SU5416A1 - Двигатель компаунд внутреннего горени - Google Patents

Description

В предлагаемом двигателе-компаунд внутреннего горени  с вбрызгиванием между двум  цилиндрами высокого давлени  имеетс  ступенчатый цилиндр низкого давлени ; обе ступени цилиндра низкого давлени  соединены посредством каналов , так что в обеих ступен х всегда имеетс  одинаковое давление .

На фиг. 1 и 2 схематического чертежа изображен предлагаемый вертикальный двигатель внутреннего горени  с вбрызгиванием.

Двигатель состоит из двух четырехтактных цилиндров высокого давлени , между которыми расположен двухтактный цилиндр низкого давлени . Колена поршней в цилиндрах высокого давлени  расположены параллельно друг к другу и в противоположном направлении к колену поршн  в цилиндре низкого давлени , расположенному между ними. Работа поршн  в одном из цилиндров высокого давлевлени  смеш,ена на 360° по отношению к работе поршн  в другом цилиндре, так что при каждом нисход шем ходе обоих поршней, поочередно , производит работу один из них. В цилиндрах высокого давлени  имеютс  выпускные окна d, открывание и закрывание которых производитс  поршнем; имеетс  также клапан е. Цилиндр низкого давлени  устроен в виде ступенчатого цилиндра, в нем имеетс  выпускные окна g и перепускные окна /; и те и другие открываютс 

при нижнем мертвом положении поршн  с. Кроме того, в картере цилиндра низкого давлени  имеетс  вентиль, через который во врем  хода вверх поршн  с в цилиндре низкого давлени  происходит всасывание свежего воздуха.

При положении, изображенном на фиг. 1, в конце рабочего хода газы горени  из левого цилиндра высокого давлени  прежде всего выход т через окна d в пространство дл  сжати  в цилиндре низкого давлени ; таким образом между последним и внутренним пространством цилиндра высокого давлени  происходит выравнивание давлени . После этого открываетс  освобождаюцдийс  при выравнивании давлени  клапан е. Вступающие в пространство низкого давлени  газы горени , наход щиес  еще под давлением,выталкивают холодный воздух из цилиндра низкого давлени  в правый цилиндр высокого давлени . В результате, в цилиндре низкого давлени  получаетс  значительное повышение давлени , распростран ющеес  также и внутрь правого цилиндра высокого давлени . Последний закрываетс  прежде, чем газы горени  из левого цилиндра высокого давлени  успеют проникнуть вправуюсторону двигател .При дальнейшем ходе работы свежий воздух, который всосалс  вентилем, во врем  предшествующего хода вверх поршн  в цилиндре низкого давлени , подвергаетс  сжатию в картере этого цилиндра. Когда, затем поршень в цилиндре низкого давлени  достигнет нижнего мертвого положени , нижн   ступень поршн  с открывает перепускные окна /, а верхн   его ступень открывает выпускные окна g. Вследствие этого, предварительно сжатый воздух входит через перепускные окна / в цилиндр низкого давлени  и выталкивает (выполаскивает) заполн ющие последний отработавшие газы через окна g. Эти газы выпускаютс  наружу по выпускной трубе, которую можно расположить в любом месте. Выталкивание (выполаскивание ) происходит в одном направлении и без вихревых движений . Одновременно подвергаетс  продуванию пространство, в котором происходит горение (в левом цилиндре высокого давлени ), при чем клапан е, который продолжает еще оставатьс  открытым, а также это пространство очищаетс  от остатков предыдущего процесса горени .

Когда, затем, поршень в цилиндре низкого давлени  оп ть начнет подыматьс , то воздух в нем начнет сгущатьс  и через клапан е в левом цилиндре высокого давлени  (который остаетс  открытым) устремл етс  в последний; в нем поршень опускаетс , при чем клапан , нагретый перед этим газами горени , подвергаетс  охлаждению. Лишь при дальнейшем повороте колена, примерно, на 140-160°, клапан е закрываетс . Когда поршень в левом цилиндре высокого давлени  откроет окна d, газы горени  из правого цилиндра высокого давлени  так же, как описано выше, протолкнут добавочное количество воздуха в левый цилиндр высокого давлени  через окна d, которые в течение предыдущего процесса подвергались нагреванию гор чими газами горени , а теперь подвергаютс  охлаждению. После этого свежий воздух подвергаетс  сжатию в левом цилиндре, а горючее вбрызгиваетс  через непоказанное на чертеже приспособление. После горени  наступает процесс расширени , который продолжаетс , пока поршень оставл ет открытыми окна d, и т. д.

Предмет патента.

Двигатель-компауд внутреннего горени , характеризующийс  тем, что расположенный между двум  цилиндрами высокого давлени  а цилиндр низкого давлени  снабжен ступенчатым поршнем с и выпускными окнами g, расположенными в верхней узкой его части и перепускными окнами /, расположенными в нижней широкой его части, каковые части наход тс  в посто нном сообщении между собою при посредстве каналов, в которые открываютс  выпускные окна d обоих цилиндров высокого давлени , расположенные в нижней их части, и клапана е, расположенные в верхней их части и служащие как дл  выпуска отработавших газов , так и дл  впуска свежего воздуха .