SU657686A1 - Ship diesel cooling system with heat utilization - Google Patents

Description

ды, равна  .постуинБшей из контдаа 5, сливаетс  в расш.ир1ИТельный бак 5.dy, is equal to. postoi from the contd 5, is drained into the expansion tank 1.

В частичном режиме (работы дизелей ци1ркул ци  ВОДЫ в ко«турах 5 и W аналогич-на циркул ции IB но:м1ИН1альном режиме, однако количество воды, поступающей в контур 10, может мен тьс  в за|В:ИСИмости от нагрузки дизел  (из-за снижени  при этом выдел емого дизелем тепла и увеличени  числа включаемых .в Общий контур / дизелей./).In the partial mode (the operation of diesel engines, the circulation of WATER in the 5 and W rounds is similar to the circulation of the IB but the mineral mode, however, the amount of water entering the circuit 10 can vary in | B: - due to the decrease in the heat generated by the diesel engine and the increase in the number of included in the general circuit / diesel engines.

Дл  поддержани  теплового режима в контуре 10 включаетс  подогреватель 8, след щий за темлар атурой воды перед опреснительной установкой 7 причем во избежание нагрева в этом контуре на .приемном трубопроводе 12 установлен дополаителыный терморегул тор 13. В режиме автономной работы опресн-ительной установки при неработающих дизел х дл  получени  пресной .воды включаютс  подогрев1атель 8 и автономный насос Я который прокачивает воду по трубопрОводу ко.нтура 10 через опреснительную установку 7.In order to maintain the thermal condition in the circuit 10, a heater 8 is turned on, which follows the water temperament before the desalination plant 7, and to avoid heating in this circuit, a separate temperature controller 13 is installed on the receiving pipe 12. x to obtain freshwater include heater 8 and an autonomous pump I which pumps water through the pipe of the circuit 10 through a desalination plant 7.

Поапор автономного насоса 9 во всех режимах и насосов дизелей 1 в нормальном и частичном режимах осущесивл етс  расширительным баком 6.The booster of the autonomous pump 9 in all modes and the pumps of diesel engines 1 in the normal and partial modes is carried out by the expansion tank 6.

По трубопроводу // из ;контура 10 в расширительный бак 6 в нармальном и частичном режимах поступает количество воды , рав,Н1ое количеству, поступившему в |КОНТ}р -/С из контура 5, и из него пропорционально распредел етс  по дизел м /. The pipeline // from the circuit 10 to the expansion tank 6 in the narmal and partial modes receives a quantity of water, equal to, the quantity entered in | KONT} p - / C from circuit 5, and from it is proportionally distributed over the diesel m /.

Предлагаема  система значительно упрощает схему в многодиз1ельном ва|рианте путем исключени  соединительных труб между каждым дизелем и контуром 10.The proposed system greatly simplifies the scheme in a multi-modal version by eliminating connecting pipes between each diesel engine and the circuit 10.

Таким образом, через опреснительную установку на .всех режимах.незавиаим.о от включанных в систем.у дизелей прокачиваетс  посто нное количество воды, а )регул торо.м 13 .в контуре 10 поддержиВаетс  посто нна  тешперагура, котора  не .зависит от температуры охлаждающей воды дизел , что поз:вол ет использовать устаковку в низкотемпературном без акипном режиме, а дизели - в высо.кот€мпфатурном режиме, повышающем их КПД.Thus, a constant amount of water is pumped through the desalination plant on all modes. Independent of the diesel engines included in the system, a) a regulator tor. 13. In the circuit 10, a constant pressure meter is maintained that does not depend on the cooling temperature. water diesel, which poses: it is necessary to use the installation in a low-temperature mode without boiling mode, and diesel engines - in a high-speed mode, which increases their efficiency.

Прокачиванием через ощресвительную установку ПОСТОЯН1НО.ГО .количества греющей воды с оптимальной дл  нее температурой, кроме снижени  накипео.бразовани , получают дистилл т высокого качества в требуемом 1количестве независимо от числа работаю .щих .дизелей и их залрузки, что имеет большое значение дл  (р да судов, «апример плавучих буровых установок с посто нным потреблением пресной воды и не имеющих длительных заходов в порты.Bleeding through the equatorial installation POSTYAN1NO.GO amount of heating water with an optimum temperature for it, in addition to reducing calcification. Yes ships, “for example, floating drilling rigs with a constant consumption of fresh water and not having a long port calls.

Claims (2)

1. Селиве(рстов .В. iM. Утилизаци  тепла в судовых дизельных установках. Л., «Судостроение , 1973, с. 146.1. Seliev (rstov. V. iM. Heat utilization in ship diesel installations. L., “Shipbuilding, 1973, p. 146. 2. Патент ГДР № 69525, кл. 65 Р I, 1969 (прототип).2. GDR patent number 69525, cl. 65 P I, 1969 (prototype). 10ten