SU615561A1 - Arrangement for differential protection with bus-bar arresting - Google Patents

Description

Сущность изобретени  заключаетс  в том что при внешних новреждени х ИО находитс  под воздействием примерно удвоенного тока небаланса, действующего на срабатывание , и арифметической суммы токов плеч, действующей в сторону торможени . При повреждени х же внутри зоны, охватываемой дифференциальной защитой, модуль геометрической суммы токов также, как и арифметическа  их сумма, равен модулю тока повреждени , поэтому торможение полностью снимаетс .The essence of the invention is that in case of external injuries, the EUT is affected by approximately twice the unbalance current acting on the actuation and the arithmetic sum of shoulder currents acting in the direction of braking. In the event of damage within the zone covered by the differential protection, the geometric sum of the currents module, as well as their arithmetic sum, is equal to the damage current modulus, therefore the braking is completely removed.

Таким образом, предлагаемое устройство может обеспечить надежное торможение ИО при внещних повреждени х и исключить его при повреждени х внутри зоны, охватываемой дифференциальной защитой, поэтому она может быть названа дифференциальной защитой с селективным торможением.Thus, the proposed device can provide reliable braking of the EUT in case of external damage and exclude it in the event of damage within the zone covered by the differential protection, therefore, it can be called differential protection with selective inhibition.

На чертеже показан вариант выполнени  схемы описываемой дифференциальной защиты щин с селективным торможением на выпр мительных токах.The drawing shows an embodiment of the scheme of the described differential protection of women with selective braking on rectifying currents.

По конца.м защищаемого объекта устанавливают трансформаторы тока 1, к вторичным обмоткам которых подключают промежуточные трансформаторы тока (ПТТ) с двум  вторичными обмотками 2. Одна группа вторичных обмоток ПТТ соединена со средними точками выпр мительных полумостов 3, включенных согласно. Другие выводы этих же обмоток объединены со средней точкой полумоста 4. Друга  группа вторичных об.моток ПТТ соединена по дифференциальной схеме с циркулирующими токами и соединена с выпр мительным мостом 5. Полумосты 3 и 4 включены так, чтобы токи отних были направлены в ИО направленного действи , выполненного на основной 6 и дополнительной 7 об.мотках, в разные стороны: от полумоста 4 - в сторону срабатывани , а от 3 - в сторону торможени . Мост 5 включают таким образом, чтобы ток, создаваемый и.м в дополнительной обмотке ИО, был направлен в сторону срабатывани .At the end of the protected object, current transformers 1 are installed, to the secondary windings of which connect intermediate current transformers (PTT) with two secondary windings 2. One group of secondary windings of the PTT is connected to the middle points of the rectifying half-bridges 3, included according. Other conclusions of the same windings are combined with the midpoint of half-bridge 4. Another group of secondary windings of the PTT is connected in a differential circuit with circulating currents and connected to a rectifier bridge 5. Half-bridges 3 and 4 are included so that the currents are directed to the IO directional action , made on the main 6 and additional 7 obtyomokah, in different directions: from half bridge 4 - in the direction of operation, and from 3 - in the direction of braking. Bridge 5 is turned on so that the current generated by the im in the additional winding of the EUT is directed in the direction of operation.

Дл  регулировки коэффициента трансформации (Кт) используют резисторы 8, 9, 10. При помощи резистора 11 устанавливают необходи.мый ток срабатывани  ИО, в качестве которого используетс  направленное реле, например магнитоэлектрическое или пол ризованное. Дл  сглаживани  пульсаций тока в ИО служат конденсаторы 12 и 13. Резисторы 14, 15, 16  вл ютс  рабочими сопротивлени ми. Таким образом, в .схеме используютс  две схемы сравнени  - с электрическим и магнитным вычитанием . При помощи резисторов 8-10 и 17 подбирают требуемую величину Кт, а также выравнивают токи, обусловливаемые выпр мител ми 3 и 5 при внутреннем повреждении в наиболее неблагопри тном (с точки зрени  обеспечени  достаточной чувствительности ) режиме (например, дл  защиты шин - в режи.ме авто.матического noBtopnoго включени , шин (АПВШ), когда от АПВ включаетс  лишь одно питающее присоединение ) .To adjust the transformation ratio (CT), resistors 8, 9, 10 are used. With the help of resistor 11, the required response current of the EUT is set, which uses a directional relay, for example, a magnetoelectric or polarized one. For smoothing the ripple current in the IO, capacitors 12 and 13 serve. Resistors 14, 15, 16 are the working resistances. Thus, in the circuit, two comparison circuits are used - with electrical and magnetic subtraction. With the help of resistors 8-10 and 17, they select the required value of KT, and also equalize the currents caused by rectifiers 3 and 5 for internal damage in the most unfavorable (from the point of view of ensuring sufficient sensitivity) mode (for example, to protect tires in mode me automatical noBtopno inclusion, tires (APVSh), when only one supply connection is turned on from the ARC).

При внещних повреждени х ИО оказываетс  под воздействием токов небаланса на выходе выпр мителей 4 и 5. Несрабатывание ИО обеспечиваетс  арифметической суммой токов присоединений от полумостов 3, протекающей по обмотке ИО в сторону, противоположную срабатыванию. Если же точка повреждени  находитс  на защищаемом объекте (шинах), арифметическа  сумма токов присоединений и модуль геометрической их суммы компенсируют друг друга, так что ИО оказываетс  под воздействием лищь модул  дифференциального тока, подведенного к мосту 5. Числа витков обмоток ИО должны быть одинаковыми.In case of external damages, the EUT is affected by unbalance currents at the output of the rectifiers 4 and 5. The EUT does not operate by arithmetic sum of the currents of connections from the half-bridges 3, which flow along the IO winding in the direction opposite to the triggering. If the damage point is on the protected object (busbars), the arithmetic sum of the connection currents and their geometric sum module compensate each other, so that the EUT is affected by the differential current module supplied to the bridge 5. The number of turns of the EUT windings should be the same.

Соответствующим выбором коэффициента торможени  (Кт) можно добитьс  надежной отстройки защиты от внешних повреждений . В отличие от существующей защиты, Кт в данном случае может выбиратьс  с больщим запасом без ущерба дл  чувствительности защиты.By appropriate choice of the braking coefficient (Kt), it is possible to achieve reliable adjustment of the protection from external damage. Unlike the existing protection, CT can in this case be chosen with a large margin without compromising the sensitivity of the protection.

Чувствительность-защиты может оцениватьс  по начальному току ее срабатывани .Sensitivity-protection can be estimated by its initial current response.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР jNo 464040, кл. Н 02 Н 3/28, 1973.1. USSR author's certificate jNo 464040, cl. H 02 H 3/28, 1973. 2.Авторское свидетельство СССР 237240, кл. Н 02 Н 3/28, 1965.2. Authors certificate of the USSR 237240, cl. H 02 H 3/28, 1965. 1one