SU660888A1 - Arrangement for remote control of boat winch from rescue craft being watered - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области судостроени , в частности, к устройствам дл  дистанционного управлени  спасательными средствами.The invention relates to the field of shipbuilding, in particular, to devices for remote control of life-saving appliances.

Известны устройства дл  дистанционного управлени  шлюпочной лебедкой со спасательных средств при спуске их на воду, содержащие барабан, кинематически соединенный со шлюпочной лебедкой, груз в подвеске , св занный с барабаном управл ющим тросом, толкатель, взаимодействующий с рычагом тормоза, ролик, установленный на толкателе и огибаемый управл ющим тросом, и тормоз 1.Devices are known for remotely controlling a boat winch with life-saving equipment when launched into water, containing a drum kinematically connected to the boat winch, a load in suspension connected to the control cable drum, a pusher interacting with the brake lever, a roller mounted on the pusher and control cable and brake 1.

Однако эти устройства сложны по конструкции , ненадежны и неудобны в эксплуатации .However, these devices are complex in design, unreliable and inconvenient in operation.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности устройства и удобства в эксплуатации .The aim of the invention is to improve the reliability of the device and ease of operation.

Это достигаетс  тем, что ролик, огибаемый управл ющим тросом, установлен на управл ющем рычаге тормоза между тормозом и противовесом, а груз в подвеске снабжен роликом, в который запасован трос, закрепленный на спасательном средстве.This is achieved by the fact that the roller, which bends around the control cable, is mounted on the brake control lever between the brake and the counterweight, and the load in the suspension is equipped with a roller in which the cable is attached to the rescue vehicle.

На фиг. 1 представлена схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - то же, узел I на фиг. 1; на ф г. 3 - вид по стрелке А на фиг. 1.FIG. 1 shows the scheme of the proposed device; in fig. 2 is the same, node I in FIG. one; on f. 3 - view along arrow A in FIG. one.

Устройство дл  дистанционного управлени  шлюпочной лебедкой со спасательных средств при спуске их на воду состоит из барабана 1, жестко закрепленного на т говом барабане 2 лебедки соосно с последним . На Ьарабан 1 навит управл ющий трос 3, запасованный в направл ющие ролики 4, 5 и огибающий ролик 6, закрепленный на управл ющем рычаге 7 тормоза 8 между тормозом и противовесом 9 рычага, а свободный конец управл ющего троса 3 прикреплен к грузу 10,встроенному в патрубок 11, жестко закрепленный на подвеске 12. Ролики 4 с помощью кронщтейнов 13, 14, 15 и 16 закреплены на палубе судна, лебедке и станине щлюп-балки. Ролики 5, вращающиес  независимо от направл ющих щкивов 17 и 18 т гового троса 19, закреплены соосно с последним на станине и стреле шлюп-балки.The device for remote control of the boat winch with rescue equipment when launched into the water consists of a drum 1 fixed on the traction drum 2 of the winch coaxially with the latter. The drum 1 winds the control cable 3 stored in the guide rollers 4, 5 and the envelope roller 6 attached to the control lever 7 of the brake 8 between the brake and the counterweight 9 of the lever, and the free end of the control cable 3 is attached to the weight 10 built in in the pipe 11, rigidly mounted on the suspension 12. The rollers 4 with the help of brackets 13, 14, 15 and 16 are fixed on the deck of the vessel, the winch and the frame shlyup-beams. The rollers 5, which rotate independently of the guide pins 17 and 18 of the gob cable 19, are fixed coaxially with the latter on the frame and boom of the sloop beam.

Дл  посто нного контакта управл ющего троса 3 с роликом 6 на последнем установлена ограничительна  планка 20. На грузеFor the permanent contact of the control cable 3 with the roller 6, the strap 20 is set on the latter. On the load

10 закреплен ролик 21, в который запасован трос 22, один конец которого закреплен на спасательном средстве, а сам трос образует петлю, ветви которой параллельны оси груза, например в закрытой спасательной шлюпке, один конец троса 22 закреплен на трубе 23, вваренной в корпус шлюпки 24, а второй - пропущен сквозь трубу 23 внутрь шлюпки и на нем с помоц;ью клина дл  зажима троса закреплена руко тка 25. На кон-це трубы 23, введенном в шлюпку, нарезана резьба, а к трубе при помощи цепочки 26 прикреплена резьбова  пробка 27.10 a roller 21 is fixed, in which a cable 22 is stored, one end of which is fixed on the rescue means, and the cable itself forms a loop, the branches of which are parallel to the axis of the load, for example, in a closed lifeboat, one end of the cable 22 is fixed on the pipe 23 welded into the boat body 24, and the second is passed through the pipe 23 inside the boat and on it with the help of a wedge for clamping the cable fixed handle 25. At the end of the pipe 23, inserted into the boat, a thread is cut, and a pipe 26 is attached to the pipe using a chain 26 traffic jam 27.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

В неработающем состо нии управл ющий трос 3 находитс  в нат нутом состо НИИ под действием груза 10, имеющего минимальный вес, необходимый дл  посто нного нат жени  управл ющего троса при вытравливании его или намотке на барабан 1.In the idle state, the control cable 3 is under tension in the research institute under the influence of load 10, which has the minimum weight necessary for the constant tension of the control cable when it is etched or wound on the drum 1.

