with both shafts 2. However, in such a mechanism, a constant tension arises due to the difference in shaft diameters The purpose of the invention is to reduce the wear of the ML in the forward and reverse modes of operation of the mechanism. This goal is achieved by inserting four overrunning clutches, two mounted on each drive shaft, and two freaks Ionic coupling kazkda of which covers the lower overrunning clutch respective shaft, wherein the shaft of the motor through the upper Belts associated with the surfaces of overrunning clutches, and via the bottom - with the surfaces of the friction clutches. The drawing shows the proposed mechanism,. The mechanism uses shafts 1 and 2, opposite each of which are mounted p eliks 3 and 4, carrying out the movement of 5 m magnetic tape of magnetic heads 6 with a magnet ribbon. The EDG 11 is transmitted through the belt 12, and to the second pair through the friction clutches 13 and 14, through the rotation of the belt 15.

При работе вала 2 муфта 8 не проскальзывает , так как углова  скорость ее внешнего кольца 16 превышает угловую скорость внутреннего кольца (на чертеже не показан). В этом Случае вал 2 приводитс  во вращение как бы непосредственно пассиком 12. Муфта 10 в этот период наоборот работает g режиме проскальзывани , так как углова  скорость ее внутреннего кольца , соединенного с валом 2 (это кольцо на чертеже не показано), превьшает углвзвую скорость внешнего кольца 17, св занного с пассиком 15 через фрикционную муфту 14. Муфта 14 не оказывает вли ни  на движение . енты. Обгонна  же муфта 7 работает в данном случае в режиме п юскальзывани , так как углова  скорость ее внешнего кольца 18 равна угловой скЬ рости вно него кольца 16 муфты 8.When the shaft 2 is working, the clutch 8 does not slip, since the angular velocity of its outer ring 16 exceeds the angular velocity of the inner ring (not shown). In this case, the shaft 2 is driven into rotation as if directly by the belt 12. The clutch 10 during this period works the slip mode g, since the angular velocity of its inner ring connected to the shaft 2 (this ring is not shown in the drawing) exceeds the outer speed rings 17 associated with the belt 15 through the friction clutch 14. The coupling 14 does not affect movement. ents. The overrunning clutch 7 operates in this case in the sliding mode, since the angular velocity of its outer ring 18 is equal to the angular growth ring of the clutch 16 ring 8.

8этом случае ведущий вал 1 как бы ведетс  магнитной лентой. Муфта жеIn this case, the drive shaft 1 is led by a magnetic tape. Clutch same

9оказываетс  заклиненной, так как гло)вгШ ск6рЬ.сть ее в нут рей не rcs кольа (на не показан) больше уговой скорости внешнего кольца 19.Таким образбмГвал 1 осуществл ет подтормаживание ленты за счет использовани  муфта 13. Это позвол ет осуществить9 appears to be wedged, since globally it is scooped into the nut of the non-rcs collar (not shown) greater than the angular velocity of the outer ring 19. With such a gauge 1, the belt is braked by using a sleeve 13. This allows

равномерное нат жение МЛ без угрозы ее деформации.uniform tension ML without the threat of its deformation.

При движении ленты в обратную сторону процесс мен етс  на противо 3When the belt moves in the opposite direction, the process changes to counter 3

положный , и все муфты вала 1 работают как муфты вала 2 и наоборот.positive, and all the clutches of the shaft 1 work as the clutches of the shaft 2 and vice versa.

Продление сроков эксплуатации Мл удешевл ет эксплуатацию аппарата магнитной записи и повышает достоверность записываемой и воспроизводимой информации.Extending the life of the ML reduces the cost of operation of the magnetic recording apparatus and increases the reliability of the recorded and reproducible information.

Claims (2)

1.Патент Японии 48-41562, 0 кл. 102 Е 211.2, .1973.1. Japanese Patent 48-41562, 0 cl. 102 E 211.2, .1973. 2.Патент Японии 51-32975, кл. 102 Е 211.2, 1976 (прототип).2. The patent of Japan 51-32975, cl. 102 E 211.2, 1976 (prototype). No
SU782649922A 1978-07-31 1978-07-31 Tape-driving machanism SU714483A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU782649922A SU714483A1 (en) 1978-07-31 1978-07-31 Tape-driving machanism

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU782649922A SU714483A1 (en) 1978-07-31 1978-07-31 Tape-driving machanism

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU714483A1 true SU714483A1 (en) 1980-02-05

Family

ID=20779364

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU782649922A SU714483A1 (en) 1978-07-31 1978-07-31 Tape-driving machanism

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU714483A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE68900823D1 (en) DRIVE WHEEL FOR A TWO WHEEL WITH DETECTOR DEVICE FOR THE TRANSMITTED TORQUE AND TWO WHEEL EQUIPPED WITH SUCH A WHEEL.
SU714483A1 (en) Tape-driving machanism
SE9202200D0 (en) A DEVICE FOR TRANSMITTING TORQUE BETWEEN TWO ROTATABLE SHAFTS
CN1163284C (en) Method for determination of the rates of motion and wheel for roller skates and skateboard
US4043517A (en) Device for controlling thread spooling drives
GB1498699A (en) Apparatus for braking a rotating machine
GB1489099A (en) Photocopying apparatus which includes a power transmission coupling
SU889977A1 (en) Chain transmission
SU665322A1 (en) Reversible tape-driving mechanism
US2998291A (en) Recording integrator
SE8100242L (en) RELAXED WEAPON DRIVING DEVICE
SU809336A1 (en) Tape recorder tape-driving mechanism drive
GB1558418A (en) Wiredrawing machine
SU1515095A1 (en) Disk-type friction machine
US4344590A (en) Torque limiting device
JPS523953A (en) Device for connecting a drive shaft and a drive transmitting member
SU781679A1 (en) Method of contact fatigue testing of rolls
SU785469A1 (en) Twin-core set
SU98577A1 (en) Instrument for determining the duration of operation of machines at different speeds
SU1196586A1 (en) End seal
SU627383A1 (en) Apparatus for friction and wear testing of materials of the pair simulating wheel-rail interaction
SU748503A1 (en) Tape-driving mechanism driving unit with closed loop of magnetic tape
SU773334A1 (en) Method of monitoring overrunning roller clutch
SU563695A1 (en) Reversing tape-transport mechanism
SU1586820A1 (en) Arrangement for continuous winding of wire