SU695577A3 - Главный цилиндр - Google Patents

Description

(54) ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР

поршн  установлено клаланное кольцо 6. Отвод ,и лодвод рабочего тела ЗсуЩёСтвл етс  по каналу 7. Наодносторонний клал а н 8, р а сно л о ж еиный н го л овкё 118р гг,Н , воздействует лружина 9 и прижимает его к клапанному кольцу 6. С другой стороны

Клапанного кольца 6 установлено опорное -колыцб /0. В корпусе / размещен стопорный элемент // дл  взаимодействи  с опорным кольцом 0. Односторонтгий клапан 8 имеет тарельчатую форму с упругой центральной частью 12, заключенной в направл ющий .колпачок 13 с радиальными внутренними Выступами 14 л .имеющей раа;йаЛЁНьтег внутренние па.зы. /5, а эластична  наружна  кромка f6 одностороннегоклапана 8 прилега.ет к клапанному кольцу 6.

В; .основании головки 5 порщн  выполненрадиальный буртт-гк 17, с одной стороны которого сделана выемка ,18, отраничиваю ща  осевое перемещение поршн  2. На головке 5 имеетс  проточка, образуюш,а  опорную поверхность J9 дл  упора одностороннаго жлапа.на 8. В полости корпуса / со Стороны одностороннего клапана S расположена .камера 20 сжати . Дл  обеспеЧеНн  перетока жидкости между корпусом головки 5 и опорным кольцом 10 выполнен радиальный зазор 21, а между корпусом голов 5 и клапанным кольцом 6 - радйальный зазор 22.

Главный цилиндр тормозной системы работает следующим образом.

В исходном рабочем положении главного цилиндра поршень 2 поджат пружиной 3 и находитс  в крайнем правом лоложеййи , упира сь в -стопорный элемент 11 радиальным 6ypTiHKo.M L7 .и опорным кольцом 10. В этом положении камера сжати  20 свободно сообщаетс , с -каналом 7, подвод щим рабочую жидкость через радиальный зазор 21 опорного кольца 10, радиальный зазор 22 клапанного кольца 6, а также

кол-пачка 13 и через щель, -образованную

клапанным .кольцом 6 .и эластичной наружной кромкой 16 односто-ррнне:го Клапана 5; При смещении поршн  2 влево по€ле нажати  на ледаль радиальный буртик 17 упНраетс  в клаланное кольцо 6, в результате чего камера сжати  20 отдел етс  от подвод щего канала 7 и образует замкнутый обБём, -в котор-ом происходит -сжатие рабочей Ж.ИДКО-СТИ.

После прекращени  воздействи  ледали на поршен-ь. 2. он лод действием пружины 3 возвра-щаетс  в исходное положение. В случае образовани  разреж-ени  в камере 20 дл  и-оключени  -образовани  протечку

ж;идкост:И В используемой гидросистеме происходит деформаци  эластичной наружной кромки 16 одностороннего клапана 8, вследствие чего жидкость через канал 7 .и paдиaльньte зазоры i2i/ .и 22. лодаетс  в камеру 20 сжати .

Таким образом, надежна  работа главного цилиндра .и обесйечение нужного упрййЛенИ  Штоком жидкости достигаетс  с одной стороны за счет обеспечени  лучшей герметичности камеры сжати  при рабочемходе и враможностн -подпитки кам-еры сжати  пр.и наличии утечек.

КрО;ме тйгЬ, :в сл-учае преждевременного

отхода кла.панного кольца от его но-рмальното закрытого положени  герметичность

между kaмepoй сжат.и  и резервуаром с

рабочей жидкостью созда-етс  благодар 

двойному перекрывающему действию одностороннего клапана.

.1 :

Формула (Изобретени 

1.Главный цилиндр тормозной системы, содержащий корпус -с .Подпружиненным

поршнем, на тор-цовой части KOTOpoiro выполнена ступенчата  цилиндрическа  головка; кла-панное кольцо, установлен.ное на головке поршн  со стороны пружины с

воаможностью осевого .перемещени  и образующее с корпусом уплотнение, каналы подвода и отвода рабочего тела, -о т л ичающийс  тем, что,- с целью обеспечени  .надежной работы и лучшего управлейи  -потоком жидкости, на головке поршн 

установлены с однойстороны клапанного

кольца подпруж.иненйый односторонний

.кла.пан, а с другой стороны - опорное

кольцо, упруго и герметично взаимодейст-вующие с .клапанным кольцом и имеющие возмолшость..осевото .перемещени , а в корпусе установлен стопО|рный элемент дл.  взаимодействи  с опорным кольцо.м.

2.Главный цилиндр ло л. 1, о т л и ч а ющийс  тём,.что односторонний клапан

имеет тарельчатую форму с упругой щент-ральной частью, заключенной в направл ющий колпачок с радиальньши внут ренними выступами и эластичной наружной -кромкой, взаимодействующей с торцовой поверхно-стью кла.панного кольца, лр.ичем щентральна  часть имеет радиальные внутренние пазы.. ),

Источник информации, прин тый во внимание нри экспертизе:,

I. Патент Франции № 1440394, кл. F 16 D, 1965.