SU706032A3 - Плунжерный насос - Google Patents
Плунжерный насосInfo
- Publication number
- SU706032A3 SU706032A3 SU782587100A SU2587100A SU706032A3 SU 706032 A3 SU706032 A3 SU 706032A3 SU 782587100 A SU782587100 A SU 782587100A SU 2587100 A SU2587100 A SU 2587100A SU 706032 A3 SU706032 A3 SU 706032A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- plunger
- sleeve
- windows
- working chamber
- movement
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/001—Pumps with means for preventing erosion on fuel discharge
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/24—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke
- F02M59/26—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders
- F02M59/265—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders characterised by the arrangement or form of spill port of spill contour on the piston
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Claims (3)
- (54) ЛЛУНЖЕРНЫИ НАСОС дольной канавки 7. Рабоча камера снабжена нагнетательным клапаном 8. Полость 9, образованна в корпусе 1 и охватывающа гильзу 2, сообщаетс с источником перекачиваемой среды. Плунжер 4 совершает в гильзе 2 воз .вратно-поступательное и поворотное вокруг оси движени . Возвратно-поступательное движение плунжера обеспечиваетс кулачком 10 и пружиной 11, а поворотное движение сообщаетс плунже ру при помощи зубчатой рейки 12, вхо;д щей в зацепление с шестерней, установленной на поломвалу 13, охватьша ющем гильзу 2 и имеющем два продольных паза а, в которые вход т ушки 14, выполненные на плунжере 4. Яа;сос в зоне сопр жени плунжер 4 гильза 2 снабжен дроссельным элемен .том. дл сообщени рабочей камеры 6с окном 3 всасывани в период выполнени плунжером 4 хода нагнетани . : Дроссельный элемент может быть вы полнен в виде, дополнительной канавки 15 на плунжере -.4, расположенной в зоне его движени напротив окна 3 всасывани . Дополнительна канавка 15 сообще;на с рабочей камерой,б при помощи осевого 16 и радиального 17 каналов, выпрлненных в теле плунжера, как это показано на фиг. 2, . ;/-. . Согласно изобретению дроссельный элемент может быть выполнен в виде гарантированного зазора пр жении гильза: 2 -.плунжер 4, величина которого выдерживаетс в предетлах между одной трехтыс чной и одной двухтыс чной част ми номинального ди аметра плунжера 4. Гарантированный зазор может быть обеспечен увеличени ем наружного диаметра плунжера 4 или изменением на необходимую величину в указанных пределах диаметров как гильзы 2, так и плунжера 4, Изменение диаметров дл получени дроссельного элемента выполн етс в названных элементах насоса на участке в дл плунжера 4 и на участке г дл гильзы 2, как это показано на фиг. 3. / . Насос работает следующим образом. При возвратно-поступательном движении плунжера 4 происходит попеременной увеличение и уменьшение объет рабочей камеры б. При увеличении объ ема рабочей камеры 6 последн после прохода торца плунжера 4 кромки окон 3 гильзы 2... сообщаетс через окна 3 всасывани с полостью 9. Происходит такт всасывани . При уменьшении объема рабочей камеры б рабоча жидкость под давлением вытесн етс из нее через нагнетательный клапан 8 к потребителю. Происходит такт нагнетани . При необходимости регулировани .величины объемной подачи плунжер 4 при помощи рейки 12 поворачиваетс на требуемый угол вокруг своей оси, и тогда на части хода нагнетани рабоча камера 6 через канавки 7 и 5 сообщаетс с окнами 3 гильзы 2, что приводит к уменьшению величины объ- : емной подачи. Необходимо отметить, что при первоначальном поступательном перемещеии плунжера 4 на ходе нагнетани рабоча жидкость перемещаетс из рабочей камеры 6 через окна 3 гильзы 2 в полость 9. Скорость движени жидкости через окна 3 увеличиваетс по мере того, как плунжер постепенно перекрывает окна 3. Современные двигатели внутреннего сгорани имеют высокие скорости вращени , что требует относительно высокой скорости перемещени плунжеров топливной аппаратуры . Высокиескорости перемещени плунжера и, следовательно рабочей жидкости способствуют .