SU523209A1 - Friction clutch - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть применено, например, в землеройных машинах.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be applied, for example, in earth moving machines.

Известна фрикционна  предохранительна  муфта, содержаща  установленные на ведуш ,ем и ведомом валах соответственно наружную и внутреннюю полумуфты, сцепл емые между собой подпружиненными колодками, перемещаемыми в радиальном направлении кулачками, установленными в пазах ведущей полумуфты и имеющими жестко с ними соединенные рычаги управлени  с грузами на их коицах.Known friction clutch, containing mounted on the lead and driven shafts, respectively, the outer and inner coupling half, coupled to each other by spring-loaded pads, moved in the radial direction by the cams installed in the slots of the leading coupling half and having rigidly connected control levers to the weights on them koitsah.

Усилие сцеплени  колодок с ведомой полумуфтой в данной муфте зависит от скорости ведущего вала и ие зависит от передаваемой нагрузки, а поэтому при нагруз-ках ниже предельных неэффективно используетс  мощность двигател .The clutch force of the pads with the driven half coupling in this coupling depends on the speed of the drive shaft and does not depend on the transmitted load, and therefore, at loads below the limit, the engine power is used inefficiently.

Предлагаема  муфта, с целью обеспечени  изменени  усили  сцеплени  колодок с ведущей полумуфтой в зависимости от передаваемой нагрузки, снабжена нажимиой втулкой с фланцем, устаиовленной на ведомом валу, принудительно перемещаемой в осе-вом направлении и поджимающей 1К торцу ведомой полумуфты рычаги у1пра влеии , причем последние имеют фрикционные накладки, а кулачки установлены в пазах ведущей полумуфты свободно с возможностью осевого перемещени .The proposed coupling, in order to ensure the change in the force of coupling between the pads and the coupling half depending on the transmitted load, is provided with a pressure sleeve with a flange mounted on the driven shaft, forcibly moved in the axial direction and pressing 1K the end of the coupling half of the coupling levers to levers, and the latter have friction linings, and the cams are installed in the slots of the drive half coupling freely with the possibility of axial movement.

На фиг. 1 представлена предлагаема  муфта , поперечный разрез; на фиг. 2 - вид пс стрелке А на фиг. .FIG. 1 shows the proposed coupling, transverse section; in fig. 2 is a view of the PS to arrow A in FIG. .

На ведущем валу 1 закреплена наружна  полумуфта 2, в ее пазах установлены кулачки 3 с трем  точками опоры и жестко с ними закрепленные рычаги 4 с фрикционными накладками 5. Каждый кулачоК в пазу установлен свободно и поджат пружиной -6 к планке 7. Одна из точек опоры кулачка входит в паз фрикционной колодкп 8, котора  закреплена на наружной иолумуфте с помощью иружин 9. Внутренн   полумуфта 10 жестко закреплена на ведомом валу 11. На последнем с возможностью осевого перемещени  установлена нажимна  втулка 12 с фланцем 13. Втулка поджимаетс  в сторону внутренней полумуфты пружиной 14 и гайками 15. Рычаг 16 удерживает втулку 12 от перемещени .External half coupling 2 is fixed on the drive shaft 1, in its grooves there are cams 3 with three points of support and rigidly fixed levers 4 with friction linings 5. Each camK is installed freely in the groove and is pressed by spring -6 to the bar 7. One of the points of support The cam enters the groove of the friction block 8, which is fixed to the outer i-coupling by means of spring 9. The inner coupling half 10 is rigidly fixed to the driven shaft 11. On the latter, a pressure sleeve 12 with a flange 13 is installed with axial movement. The sleeve is pressed into the stop Well inner spring coupling halves 14 and nuts 15. The lever 16 keeps the sleeve 12 from moving.

