Изобретение относитс к области дорожного и коммунального машиностр ени и предназначено дл очистки тротуаров, проезжей части улиц и лр от льда и уплотненного снега. Известно устройство дл удалени льда и уплотненного снега с дорожных покрытий, содержащее вертикальный вал, соста.вленный из соединённы между собой шарниром Гуна частей, . к нижней из которых соосно прикрепл на обойма с наклоненными дисками,ус тановленными к валу под острым углом f 11 . Недостаток данного устройства состоит втом, что при встрече неро ностей покрыти происходит врезание дисков в неровности, что приводит к повреждению дорожного покрыти . Наиболее близким к предложенному по технической сущности вл етс устройство дл удалени льда и упло ненного снега с дорожных покрытий, содержащее закрепленный на базовом . шасси корпус, установленный в корпусе вертикальный вал с обоймой в нижней erd части, режущие элементы , упруго установленные относитель но обоймы с возможностью их отклонени в вертикальной плоекости 2. Недостаток этого устройства состоит в том, что оно не содержит механизма слежени за изме.н кщимс профилем дороги, вследствие чего при удалении поверхности дороги от диска (встреча с выемкой) уменьшаетс величина прижима режущих элементов к дорожному покрытию и снижаетс эффективность .разрушени льда, а при встрече с возвышением может произойти разрушение рабочего органа. Цель изобретени - повышение : качества удалени льда и уплотненного снег путемулучшени копировани дорюжного,покрыти . Дл обеспечени указанной цели устройство снабжено пружиной, установленной на вертикальном валу меукду корпусом и обоймой, опорным устройством , закрепленным в нижней части приводного вала, при этом вал установлен в корпусе с возможностью осевого перемещени . На фиг. 1 приведено устройство дл удалени льда и уплотненного снега с дорожных покрытий в рабочем положении ; на фиг. 2 - сечение по А-А на Фиг.1;на фиг.З - нижн часть опорного устройства; на фиг. 4 - режущие элементы, в,ид сверху) на фиг.5 - лопасть, вид свер ху Г на фиг. б - сечение по Б-Б на фиг. 5; на фиг. 7 - крепление резцов k державке.. Устройство дл удалени с дорожных , покрытий льда и снега содержит kopnyc 1, в котором с возможностью Ьвободного перемещени - вдоль своей продольной оси установлен вертикальньой приводной ва.л 2. Корпус посред ,ствдм плиты 3 жестко закреплен на огторнЬй дуге 4, котора при.помо1чи шкворней 5 111а:рнирнЬ установлена на б зойрмсайохЬдном шасси б. Корпус 1 св зан через шарнирно соединенные : другс другом т гу 7 и рычаг 8 с силовим цилиндром (на чертеже не показан ) дл пбдъема рабс5чег о Ь ргана..й ;Tpaitiei:opiTHoe: положён йё; На; §ёртикаль НОМ валу 2установлена при.пЬмовдй ;МпйЦёвого соединени къничеекаг -Шестерн 9, наход ща с в зацеплении с конической шестерней 10, котбра чер } ардан 11 соединена с .валом отбора мощности 12 базойбгб самоходного шаСси,-- : .-.,::-./. ..-.- :,;,... :. Вер:хний крнёц - вала 2 выполйен с резьбой и закреплён н корпусе при :ЙоШ1ай: в ВТУЛОК ЛЗ, 14 и упорной рёгу/1ир1рвочнрй гайки 15.,Йа ;ни :НемкЪнцё валау тй Ш йййЬййёйноМ ;с рёзьбрй V установлена обойма, котора представ л етсрбой верхний диск 16, прижатий гайкой 17 к валу 2, и нижний диск 18, ме дау; которыми раэМёЩёйа ;нё1вернута .на вал 2 крестовина 19. Нижний дибк .йрижат к крес.товине втулкой 20, име .ющей на койцё шаровую опору 21, контактирующую в работе с дорожишь П(эк- рйтйем. Между корпусом 1 иверхни л диском 16 посредство стаканов .22 и 23 на валу ,2 установлена пружина 24. Мёжду верхним стаканом 22 и КбрпусоМ 1 свободно на.валу 2 установлен pit дйЙлЬйо-Упорный йодшипнйк . 25, Hitti:йй обойма которого опйраё с йа ста кан 22, а верхн - жёсткозйкрёплей на корпусе 1 посредством втулки 26. Крестовина 19 имеет разы 27, образо .ва.йные щеками 28. с отверсти ми. В пазах 27- крёбтЬйины, вдиаметра льйо ПрдтивЬположйых направлени х с воэ мр)кнЬстьЙ перемещени в вертикальной дс зкостиУУст й61 ШЁга двге-napKi 7фигу .рных лопастей 29, которые, шарнйрнс ;закрепле ны на щеках 28 и йрсрёДСтвом пальцев 30, пропущённйх чёрёэ от-; Ёёрстй (в щеках 28, и втулок 31, гакрепл.н.нызс на Лопаст х 29, и за:фик сировайных гайками 32.Верхний и нижний диски 1.6 и 18 с6ёдййейы друг с другом при помощи осей 33, которыепропущены через отверсти 34, сим«1ет рично просверленные в дисках, и окна 35 овальной формы, выполненные в лоПаст х , и зафиксированы гайками 36. Между верхним диском 16 и .