образованию пустот ,в перекачиваемой жидкости, что ведет к кавитации, возника1ацейв насосах в традиционном исполнении, как правило,в окнах 3, в лепосредственной близости к рабочей поверхности плунжера 4,что приводит к аэрозионному износу последнего и кромок окон 3./ . ,-. ;. :... . . ; V. . : . .Дл исключени кавитационной зрозии необходимо обеспечить движение в зоне окон 3 такого количества рабочей жидкости, какое обеспечило бы смещение возникающий в жидкости при движении плунжера пустот от окон 3 в сторону полости 9. Согласно изобретению это достигаетс установкой дроссельного элемента, который обеспечивает поступление незначительного дополнительного объема; жидкости из рабочей камеры 6 к окнам 3, и пустоты , возникающие при перемещёнии,плунжера 4, смещаютс этим дополнительным потоком в полость 9, что практи;чески исключает кавитацию в зонеокон 3, и, следовательно, эрозионный износ элементов насоса. Формула изобретени 1. Плунжерный;насос предпочтительно дл топливной аппарафуры ДВС, содержащий корпус с расположенной в нем гильзой, снабженной окнами всасывани , расположенными в стенкеэтой .гильзы в зоне сопр жени с плунжером, имеющим на наружной поверхности в зоне указанных окон гильзы канавку, расположенную под углом к оси плунжера и сообщенную с рабочей камерой при прмощи продольной канавки, отличающийс тем, что, с це- лью повышени надежности путем исключени кавитации, насос в зоне со-пр жени плунжер-гильза снабжен дроссельным лементом дл сообщени раболвй камеры с окном всасывани в период выполнени плунжером хода нагнетани . ,
- 2.Насос по п. 1, о т л и ч а го щ и и с тем, что дроссельный элемент выполнен в виде дополнительной канавки на плунжере, расположенной в зоне окна всасывани , сообщенной с рабочей камерой при помощи осевого и радиального каналов в теле плунжера.
- 3.Насос по п. 1, отличаи ; а и и с тем, что дроссельныйэлемент выполнен в виде гарантирован.ного зазора в сопр жении гильза-плунжер , величина которого равна одной трехтыс чной - одной двухтыс чной частей номинального диаметра плун-. жера. -:Источнилй информации,прин тые во внимание при экспертизе1. Бахтиаров Я. И. и др. Повышение надежности работы прецизионных пар топливной аппаратуры дизелей. М.,машиностроение 1972, с. 10, рис. 2.Фие.3
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB18174/77A GB1594124A (en) | 1977-04-30 | 1977-04-30 | Liquid fuel injection pumps |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU706032A3 true SU706032A3 (ru) | 1979-12-25 |
Family
ID=10107918
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU782587100A SU706032A3 (ru) | 1977-04-30 | 1978-02-22 | Плунжерный насос |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4187060A (ru) |
JP (1) | JPS53136126A (ru) |
CA (1) | CA1073267A (ru) |
DE (1) | DE2807808A1 (ru) |
ES (1) | ES466792A1 (ru) |
FR (1) | FR2389008A1 (ru) |
GB (1) | GB1594124A (ru) |
IT (1) | IT1093283B (ru) |
MX (1) | MX145038A (ru) |
SU (1) | SU706032A3 (ru) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4463881A (en) * | 1981-12-10 | 1984-08-07 | General Motors Corporation | Injector for molding hardenable liquid precursors |
AT404058B (de) * | 1986-09-10 | 1998-08-25 | Bosch Robert Ag | Pumpenelement einer brennstoffeinspritzpumpe für einspritzbrennkraftmaschinen |
DE3804843A1 (de) * | 1988-02-17 | 1989-08-31 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
DE3926166A1 (de) * | 1989-08-08 | 1991-02-14 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer dieselbrennkraftmaschinen |
DE4006409A1 (de) * | 1990-03-01 | 1991-09-19 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzeinrichtung fuer einspritzbrennkraftmaschinen |
DE4006899A1 (de) * | 1990-03-06 | 1991-09-12 | Mak Maschinenbau Krupp | Verfahren und vorrichtung zur vermeidung einer kavitation an einem pumpenelement einer einspritzpumpe |
