SU650867A1 - Device for processing rapid technological information on marshalling yard hump - Google Patents

Description

1one

Изобрегение огносигс  к области железнодорожной , автоматики, телемеханики в часгносги к устройствам автоматизации процессов расформировани -формировани  поездов на сортировочных горках и может быть использовано дл  автоматического накоплени , переработки и отображени  информации с выработкой управл ющих команд на установку маршрутов передвижени  локомотивов и нормализации процесса расформировани  поездов в случае сбоев и нарушений.The firing of flames to the field of railway, automation, telemechanics in watchtowers to devices for deraining processes — forming trains on the humps and can be used to automatically accumulate, process and display information with the development of control commands for locomotive movement routes and normalizing the derailing of trains. case of failures and violations.

Известно устройство дл  накоплени  и переработки оперативно-технологической информации на сортировочной горке содержащее блок ввода информации, блоки манипул торов, кодирующие блоки, накопители оперативно-технологических сведений информации, табло оперативной индикации 1 и 2 .A device is known for accumulating and processing operational technological information on a sorting chamber containing an information input unit, manipulator units, coding units, operative technological information storage devices, operational display boards 1 and 2.

Это устройство решает задачу сбора, хранени , переработки и отображени  на табло различных видов информации, характеризующей состо ние процесса роспуска на сортировочной горке и технологические ситуещии на пут х подгорочно- го парка.This device solves the problem of collecting, storing, processing and displaying on the display of various types of information characterizing the state of the process of dissolution on the hump yard and technological situations on the paths of the pork hill.

Известно также устройство перерабогки оперативно-технологической информации на сортировочной горке, содержащее источник питани , блок ув зки с горочной автоматической централизацией, npoi раммно-задающий блок, блок разложени  состава по пут м, блок пам ти маршругных заданий, контрольно-маршрутный блок, манипул тор и табло оперативной индикации, причем программно-задающий блок подключен к блоку ув зки с горочной автоматической централизацией и блоку разложени  состава по пут м, а блок пам ти маршрутных заданий подключен к контрольно-маршрутному блоку и блоку ув зки с горочной автоматической централизацией З .It is also known a device for processing operational and technological information on a sorting hill, containing a power source, a block unit with a hump automatic centralization, a npoi frame-specifying unit, a unit for decomposing the composition in paths, a memory unit for route mapping, a control route block, a manipulator operating display panel, the program master unit is connected to the linkage unit with a hump automatic centralization and the unit for decomposing the train in paths, and the routing task memory block is connected to the control o-route block and link unit with a hump automatic centralization.

Недостатком известных устройств  вл етс  отсутствие оперативных признаков о состо нии подгорочного парка и, в частносгк, информации о фактическом накоплении вагонов по пут м подгорочного парка и гоговкосги составов,, об огсугсгвии проходов, наличии локомбгивов , необходимости осаживани  вагонов и др., что ограничивает возможности автоматизации выработки советов оператору и управл ющих команд.A disadvantage of the known devices is the lack of operational indications about the state of the kiln park and, in particular, information about the actual accumulation of cars along the tracks of the kiln park and the train of trains, about passageways, the presence of locomges, the need to besiege the cars, etc., which limits the possibilities automation of the development of advice to the operator and control commands.

Целью изобретени   вл етс  расширение функциональных возможностей устройства дл  автоматической выработки и индикации советов оператору.The aim of the invention is to expand the functionality of the device for the automatic generation and display of advice to the operator.

Дл  достижени  цели предлагаемое устройство снабжено коммутатором каналов , регистром приема, дешифратором номера пути и сообщени  и блоком преобразовани  информации, при этом коммутатор каналов подключен к блоку разложени  состава по пут м, к блоку ув зки с горочной автоматической централизацией, манипул тору и -к регистру приема, к которому подключены дешифратор и преобразователь информации, соединенный с блоком пам ти маршрутных заданий, дешифратором номера пути и сообщени  и табло оперативной индикации, которое подключено к контрольно-маршрутному блоку, подсоединенному, в свою очередь, к блоку ув зки с горочной автоматической централизацией.To achieve the goal, the proposed device is equipped with a channel switch, a reception register, a path number and message decoder, and an information conversion unit, while the channel switch is connected to the decomposition unit of the train in ways, to the hub unit with the horn automatic centralization, manipulator, and register. reception, to which the decoder and information converter are connected, connected to the memory block of routing tasks, the decoder of the path number and message, and the operational display board, which is connected to control one-of routing unit connected in turn to the block SW dressing with automatic switching.

