SU635327A1 - Shoe brake - Google Patents

Description

1one

Изобретение относитс  к машииостроеЕию , а именно к тормозам автомобильного и тракторного машиностроени .FIELD OF THE INVENTION The invention relates to mechanical engineering, in particular to automotive and tractor mechanical brakes.

Известен колодочный тормоз, содержащий барабан, суппорт с установленными на нем колодками, ст жные пружины и разЖимлой кулак 1.The drum brake is known, which contains a drum, a caliper with pads mounted on it, tension springs and a razdimny fist 1.

Недостатком указанного тормоза  вл етс  сложна  форма ст жной пружины, требующа  наличи  пр мого участка в месте перекрыти  пружины разжимным кулаком при его повороте. Така  пружина сложна в изготовлении, а также неудобна дл  монтажа и демонтажа.The disadvantage of this brake is the complex shape of the tension spring, which requires the presence of a straight section in the place where the spring is blocked by an expanding fist when it is turned. Such a spring is difficult to manufacture, and also inconvenient for mounting and dismounting.

Целью изобрете«и   вл етс  упрощение конструкции путем обеспечени  возможности использовани  ст жных пружин посто нного профил .The aim of the invention is to simplify the design by allowing the use of fixed spring springs.

Указанна  цель достигаетс  тем, что тормоз имеет жесткие т ги, а кажда  колодка - шарнирно закрепленную пару двуплечих рычагов, причем каждый рычаг одним плечом через т гу св зан с противолежащим рычагом другой колодки, а другим плечом - через ст жную пружину с рычагом этой же колодки.This goal is achieved by the fact that the brake has rigid couplings, and each shoe has a hinged pair of double-arm levers, each lever being connected with the opposite lever of the other shoe through the other arm, through a spring with the lever of the same one. pads.

Иа фиг. 1 схематически изображен колодоч-ный тормоз, поперечный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows a block brake, a transverse section; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one.

На фланце ступицы колеса закреплен тормозной барабан 1. К фланцу картера моста вместе с цапфой прикреплен стальной суппорт 2 тормоза, на котором установлены тормозные колодки 3 с закрепленными :На них накладками 4. Усили ми пружин 5 при помощи верхней и нижней 6 т г и двуплечих рычагов 7 задние носки тормозных колодок посто нно прижаты к оси 8 суппорта, а передние через ролики 9, установленные на ос х 10, опираютс  па криволинейный профиль разжимного кулака 11. Рычаги 7 установлены с возможностью поворота на пальцах 12, запрессованных в ребра тормозных колодок.A brake drum 1 is attached to the wheel hub flange. A steel caliper 2 brakes are attached to the flange of the axle housing together with a pin, on which brake pads 3 are installed with fixed: Lining 4. On them force the springs 5 using the upper and lower 6 tg and two shoulders the levers 7, the rear socks of the brake shoes are constantly pressed against the axle 8 of the caliper, and the front through the rollers 9 mounted on the axles 10 rest on the curved profile of the unclamping fist 11. The levers 7 are installed rotatably on the fingers 12 pressed into the ribs t rmoznyh pads.

Колодочный тормоз работает следующим образом.Drum brake works as follows.

Нри приложении тормозного усили  разжимной кулак 11, поворачива сь и преодолева  сопротивление системы, сжатые пружины 5, рычаги 7 и т ги 6, раздвигает тормозные колодки 3, которые накладками 4 прил ;имаютс  к тормозному барабану 1, и вследствие больщих сил трени  между ними происходит торможение колес.The application of a braking force to an expanding cam 11, turning and overcoming the resistance of the system, compressed springs 5, levers 7 and 6, extends the brake pads 3, which are applied to brake drum 1 by overlays 4, and due to the great frictional forces between them wheel braking.

После прекращени  действи  тормозного усили  колодки 3 от упругих сил ст гивающих пружин возвращаютс  в исходное положение.After the brake force is canceled, the pads 3 from the elastic forces of the tension springs return to their original position.

Claims (1)

Формула изобретен чг  Formula invented chg Колодочный тормоз, содержащий барабан , суппорт с установленными на нем колодками , ст жные пружины и разжимной кулак, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  койструкции путем обеспечени  возможности использовани  ст жных пружин посто нного профил , тормоз имеет жесткие т ги, а кажда  колодка -A drum brake containing a drum, a caliper with pads mounted on it, tension springs and an expanding fist, characterized in that, in order to simplify the construction by allowing the use of constant spring tension springs, the brake has hard traction and each shoe шарнирно закрепленную пару двуплечих рычагов, причем каждый |рычаг одним плечом через т гу св зан с противолежащим рычагом другой колодки, а другим плечом- через ст жную пружину с рычагом этой же колодки.a hinged pair of two shoulders, each arm with one shoulder connects with the opposite lever of the other pad through one shoulder, and through the tension spring with the lever of the same shoe through the other shoulder. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Кригер М. Шасси автомобил  ЗИЛ-130, «Машиностроение, М., 1973, с. 215, рис. 84.Sources of information taken into account in the examination 1. Krieger M. Chassis car ZIL-130, “Mechanical Engineering, M., 1973, p. 215, fig. 84 1212 6 6