лопастью расположёна пружина 37 надета на ось 33. Нижний диск 18 одновременно служит ограничителем перемещени лопастей 29 при опускании. На наружных концах кахсдой лопасти просверлены отверсти 38, с помощью-которых закреплены кронштейны 39 с установленными на них посредством болтового соединени 40 распорными втулками 4l. На втулках 41 с возможностью поворота в вертикальной плрскости установлены державки 42, на которых ,при помощи болтОЁОГо соединени 43 закреплены резцы 44 с двум режущ ими кр6мка.ми 45 и 46, расположенными на противоположных, концах. Резцы 44 установлёны на каходой лопаст.и 29. с,. радййЛьнЬ-угловьам .смещением относи- . .тешбйЬ Про дольной реи вала 2. Устройство работает следующим . образ;ом. ..-V.: .::;.: ::.,: . ; . При поЙо1ц:й:сйло:вогЬ 11йлийдра (на Чертеже не показан) устройство пере-9бд т из трайспрртнргр верхнего прло йсёни в раббчее, опуска его до тех ;Пбр, it6Kk шарова опрра 21 йе упрет- с в дорбжйбё Шкрйтйё. Включают вал 12 ртбора .мрщнбсти, кртбрый через кардай 11 йрйводйт в ДвйЖёййе йесз.терню 10, котора ,обкатыва сь по .шестерне 9, приводит, вовращение ал 2 и ббрйМу с лбпаст ми 29. При 1йёремёще.йии шасси 6 лопасти 29 срезают резцами 44 Лед й.уплотнённый сйёг. Пружина 24 и зависимости от . рельефа noi epxHpcTH сжимаетс или раажймаетс и шарова dnopia 2l, : крн йктиру с очищёйнйм лброжньм покрытием, копирует его неровности. Йрй этом каз1сДаЯйбпас6 29 с резцами 44прднийа0тс в .вертикальной плоскости , с й1Йай прУзкину 37,или опускаетс под дёйстйием последней, копиру йёровности и срезав с йих лед, наледь и плбтйейййй cker. При работе ло:паСтёй 29 Под острым углом к дорожному покрытию державки 42 поворачитваютс на втулках 41. в верт икальной ;пйс5скостй и резцы 44 занимают поло-. жёййё, чтобы режущие .кромки 45, 46 .. ;былй параллельны поверхности дорожкЦого покрыти . Резцы 44 устайовлейы на /лопаЬт х: 29 с радильно-угловым смещением отйЬсительн6оси вала 2 и с .перекрытием друг друга, что облегчает срезание льда и уплотненного ;ййега. При затуплейии режущей кромки 45 резцы 44 поворачивают и ра;ббтают другбй режущей кромкой 46. Шарнирйое kpeплёниe каждой лопасти . и обоймы с лопаст ми обеспечивает плавакщее положение рабочего органа при работе. Использование устройства обеспечивает удовлетворительное, копирование неровностей дорожнрго покрыти без .его paзps IIeни .The invention relates to the field of road and communal machine building and is intended for cleaning sidewalks, roadways and lr from ice and compacted snow. A device for removing ice and compacted snow from pavements is known, which comprises a vertical shaft composed of interconnected parts of the Guna hinge,. to the bottom of which they are coaxially attached to the yoke with inclined disks mounted to the shaft at an acute angle of f 11. The disadvantage of this device lies in the fact that when meeting the coating irregularities, the disks penetrate into irregularities, which leads to damage to the road surface. The closest to the proposed technical entity is a device for removing ice and snow from road pavements, which is fixed to the base. chassis housing, a vertical shaft mounted in the housing with a yoke at the bottom of the erd part, cutting elements elastically mounted relative to the yoke with the possibility of their deviation in the vertical groove 2. The disadvantage of this device is that it does not contain a mechanism for tracking the measured road profile, as a result of which, when the road surface is removed from the disk (encounter with a notch), the amount of clamping of cutting elements to the road surface decreases and the effectiveness of ice destruction decreases, and upon meeting an elevation roizoyti working organ destruction. The purpose of the invention is to improve: the quality of the removal of ice and compacted snow by improving the level of the high-performance, coating. To achieve this goal, the device is equipped with a spring mounted on the vertical shaft of the meukda by a housing and a yoke, a supporting device fixed in the lower part of the drive shaft, while the shaft is mounted in the housing with the possibility of axial movement. FIG. 1 shows a device for removing ice and compacted snow from pavements in the working position; in fig. 2 shows a section along A-A in FIG. 1. FIG. 3 shows the lower part of the support device; in fig. 4 — cutting elements, c, id from above) in FIG. 5 — blade, view of the top