Блок-схема описываемого устройства показана на чертеже.The block diagram of the described device is shown in the drawing.

Устройство содержит программно-задающий блок 1, соединенный с блоком 2 разложени  состава по пут м и блоком 3 ув зки с горочной автоматической централизацией, блок;4 манипул торов ввода информации, подключенный к коммутатору 5 каналов. Выход через регистры 6 приема соедийен с дешифратором 7 номера пути и сообщени  и блоком 8 преобразовани  информации. Блок 8 подключен к табло 9 оперативной индикации и блоку 10 пам ти маршрутных заданий, соединенному с контрольно-маршрутным блоком 11 и блоком 3, выход которого подключен к датчикам 12, 13, 14 горочной автоматической централизации,The device contains a software block 1, which is connected to the block 2 of decomposition of the composition in paths and block 3 of the link with a hump automatic centralization, block; 4 information input manipulators connected to the switch 5 channels. The output through reception registers 6 is connected with the decoder 7 of the path number and the message and the information conversion unit 8. The block 8 is connected to the operational display board 9 and the block 10 of the routing task memory connected to the control route block 11 and block 3, the output of which is connected to sensors 12, 13, 14 of the automatic centralization hatch,

Устройство работает следуклцим образом .The device works in the following way.

До начала роспуска из программнозадающего блока 1 в блок 2 разложени  состава по пут м вводитс  информаци  о количестве содержащихс  в составе вагонов по каждому подгорочному пути, а с помощью блока 4 манипул торов в устройство вводитс  информаци  о местонахождении локомотивов в подгорочном парке со стороны горки и выт жки; необходимости осаживани  вагонов при больших окнах между скатившимис  вагонами; количестве и весе накопленных вагонов по каждому пути; готовности состава; изменении специализации путей.Prior to the dissolution, the information on the number of wagons in the composition of cars on each palletizing path is entered from the program-generating unit 1 into the decomposition unit 2 of the train, and with the help of the block 4 manipulators, information about the locality of locomotives in the panty park from the side of the hill and out zhki; the necessity of besieging the cars with large windows between the rolling cars; the number and weight of the accumulated cars on each track; composition readiness; changing path specialization.

Автоматически блок, 3 с горочной автоматической централизацией формирует сигналы об отсутствии проходов и. местонахождении вагонов, скатившихс  не по назначению (чужаков), их пор дковый номер и количество.Automatically block, 3 with a hump automatic centralization, generates signals about the absence of passes and. the location of cars that were misplaced (outsiders), their serial number and number.

Все перечисленные сигналы через специальный коммутатор каналов 5 поступают в регистр 6 приема. Регистр 6 приема обеспечивает контроль правильности приема и дальнейшую передачу закодированных сигналов в дешифратор 7 номера пути и сообщени , а также в блокAll of these signals through a special switch channels 5 are received in the register 6 of the reception. The receive register 6 provides for the control of the correctness of the reception and the further transmission of the coded signals to the decoder 7 of the path number and the message, as well as to the block

8преобразовани  информации.8 transform information.

Чтобы обеспечить включение на табло 9 оперативной индикации, переданные сообщени  после деш} рации поступают в блок 8 преобразовани  информации, содержащей узлы выбора цифрового и бинарного индикатора. Соответствующие выходы этих узлов в блоке 8 преобразовани  информации соединены с цифровыми индикаторами и усилител 1у1И бинарной индикации . Последние завершают прохождение информационных сообщений от различных технологических звеньев сортировочной горки и обеспечивают отображение дл  каждого пути табло 9 нескольких видов цифровой и бинарной индикации.In order to ensure the operational display on board 9, the transmitted messages after the des} of the radio are fed to the information conversion unit 8 containing the digital and binary indicator selection nodes. The corresponding outputs of these nodes in the information conversion unit 8 are connected to digital indicators and a binary display indication amplifier 1-1I. The latter complete the passage of information messages from various technological units of the sorting chamber and provide a display for each path of the display 9 of several types of digital and binary indications.

Одновременно в блоке 8 преобразовани  информации часть информационных сообщений (местонахождение локомотивов со стороны горки, отсутствие проходов, накопление и разложение вагонов по каждому пути подгорочного парка, необходимость осаживани  вагонов, наличие чужаков ) поступает в блок 10 пам ти маршрутных заданий дл  хранени  и дальнейшего использовани  при автоматическом выборе наиболее рационального маршрута заезда, локомотива с пути на путь дл  выполнени  определенного рода маневровых работ.At the same time, in information conversion unit 8, a part of information messages (locomotive location from the side of the hill, lack of aisles, accumulation and decomposition of cars along each track of the pillbox, the need to besiege the cars, the presence of strangers) goes to block 10 of routing tasks for storage and further use automatic selection of the most efficient route of arrival, locomotive from one route to another to perform a certain kind of shunting operations.

Дл  нагл дного отображени  на таблоFor an intimate display on the scoreboard

9оперативной индикации автоматически выбираемых маршрутов используетс  контрольно-марщругный блок 11, ув занный с блоком 1О пам ти марщругных заданий и осуществл ющими датчикамиAn operational indication of automatically selectable routes is used by a control-landing unit 11, associated with a block 1O of the memory of the routing task and implementing sensors.

12, 13, 14 горочной автоматической централизации посредством блока 3.12, 13, 14 hump automatic centralization by means of block 3.

Claims (3)

Автоматический выбор наиболее рациональных маршрутов заезда локомотива. исход  из сложившихс  ситуаций в гюдгорочном парке, обеспечиваетс  блоком 8 преобразовани  информации в следующей последовагельносги: на первом шаге выработки совета производитс  поиск пути, где находитс  локомотив; при наличии локомотива на пути подгорочного парка выбираетс  путь, где о сутствуют проходы; если така  ситуаци  имеет место, то провер етс  наличие ра ложени  вагонов на данный путь из готового к роспуску состава и при совпадении этих факторов формируетс  и реализуетс  маршрут передвижени  локомотива на данный путь дл  устранени  наи более опасной ситуации; если на пут х нет опасной ситуации отсутствие прохода (или при ее наличии , по отсутствии разложени  вагонов на этот путь) вырабатываетс  маршрут на тот путь, где необходимо выполн ть осаживание вагонов (устранение окон) или изъ тие чужака. При отсутствии в программе роспуока вагонов на те пути, где требуетс  выполн ть маневровые работы, блоком 8 преобразовани  информации выбираютс  маршруты .заезда локомотива вначале дл восстановлени  проходов, затем - устра- нени  окон (осаживани  вагонов ) и .после этого - иаь ти  чужака дл  повторной сортировки. Причем, вначале вы полн етс  работа в пучке, где есть локо мотив, затем в соседнем и ,т,д, Вырабатьшаемые маршруты отображаютс  на табло 9 оперативной индикации в виде световой полосы от пути, где нахо .дитс  локомотив, до пути, на котором требуетс  выполнить первоочередную тех нологическую операцию. По мере перемещени  локомотива с пути на путь при освобождении последни ми скатами изолированных участков, часть маршрута на табло гаснет (стираетс ). При полной реализации маршрута вс  светова  полость на табло 9 гаснет Символ локомотив теперь уже высвечи ваетс  на том пути, где выполн етс  кака -либо работа. Описанный алгоритм автоматического выбора маршрута заезда локомотива бло ком 8 преобразовани  информации совместно с блоком 1О пам ти маршрутных заданий позвол ет посредством блока 3 ув зки с горочной автоматической централизацией установить такой маршрут. при реализации которого обеспечиваетс  совмещение сразу нескольких технологических операций, своевременное устранение опасных ситуаций с минимальными затратами времени на маневровые работы при ликвидации последствий сбоев и подформировании составов. Формула изобретени  Устройство дл  переработкИОперагквно-технологической информации на сортировочной горке, содержащее блок ув эки с горочной автомагической централизацией , программно-задающий блок, блок разложени  состава, по пут м, блок пам ти маршрутных заданий, контрольномаршрутный блок, манипул тор и табло оперативной индикации, причем программно-задающий блок подключен к блоку ув зки с горочной автоматической централизацией и блоку разложени  состава по пут м, а блок пам ти маршрутных заданий подключен к контрольно-маршрут ному блоку и.блоку ув зки с горочной автоматической централизацией, отличающеес  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей, оно снабжено коммутатором каналов, регистром приема, дешифратором номера пути и сообщени  и блоком преобразовани  информации, при этом коммутатор каналов подключен к блоку разложени  состава по пут , к блоку ув зки с горочной автоматической централизацией, манипул тору и к регистру приема, к которому подключены дешифратор и преобразователь информации, соединенный с блоком пам ти маршрутных заданий, дешифратором номера пути и сообщени  и табло оперативной индикации, которое подключено к контрольно-маршрутному блоку, подсоединенному, в свою очередь, к блоку ув зки с горочной автоматической централизацией. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Автоматика, телемеханика, св зь , 1972, № 8, с, 18-21. Automatic selection of the most efficient routes for locomotive arrival. proceeding from the current situations in the park, it is provided by the information conversion unit 8 in the following sequence: in the first step of working out the council, a search is made for the path where the locomotive is located; in the presence of a locomotive on the way of the foothill park, a path is chosen where there are no aisles; if such a situation takes place, then the presence of carriages on a given track from a ready-to-dissolve train is checked and if these factors coincide, the route of locomotive travel to that path is formed and implemented to eliminate the most dangerous situation; if there is no dangerous situation on the way, the absence of passage (or if there is one, in the absence of decomposition of the cars on this path) a route is developed to the path where it is necessary to carry out the carriage siege (elimination of windows) or to remove the stranger. If there are no wagon clearance programs on the paths where shunting work is required, the information conversion unit 8 selects the routes of the locomotive first to restore the aisles, then remove the windows (besieging the cars) and after that re-sort. Moreover, first work is carried out in the beam, where there is a loco motive, then in the next and, t, d, the generated routes are displayed on the display 9 of the operational display as a light strip from the path where the locomotive is located, to the path on which the first step is to perform a high tech operation. As the locomotive moves from one path to another, when the last slopes of isolated sections release, a part of the route on the board goes out (erased). With the full implementation of the route, the entire light cavity on board 9 goes out. The locomotive symbol is now highlighted on the path where any work is being performed. The described algorithm for automatic selection of the route of arrival of the locomotive by the information conversion block 8 together with the block 1O of the memory of route tasks allows to establish such a route by means of the block 3 links with the hump automatic centralization. the implementation of which ensures the combination of several technological operations at once, the timely elimination of dangerous situations with the minimum time spent on shunting operations in the aftermath of failures and the formation of trains. Apparatus of the Invention Device for processing technological information on a sorting hill, containing a block with a hub of automatic centralization, a programmed block, a decomposition block of the composition, along the route, a block of routing tasks, a control route block, a manipulator and an operational display board, the software master unit is connected to the linking unit with a hump automatic centralization and the unit for decomposing the composition in m ways, and the memory block of routing tasks is connected to the control march a unit and a unit with an automatic centralization, characterized by the fact that, in order to expand its functionality, it is equipped with a channel switch, a reception register, a path number and message decoder, and an information conversion unit, while the channel switch is connected to the decomposition unit the composition along the put, to the block of the hub with the automatic centralization hub, the manipulator and the reception register to which the decoder and the information converter are connected, connected to the memory block REPRESENTATIONS, decoder path numbers and messages indicating the operational board and which is connected to the control and routing unit connected in turn to block uv dressing with automatic switching. Sources of information taken into account in the examination 1. Automation, telemechanics, communication, 1972, No. 8, p. 18-21. 2.Авторское свидетельство СССР № 4О9915, кл. В 61 1д 17/ОО, 19,06.72. 2. USSR author's certificate number 49999, cl. B 61 1d 17 / OO, 19.06.72. 3.Авторское свидетельство СССР №l3681O3, кл. В 61 L 17/ОО, О7.О9.7О.3. USSR author's certificate No. l3681O3, cl. B 61 L 17 / OO, O7.O9.7O. .. .-: .,- «« .- .. .-:., - "" .- i ,,« vV, . -...-i- i ,, “vV,. -...- i- 65O86765O867