SU523995A1 - Гидравлическа система регулировани турбины - Google Patents

Description

(54)

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ТУРБИНЫ

Изобретение относитс  к системам регулировани  турбин с гидравлическим сервомотором.

Известны гидравлические системы регулировани  турбины, содержащие двусторонний сервомотор с отсечным золотником, подсоединенным к напорной магистрали и к сливу. В этих системах при резком тормржении сервомотора может возникнуть гидравлический удар.

Цель изобретени  - предотвратить гидравлический удар нри резком торможении сервомотора.

Дл  этого напорна  магистраль соединена со сливом через последовательно включенные клапаны с перекрышами. Один из клапанов жестко св зан с отсечным золотником,. а второй -- с сервомотором и снабжен изодромом.

На чертеже схематически изображена предлагаема  система.

Напорна  магистраль 1, по которой рабоча  жидкость от насоса подводитс  к отсечному золотнику 2 двустороннего сервомотора 3, соединена со сливом через последовательно включеннь е золотниковые клапаны 4 и 5.

Клапан 4 жестко св зан с отсечным золотником 2 и имеет перекрьпиу h, котора  не позвол ет ему вступать в работу при смешени х отсечного золотника 2, т.е. при медленных перемещени х поршн  сервомотора 3. Клапан 5 жеС1т о св зан с сервомотором 3 и снабжен изодромом, состо щим нТ ;

; подвижной буксы 6, пружины 7 и настроечного дроссел  8. В полость под буксой 6 рабоча  жидкость подводитс  через диафрагму 9.

При малых скорост х перемещени  поршн  сервомотора 3 оба клапана закрыты, т.к. OTi noHeHHH отсечного золотника 2 не превьшиют перекрыши fl

I и букса 6 успевает следовать за клапаном 5.

.При резком сбросе нагрузки отсечной золотник 2 значительно отклон етс  от среднего пол жени , что приводит к быстрому движению сервомотора и одновременно к открытию клапана 4. Однако слива рабочей жидкости из магистрали 1 еще не проi исходит, так как закрыт клапан 5. Этот йлапан от: крьгааетс  лишь при достижении поршнем сервомотора положени  почти полного закрыти . К этому

: моменту поршень сервомотора начинает резко тормозитьс , но тopмoжe ш  потока и гидроудара не происходит, т.к. открыты клапаны 4 и 5. Одновременно при движении на закрытие поршень сервомотора 3 сжимает пружину 7 и заставл ет подвижную буксу двигатьс  вслед за порщнем. Подбира  посто нную времени изодрома дросселем 8, можно обеспеч ть , чтобы через несколько секунд после закрыти  сервомотора букса 6 опустилась так, что окна клапана 5 будут закрыты, и скорость потока рабочей жидкости плавно снизитс .

В результате слив жидкости прекращаетс , и сервомотор может вновь перемещатьс  на открытие, если отсечной золотник сместитс  в протггвоположную сторону. При этом поршень сервомотора не открьшает клапан 5, а разжимает пружнну 7,н подвиасна  букса 6 под действием усили , создаваемого   влением рабочей жидкости на ее нижний торец, поднимаетс .

Ф ар мула изобретени 

Гидравлическа  система регулировани  турбины, содержаща  двусторонний сервомотор с отсечным золотником, подсоединенным к напорной магистрали и к сливу, отличающа с  тем, что, с целью предотвращени  гидравлического удара при резком торможении сервомотора, напорна  магистраль соединена со сливом через последовательно включенные золотниковые клапаны с перекрыпгами,., щутем один из клапанов жестко св зан с отсечным золотником,. а второй с сервомотором и снабжен изодромом.