US5887790A (en) * | 1996-11-07 | 1999-03-30 | Caterpillar Inc. | Unit injector having a cavitation pressure control mechanism |
KR100895948B1 (ko) * | 2004-12-27 | 2009-05-07 | 현대중공업 주식회사 | 캐비테이션 손상 방지구조를 갖는 연료분사펌프 |
WO2006071009A1 (en) * | 2004-12-27 | 2006-07-06 | Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. | Fuel injection pump having cavitation damage-prevention structure |
DE102017212484A1 (de) * | 2017-07-20 | 2019-01-24 | Robert Bosch Gmbh | Kolbenpumpe, insbesondere Kraftstoff-Hochdruckpumpe für eine Brennkraftmaschine |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB352966A (en) * | 1930-03-04 | 1931-07-15 | Torkild Valdemar Hemmingsen | Improvements in internal combustion engine fuel pumps |
FR762385A (fr) * | 1932-10-21 | 1934-04-10 | Bosch Robert | Pompe d'injection pour moteurs à combustion interne |
CH166315A (de) * | 1932-11-17 | 1933-12-31 | Bosch Robert Ag | Einspritzpumpe für Brennkraftmaschinen mit stark wechselnder Drehzahl. |
US2513883A (en) * | 1947-01-15 | 1950-07-04 | Ingersoll Rand Co | Fuel pump for engines |
FR1054678A (fr) * | 1952-01-21 | 1954-02-12 | Caterpillar Tractor Co | Pompe à injection perfectionnée |
DE1576469C3 (de) * | 1967-06-16 | 1975-06-05 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
-
1977
- 1977-04-30 GB GB18174/77A patent/GB1594124A/en not_active Expired
-
1978
- 1978-01-25 CA CA295,624A patent/CA1073267A/en not_active Expired
- 1978-02-07 US US05/875,786 patent/US4187060A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-02-08 ES ES466792A patent/ES466792A1/es not_active Expired
- 1978-02-10 IT IT20158/78A patent/IT1093283B/it active
- 1978-02-22 SU SU782587100A patent/SU706032A3/ru active
- 1978-02-23 DE DE19782807808 patent/DE2807808A1/de not_active Withdrawn
- 1978-02-23 MX MX172537A patent/MX145038A/es unknown
- 1978-02-23 JP JP1913878A patent/JPS53136126A/ja active Pending
- 1978-03-07 FR FR7806443A patent/FR2389008A1/fr active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2807808A1 (de) | 1978-11-02 |
GB1594124A (en) | 1981-07-30 |
IT7820158A0 (it) | 1978-02-10 |
ES466792A1 (es) | 1978-10-01 |
CA1073267A (en) | 1980-03-11 |
FR2389008A1 (fr) | 1978-11-24 |
FR2389008B1 (ru) | 1980-04-25 |
IT1093283B (it) | 1985-07-19 |
MX145038A (es) | 1981-12-16 |
US4187060A (en) | 1980-02-05 |
JPS53136126A (en) | 1978-11-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU706032A3 (ru) | Плунжерный насос | |
JPH03505B2 (ru) | ||
US4074668A (en) | Discharge valve for injection pumps of internal combustion engines | |
GB2051970A (en) | Solenoid valve controlled fuel injection pump | |
US2420164A (en) | Pump | |
GB2097483A (en) | Plunger pump for delivering a liquid particularly fuel in an internal combustion engine | |
US4301777A (en) | Fuel injection pump | |
US4404943A (en) | Fuel system for internal combustion engines | |
US4748958A (en) | Method and means for repairing injection fuel pump pistons | |
US2232976A (en) | Variable displacement pump | |
US2207337A (en) | Pump | |
US20060228230A1 (en) | Liquid pump | |
US5580223A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
GB2078870A (en) | Fuel injection system for an internal combustion engine, in particular a diesel engine | |
US4085722A (en) | Distributor type fuel pump | |
EP1156207A1 (en) | Pump for feeding fuel to an internal combustion engine | |
SU502127A1 (ru) | Устройство дл автоматического регулировани угла опережени впрыска топлива двигател внутреннего сгорани | |
RU2044160C1 (ru) | Погружной диафрагменный электронасос | |
SU1362862A1 (ru) | Поршневой двигатель внутреннего сгорани | |
US5651348A (en) | Fuel pumping apparatus | |
JPS5915665A (ja) | 燃料噴射装置 | |
GB2167811A (en) | Oil pump | |
GB2091805A (en) | Fuel system for internal combustion engines | |
SU1359479A1 (ru) | Насосна установка | |
SU1259049A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани |