SU643096A3 - Фрикционный тормоз - Google Patents
Фрикционный тормозInfo
- Publication number
- SU643096A3 SU643096A3 SU752174810A SU2174810A SU643096A3 SU 643096 A3 SU643096 A3 SU 643096A3 SU 752174810 A SU752174810 A SU 752174810A SU 2174810 A SU2174810 A SU 2174810A SU 643096 A3 SU643096 A3 SU 643096A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- brake
- working fluid
- valve
- hydraulic
- channel
- Prior art date
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 25
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 4
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 235000016496 Panda oleosa Nutrition 0.000 description 1
- 240000000220 Panda oleosa Species 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 210000004197 pelvis Anatomy 0.000 description 1
- 230000000979 retarding effect Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 description 1
- 238000009736 wetting Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/78—Features relating to cooling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
- B60T1/08—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D57/00—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0058—Fully lined, i.e. braking surface extending over the entire disc circumference
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Description
(54) «№И1ШИШНЫЙ ТСРМСЙ
Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использоваио Щ)И создании фрикционных тормозов Транспортмых средств с гидравлическим управлеййем и охлаждением.
Известен фрикционный тормоз, содержа1№нй корпус, вращаюшийс элемент, соединенный с затормаживаемым валом, замедлительное устройство, имеющее круглые фрикционные пластииы, установленные на вращающемс элементе, неподвижные пластины , установленные 3 корпусе, чередующиес с фрикционными пластинами с возможностью их осевого перемещени от привода, и насос, обеспечивающий циркул цию жидкости через гидравлическую цепь с вход щими в нее пластинами, теплообменником и предохранительным клапаном {.
Недостатки известного тормоза состо т в его ограниченной эффективности, обусловленной непрерывной цнркул цией рабочей ЖИДКОСТИ через элементы тормоза, вызывающей значительное тормоз щее уснлие и потерю мощности при неработающем тормозе.
Повыщение эффективности торможени предлагаемого тормоза обеспечиваетс за
счет того, что гидравлическа цепь тормоза снабжена распределительным клапаном с двум выходами, одик из которых соединен гидравлической основной коммуннкацией с пластинами при работающем тормозе а другой - обводной коммуникацией, разрывающей эту св зь, при неработающем тормозе.
Таким образом, количество рабочей жидкости , вводимое во фрикционный тормоз при максимальной рабочей температуре меньще, чем объем внутренней поверхности тормоза, (корпус плюс охлаждающее устройство и т. п.), блок может быть использован более эффективно как центробежный насос. Свободный объем внутри тормоза, когда он содержит требуемое количество рабочей жидкости, может быть заполнен воздухом или относительно инертным тазом, например азотом. Этот газ сжимаетс при расширении рабочей жидкости в результате нагрева. Давление в тормозе (в цепи, не наход щейс под воздействием давлени ) предпочтнтельно поддерживать меньще 0,7 атм.
В одном из вариантов.тормоза предусмотрена возможность циркул ции рабочей жид кости посредством насоса по двум гидравлическим цеп м: одна цепь привода в действие тормоза, втора - «холоста дл циркул ции основной части рабочей жидкости при выключенном тормозе. Дл этого имеетс клапанное устройство распределени рабочей жидкости, обеспечивающее Циркулирование; по первой гидравлической цепи- через; тормбзное устройство, охлаждающее устройство и насос одновременно с передачей приводного усили тормазному устрюйству а моменты включени тормозного устройства и по второй гндравлмческой цепи в момент выключени тсфмоэкого устройства дл прохождени по крайней мере осцовйрй части рабочей жидкости через € хлаждаюшёе устройство и насос одноврекенно: в мом случае меньша часть рабочей жидкости циркулирует по первой гидрав нчее1юй це н. На фиг. I представлена схема гидравлических потоков по цеп м тормозов транспортного средства при выключенных тормозах; на фиг. 2 - то же, ри Ьключекных тормозах; на фиг. 3 -- (свапаннбе устройство,, поперечное сечение. . Гидравлическа цепь тсфиоэа транспортного средства COCTWIT из фрикционных пластин 1, скольз щих Q осевом 1ГапрввЯёнйи на вращающемс валу и наход щихс между круглыми статориым пластннамн 2, .скольз щими .в осевом направлении внутри корпуса, несущего вращающийс вал; Насоса 3, приводимого во вращение валом, теплообменника 4 дл охлаждени рабочей жидкости клапанного устройства 5 дл регулироваии рас ределе1 потока рабочей жидКост в гадравлнческ х цеп х тс моза; приводиого элемента в виде, например, кольцевых сильфонов 6. Канал 7, св зывающий клапанное устройство 5 непосредстветю с теплообменником, содержит устройство 8, предназначенное дл св зи пoлoctй корпуса с каналом 7 в том случае, когда давление в канале 7 и, следовательно, в теплообменнике достигнет заранее определенного преД€ла , . . .. . .,, В процессе работы тормоз, п(йн екиы6 таким количеством рабочей жидкости, которое недостаточно дл заполнени всего свобод11о1г6пространства ваутри корпуса при максимальной рабочей температуре, устайавливаетс на транспортном средстве тзким образом, что вращающийс вал соедин етс или вл етс частью п водного вала. При движении транспортного средстве вал вращаетс , привод в действие насос, нагнетающий рабочую ЖНДкоСть в гидравлические цепи тормоза. На фкг. I изображены гидравлические цепи движущегос транспорт-, кого средства при выключенном тормозе, т. е. тормоз щий момент не создаетс . Сплошные стрелки на фиг. I указывают поток основной части ра&эчей жидкости от насоса 3 к клапанному устройству 5, теплообменнику 4 и обратно к насосу 3. Пунктирна лини 9 показывает перекрытую цепь, которую проходит меньша часть рабочей жидкости от клапанного устройства 5 через «блок ; фрик1 ионных и статорнь1х пластин дл смачивани их и соедин етс с основной частью рабочей жидкости в теплообменнике 4. В трубопроводе ГО между клапанным устройством 5 и приводным элементом - снльфоном 6 - нет значительного гидравлического давлени . На фиг. 2 изображено клапанное устройство , приверженное в действие дл уменьщейн скорости транспортного средства, например , при движении под уклон. K-iianaH ное устройство 5 риводитс в действие дл изменени распределени потока рабочей жидкости таким образом, что трубопровод ГО открыт, позвол рабочей жидкости прд давлением за noJtHHTb сильфон б дл сжати «блока фрикционных и статорных пластин. При этом фрик|Гйрнное взаимодействие «блока создает тормоз щий крут щнй момент на вращающемс валу, что вышвает снйжеше скорости вращени посл еднего. (Эдновременно основной поток рабочей жидкости отводитс от «блоке в теплообменник 4 и обратно в насос 3 и клапайное устройство 5; качал 7 3aic| btT и гидравлическа цепь аа «блоком перекрыта относительногидравлической цепи перед «блоком. - л .. V-..--, На фиг. 3 изображен предпрчтительный вариант койструкцин кла анного устройства 5, которое содержит ГИЛьзуН,запрессованную в корпусе тормоза и имеющую отверстие 12, н жн и участок J3 которого имеет больший диаметр. В отверстий 12 скольз ще укреплен перемещаемый в осевом направлении клапанный Элемент, выполненный а виде стержн 14. На стержне И укреплен первый клапан 15 и смонтирован на скольз щей насадке второй клапан 6, отгкимаекый от клапана 15 пружиной Л7; 1 ет1ай клапан 18 со сквозными отверсти ми 1 зафйЮ:нрован на стержне 14 разрезным кольцомJ. Канал 21 вл etc выходом касоса, канал 22 - выход клапанного устройства в канал 7 входа теплообменник а, канал 23 - выход в трубопровод поДач жндкости. к «блоку, канал 24 выход в трубопровод 10 подачи рабочей ЖИДКОСТИ в приводной элемент, кана 25 - обход дл под8чк рабочей жидкости от вы- , хода 2 маСоса в канал 24 при перемещении стержн 14 вниз дл обеспечени уравновешиаанн дав.тени через клапанное устройство при включении тормоза. Канал 26 соедин ет отверстие 12 с полостью корпуса тормоза. Конечный участок 3 имеет увеличенный диаметр, что обеспечивает подачу рабочей жидкости от канала 2J (выхода) насоса через отверсти 19 к выходу-23 при (нгускэннн стержн . 14 дл включени тормоза .
Размеры клапана 18 таковы, что рабоча жидкость может просачиватьс между наружной стенкой клапана и стенкой отверсти 12, в результате чего поток меньшей части рабочей жидкости при выключенном тормозе поступает в блок дл смазки пластин блока. Таким образом, пространство между клапаном 18 и стенкой отверсти 12 действует как дроссель и перекрывает поток рабочей жидкости в этом месте.
Claims (1)
1. Авторское свидетельство СССР № 205457, М.Кл. F 16 D 55/40, 1968.
и/,/
Ptn.t
а.
т
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB41809/74A GB1527081A (en) | 1974-09-25 | 1974-09-25 | Friction brakes |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU643096A3 true SU643096A3 (ru) | 1979-01-15 |
Family
ID=10421467
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU752174810A SU643096A3 (ru) | 1974-09-25 | 1975-09-25 | Фрикционный тормоз |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4271937A (ru) |
JP (1) | JPS613974B2 (ru) |
AU (1) | AU501161B2 (ru) |
BR (1) | BR7506175A (ru) |
CA (1) | CA1060359A (ru) |
DD (1) | DD121824A5 (ru) |
DE (1) | DE2541291C2 (ru) |
ES (1) | ES441273A1 (ru) |
FR (1) | FR2286314A1 (ru) |
GB (1) | GB1527081A (ru) |
IT (1) | IT1045196B (ru) |
SU (1) | SU643096A3 (ru) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4644968A (en) * | 1983-08-29 | 1987-02-24 | J. I. Case Company | Master clutch pressure and lubrication valve |
US5469943A (en) * | 1995-04-28 | 1995-11-28 | Caterpillar Inc. | Brake assembly having a dump valve |
AU2101497A (en) * | 1996-03-07 | 1997-09-22 | Lucas Industries Public Limited Company | Braking system incorporating a liquid-cooled brake |
US6098771A (en) * | 1999-05-03 | 2000-08-08 | Case Corporation | Clutch with on-demand cooling |
FI116580B (fi) * | 2004-07-23 | 2005-12-30 | Kytoelae Instrumenttitehdas | Virtaussäädin |
US8196720B2 (en) * | 2006-01-10 | 2012-06-12 | D-Brake Llc | Brake apparatus and method |
DE102008005434A1 (de) * | 2008-01-22 | 2009-07-30 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Verfahren zur Betätigung einer nass laufenden Lamellenbremse sowie nass laufende Lamellenbremse |
DE102012213268A1 (de) * | 2012-07-27 | 2014-01-30 | Siemens Aktiengesellschaft | Betätigungseinheit einer Bremsanlage und Verfahren zum Bremsen |
US9764671B2 (en) | 2015-05-07 | 2017-09-19 | Caterpillar Inc. | Unloading relief valve |
US20210067023A1 (en) * | 2019-08-30 | 2021-03-04 | Apple Inc. | Haptic actuator including shaft coupled field member and related methods |
DE102022121624A1 (de) * | 2022-08-26 | 2024-02-29 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Fahrzeug mit einer Antriebsanordnung mit Bremseinrichtung |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2395941A (en) * | 1943-12-24 | 1946-03-05 | Pesco Products Co | Double check unloading valve |
US2966966A (en) * | 1956-05-09 | 1961-01-03 | Roy S Sanford | Brake mechanism |
GB861334A (en) * | 1958-06-16 | 1961-02-15 | Wagner Electric Corp | Brake system |
US2971612A (en) * | 1958-08-04 | 1961-02-14 | Lambert & Brake Corp | Liquid cooled disc brake with automatic booster |
US3110378A (en) * | 1959-04-30 | 1963-11-12 | Gen Motors Corp | Brake system |
FR1289956A (fr) * | 1961-05-24 | 1962-04-06 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Dispositif pour dissiper la chaleur de friction des plateaux de pression ou des volants d'embrayage, en particulier dans un embrayage à sec à plateau unique |