При холостом ходе двигател  наружна  полумуфта 2 вращаетс  вместе с кулачками 3 и колодками 8. Внутренн   полумуфта 10 и нажимна  втулка 12 неподвижны на ведомом валу.When the engine is idling, the outer coupling half 2 rotates with the cams 3 and the pads 8. The inner coupling half 10 and the pressure sleeve 12 are fixed on the driven shaft.

Положение кулачков отрегулировано пружинами 6 и планками 7 так, что фрикционные колодки 8 не взаимодействуют с внутренней полумуфтой 10. При включении муфты отодвигают рычаг 16, и нажимна  втулка 12 под действием-пружины 14 перемещаетс  к торцу внутренней полумуфты 10. Возникает трение и начальное сцепление между фрикционными накладками 5 рычага 4 и торцом внутреппей полумуфты 10 с одной стороны и фланцем 13 нажимной втулки 12 с другой. При наличии нагрузки на ведомом валу фрикционные рычаги увлекаютс  силой трени  и поворачиваютс  в противоположную сторону вращени  ведущего вала. Нижн   опорна  точка кулачка поворачиваетс  в пазу фрикционной колодки, и кулачок прижимает колодку к внутренней полумуфте, чем обеспечиваетс  передача крут щего момепта с ведущего вала на ведомый. При возрастании нагрузки на ведомом валу рычаги еще больще поворачиваютс , и кулачок еще с больщей силой прижимает колодку к ведомой полумуфте. Это происходит до тех пор, пока нагрузка не превысит допустимую и рычаги будут проскальзывать между фланцем 13 и торцом внутренней полумуфты 10.The position of the cams is adjusted by springs 6 and strips 7 so that the friction pads 8 do not interact with the inner coupling half 10. When the clutch is turned on, the lever 16 is pushed back and the pressure sleeve 12 is moved by the action of the spring 14 to the end of the inner coupling half 10. There is friction and initial grip between friction lining 5 of the lever 4 and the end of the inner coupling half 10 on the one hand and the flange 13 of the pressure sleeve 12 on the other. When there is a load on the driven shaft, the friction levers are carried away by frictional force and turn in the opposite direction of rotation of the drive shaft. The lower cam reference point rotates in the groove of the friction pad, and the cam presses the shoe against the inner coupling half, which ensures the transfer of torque from the drive shaft to the driven shaft. As the load on the driven shaft increases, the levers turn even more, and the cam pushes the shoe against the driven coupling half with even greater force. This occurs as long as the load does not exceed the permissible and the levers will slip between the flange 13 and the end of the inner coupling half 10.

Формула и 3 о б р е т е н и лFormula and 3 about b ete n and l

Фрикционна  предохранительна  муфта, содержаща  установленные на ведущем и ведимом валах соответственно наружную и внутреннюю полумуфты, сцепл емые между собой подпружиненными колодками, перемещаемыми в радиальном направлении кулачками, установленными в пазах вeдyцJ,eй полумуфты иA friction clutch containing external and internal coupling halves mounted on the drive and driven shafts, respectively, coupled to each other by spring-loaded pads, moved in the radial direction by cams installed in the slots of the drivesJ, her coupling half and

имеющими жестко с пими соединенные рычаги управлени , отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  изменени  усили  сцеплени  колодок с ведущей полумуфтой в зависимости от передаваемой нагрузки, она снабжена нажимной с флакдем, устаповленпой на ведомом валу, принудительно перемещаемой в осевом на-правлении и.поджимающей к торцу ведомой полумуфты рычаги управлени , причем последние имеют фрикционныеhaving rigidly connected control levers, characterized in that, in order to ensure the change in the coupling force of the pads with the leading coupling half, depending on the transmitted load, it is provided with a pressure lever with a flap mounted on the driven shaft, forcibly moved in the axial direction and. pushing to the end of the driven half-coupling control levers, the latter having friction

накладки, а кулачки устанослены в пазах ведущей лолумуфты свободно с возможностью Осевого перемещени .lining, and the cams are installed in the slots of the leading loumufta freely with the possibility of axial movement.

Фиг.FIG.

(Раг.г(Par.g.g