Рычаг 7 под действием противовеса 9 опущен вниз и лебедка заторможена. При этом момент, создаваемый на рычаге 7 противовесом 9, компенсирует растормаживающий момент, возникающий от действи  груза 10 на рычаг 7, и создает необходимый тормозной момент на тормозе 8 лебедки.The lever 7 under the action of the counterweight 9 is lowered down and the winch is braked. At the same time, the moment created on the lever 7 by the counterweight 9 compensates for the disinhibition moment arising from the effect of the load 10 on the lever 7 and creates the necessary braking moment on the brake 8 of the winch.

Дл  приведени  устройства в рабочее состо ние с помощью руко тки 25 нат гивают свободный конец троса 22, который, воздейству  через ролик 21 на груз 10, свободно движущийс  в патрубке 11 в свою Очередь, нат гивает управл ющий трос 3, на котором закреплен груз. При нат жении управл ющего троса 3 рычаг 7, удерживающий тор.моз, вместе с роликом 6 поднимаетс , тем самым растормозив лебедку.To bring the device into working condition, using the handle 25, pull the free end of the cable 22, which, acting through the roller 21 on the load 10, freely moving in the branch pipe 11 into its turn, pulls the control cable 3 on which the load is fixed. When the control cable 3 is tensioned, the lever 7 holding the brake is lifted together with the roller 6, thereby breaking the winch.

При этом, так как скорость вытравливани  троса зависит от диаметра сло  троса, сход щего с барабана, то ввиду разности диаметров т гового и управл ющего тросов и намотки их в несколько слоев на барабаны 1 и 2 скорость спуска спасательного средства не совпадает точно со скоростью вытравливани  управл ющего троса... Поэтому при одинаковых числах оборотов барабанов 1 и 2 груз 10 перемещаетс  в патрубке 11 относительно подвески 12 внекотг ыхпределах , которые могут быть минимальными при соответствующем расчете барабана. In this case, since the speed of etching the cable depends on the diameter of the cable layer coming down from the drum, due to the difference in diameters of the pull and control cables and winding them in several layers on drums 1 and 2, the speed of release of the rescue tool does not exactly coincide with the speed of etching control cable ... Therefore, at the same speed of the reels 1 and 2, the load 10 moves in the pipe 11 relative to the suspension 12 outside the limits that may be minimal with a corresponding calculation of the drum.

Дл  остановки спасательного средства необходимо прекратить воздействие на руко тку 25 и тем самым на свободный конец троса 22. При этом груз 10, на который в этом случае не действует усилие со стороны троса 22, под действием противовеса 9 переместитс  в патрубке 11 вверх относительноTo stop the rescue device, it is necessary to stop the impact on the handle 25 and thus on the free end of the cable 22. At the same time, the load 10, which in this case is not affected by the force from the cable 22, under the action of the counterweight 9 in the pipe 11 will move upwards relative to

подвески 12, зан в положение, в котором он находитс  при неработающем устройстве, а рычаг 7 под действием того же противовеса опуститс  в исходное положение, затормозив лебедку.suspension 12, is in the position in which he is at idle device, and the lever 7 under the action of the same counterweight is lowered to its original position, braking the winch.

Таким образом, так как зажатие тормоза 8 лебедки зависит от величины подъема рычага 7, котора , в свою очередь, зависит от усили  воздействи  на груз 10, то измен   его (опуска  или подни.ма  груз) можно измен ть скорость спуска спасательного средства .Thus, since the clamping of the winch brake 8 depends on the amount of lift of the lever 7, which, in turn, depends on the force applied to the load 10, by changing it (lowering or lifting the load) you can change the descent rate of the rescue tool.

При отходе шлюпки от борта судна дл  освобождени  свободного конца троса 22 от руко тки 25 необходимо ударить чем-либо по выступающей из нее части клина. При этом трос 22 сходит с ролика 21, освобожда  груз 10. После выхода свободного конца троса 22 из трубы 23 на нее дл  герметизации шлюпки навинчиваетс  пробка 27.When the boat leaves the ship's side to release the free end of the cable 22 from the handle 25, it is necessary to hit something on the part of the wedge protruding from it. When this happens, the cable 22 comes off the roller 21, releasing the load 10. After the free end of the cable 22 leaves the tube 23, the plug 27 is screwed on to seal the boat.

При подходе шлюпки к судну и ее подъеме на борт пробка 27 свинчиваетс  с трубы 23, трос 22 запасовываетс  в ролик 21, а его свободный конец вводитс  через трубу 23 внутрь шлюпки и на нем закрепл етс  руко тка 25. Такое выполнение устройства позвол ет упростить конструкцию барабана управл ющего троса и значительно уменьшить его линейный габарит. Кроме того, така  конструкци  механизма управлени  устройством позвол ет у.меньшить вес и габариты груза в подвеске (а, следовательно, вес и габариты самой подвески), а также отказатьс  от тросоукладчика.As the boat approaches the ship and ascends aboard, the stopper 27 is screwed from the pipe 23, the cable 22 is stored in the roller 21, and its free end is inserted through the pipe 23 into the boat and the handle 25 is attached to it. control cable drum and significantly reduce its linear dimension. In addition, such a construction of the device control mechanism permits a reduction in the weight and dimensions of the load in the suspension (and, consequently, the weight and dimensions of the suspension itself), as well as the refusal of the treadmill.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР 394287, кл. В 66 Д 1/50, 1969.1. USSR author's certificate 394287, cl. In 66 D 1/50, 1969.