US3259216A (en) * | 1964-08-18 | 1966-07-05 | Caterpillar Tractor Co | Brake cooling system |
FR1444561A (fr) * | 1965-08-18 | 1966-07-01 | Caterpillar Tractor Co | Dispositif de refroidissement de freins de véhicule, particulièrement efficace dans les périodes de freinage maximum |
US3960249A (en) * | 1969-07-29 | 1976-06-01 | Ferodo Limited | Vehicle retarders |
US3715017A (en) * | 1970-10-30 | 1973-02-06 | Clark Equipment Co | Inching valve with bypass valve for filling clutches |
US3908688A (en) * | 1973-06-08 | 1975-09-30 | Ebenhard S Gandrud | Speed adjustment control for a fluid motor |
GB1440120A (en) * | 1973-09-29 | 1976-06-23 | Ferodo Ltd | Hydraulically operated friction brakes |
-
1974
- 1974-09-25 GB GB41809/74A patent/GB1527081A/en not_active Expired
-
1975
- 1975-09-04 IT IT51208/75A patent/IT1045196B/it active
- 1975-09-05 CA CA234,829A patent/CA1060359A/en not_active Expired
- 1975-09-16 DE DE2541291A patent/DE2541291C2/de not_active Expired
- 1975-09-23 AU AU85078/75A patent/AU501161B2/en not_active Expired
- 1975-09-23 DD DD188502A patent/DD121824A5/xx unknown
- 1975-09-23 FR FR7529048A patent/FR2286314A1/fr active Granted
- 1975-09-23 JP JP50115478A patent/JPS613974B2/ja not_active Expired
- 1975-09-24 BR BR7506175*A patent/BR7506175A/pt unknown
- 1975-09-25 ES ES441273A patent/ES441273A1/es not_active Expired
- 1975-09-25 SU SU752174810A patent/SU643096A3/ru active
-
1977
- 1977-11-29 US US05/855,807 patent/US4271937A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AU8507875A (en) | 1977-03-31 |
JPS613974B2 (ru) | 1986-02-06 |
IT1045196B (it) | 1980-05-10 |
FR2286314B1 (ru) | 1978-04-07 |
FR2286314A1 (fr) | 1976-04-23 |
DE2541291A1 (de) | 1976-04-08 |
DE2541291C2 (de) | 1986-11-06 |
JPS5160867A (ru) | 1976-05-27 |
ES441273A1 (es) | 1977-03-16 |
AU501161B2 (en) | 1979-06-14 |
US4271937A (en) | 1981-06-09 |
BR7506175A (pt) | 1976-08-03 |
DD121824A5 (ru) | 1976-08-20 |
CA1060359A (en) | 1979-08-14 |
GB1527081A (en) | 1978-10-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU643096A3 (ru) | Фрикционный тормоз | |
US2964959A (en) | Accessory drive transmission | |
US3202018A (en) | Power transmission | |
US2827989A (en) | Hydrodynamic drive and brake | |
US1915547A (en) | Brake for road vehicles | |
US3672793A (en) | Power transmission | |
US4214652A (en) | Variable power transmission and absorption device | |
US3880265A (en) | Fan drives | |
US1864126A (en) | Clutch | |
US3680313A (en) | Closed loop-open loop circuit for hydro-static transmissions | |
US3410375A (en) | Liquid cooled self-adjusting disc brake | |
US2827133A (en) | Hydraulic turbo brake | |
US2372326A (en) | Fluid drive fob compressors | |
GB1135069A (en) | Self-contained wet clutch system | |
US1840865A (en) | Hydraulic transmission apparatus | |
US2158440A (en) | Friction clutch mechanism | |
US2771976A (en) | Speed responsive fluid clutch | |
US3918558A (en) | Frictionless brake | |
US1348738A (en) | Power-transmission apparatus | |
US1024982A (en) | Power-transmission mechanism. | |
US2786365A (en) | Three speed transmission | |
GB2091357A (en) | Automotive accessory drive by planetary gearing | |
US3710902A (en) | Self-cooling clutch and brake | |
US3482659A (en) | Hydrodynamic brake for automotive vehicles | |
US1299751A (en) | Control-gear for hydraulic transmission. |