xy T in FIG. b - cross-section along BB in FIG. five; in fig. 7 - attachment of incisors k to a holder. A device for removing road, ice and snow covers contains a kopnyc 1, in which, with free movement, a vertical drive shaft 2 is installed along its longitudinal axis 2. The body is fixed to The arc 4, which is attached to the pins 5 111a: the pivot is installed on the main chassis b. Case 1 is connected through pivotally connected: with each other, 7 and lever 8 with a silovic cylinder (not shown) to fit the work piece, which is open; Tpaitiei: opiTHoe: put ye; On; NOR shaft axle 2 is installed with a pinch; Mpc connection kanichekag -Shestern 9, which is in engagement with the bevel gear 10, cotra cher} ardan 11 is connected to the shaft of the power take-off 12 baseballgb self-propelled shaSsi, -: .-. : -. /. ..-.-:,;, ...:. Ver: hnii krnets - shaft 2 is threaded with a thread and fixed on the housing with: YOSH1ay: in LZ, 14 SHOULD and stubborn nut / 1r1rvochnrn nuts 15., Ya; not: The hard drive upper disc 16, pressing the nut 17 to the shaft 2, and the lower disc 18, between them; which are rotated; shaft 2 crosses 19. Bottom dibc. is pressed to the arm of the sleeve 20, having a ball bearing 21 on the coicho, which is in contact with roadmaker P (on the top of the disk 16 between the body 1 and the top disc 16) cups .22 and 23 on the shaft, 2 is installed spring 24. Between the upper cup 22 and the cushion 1 is free on the shaft 2 the pit is installed dYLYo-thrust yodshipnyk. 25, Hitti: the cage of which is oyrayo with ya station can 22, and the top - hard-core on the housing 1 by means of the sleeve 26. The crosspiece 19 has a length of 27, the shape of your cheeks 28. with holes In the grooves of the 27-krebtyyiny, in the direction of the right direction with the aperture movement in the vertical movement in the vertical movement of the arches, which are sharny; -; Eyorstiy (in cheeks 28, and sleeves 31, clamps on Blade x 29, and for: fixing with nuts 32. Upper and lower discs 1.6 and 18 with each other using axles 33, which are passed through holes 34, sim “1 drilled into discs, and oval-shaped windows 35, made in loPast x, and fixed with nuts 36. Between the upper disc 16 and the blade there is a spring 37 mounted on axis 33. The lower disc 18 simultaneously serves as a stop for the movement of the blades 29 when it is lowered. At the outer ends of the kahdsda blades are drilled 38 holes, with the help of The brackets 39 are fixed with spacer sleeves 4l mounted on them by means of a bolted joint 40. On the sleeves 41, holders 42 are mounted for turning in a vertical position, on which, using a bolt joint 43, the cutters 44 are fixed with two cutting them 45 and 46 located on opposite ends. The incisors 44 are mounted on the blade of a blade and 29. with,. radyLN-angles. shift relative-. .Speed about the longitudinal flow 2. The device works as follows. image; om ..- V .:. ::;.: ::.,:. ; . In case of PYo1c: yo: luo: vogi 11yliydr (not shown in the drawing), the device re-9bd t from traysprtrrrrrr of the upper section of the rabbchey, lowering it to those; The shaft of the 12th mercury shaft is turned on. 44 Ice y. Sealed syog. Spring 24 and depending on. The relief of the noi epxHpcTH is compressed or the ball dnopia 2l is compressed or collapsed: a crystal with a clean, fertile coating that copies its bumps. This kaz1sDaYaibpas6 29 with incisors 44prnija0ts in the vertical plane, from the 13th prUzkinu 37, or lowered under the deystyyyim last, copy of the yerrovnosti and cut off from yih ice, frost and plstyyayyyykeri When working lo: paStyu 29 At an acute angle to the pavement, the holders 42 are rotated on the sleeves 41. in the vertical; bypass and incisors 44 occupy the polo. so that the cutting edges 45, 46 ..; were parallel to the surface of the track. The incisors 44 are installed on / in x: 29 with a radial-angular displacement from the shaft 6 of the shaft 2 and overlapping each other, which facilitates the cutting of ice and compacted; yyega. When the cutting edge 45 becomes dull, the incisors 44 turn and work; they bite each other with the cutting edge 46. The hinged extension of each blade. and the blade holder provides the floating position of the working body during operation. The use of the device provides satisfactory copying of the road surface irregularities without its dimensions.