SU362715A1 - AUTOMATIC CENTRIFUGAL CLUTCH - Google Patents

Description

1one

Изоб1ретение относитс  к транспортному машииос троению.The invention relates to vehicle transport.

Известны автоматические центрабежные сцеплени , содержащие ведущий барабан, ступицу барабана, свободно установленную на валу и соединенную с ним через упругие элементы, ,мной и упор;ный диски, ведущие и ведомые диски, нажи.мные пружины, но;мещбнные в коллачках, ведомую стуницу диоков, установленную на валу и цениробежные грузы с возвратными пружина|МИ.There are known automatic centering couplings containing a driving drum, a drum hub, freely mounted on the shaft and connected to it via elastic elements, and I have a stop; I drive, driving and driven disks, springs, but in the shafts, driven by a bridge wheel. Dyokov, mounted on the shaft and centrifugal weights with returnable spring | MI.

Известные автоматические сце.плени  позвол ют иметь режим «наката только при выжиме ручки сцеплени , что приводит к повьгшевному износу дисков.The known automatic scene patterns allow having an overrun mode only when squeezing the clutch knob, which leads to the immediate wear of the discs.

Цель изобретени  - облегчить улравление.The purpose of the invention is to facilitate control.

Дл  этого сцепление снабжено двум  механизмами свободного хода, один из которых установлен между ведомой ступицей дисков и .валом с возможностью пе;редачи момента от ступицы к валу, а другой механизм установлен между ступицей ведущего барабана и кулачковой муфтой, соедин ющей его ведущую обойму с валом.For this purpose, the clutch is equipped with two free-wheeling mechanisms, one of which is installed between the driven disc hub and the shaft with the possibility of transferring the moment from the hub to the shaft, and the other mechanism is installed between the drive drum hub and the cam clutch connecting its drive sleeve to the shaft .

На чертеже изображено описываемое центробежное сцепление в продольном разрезе.The drawing shows the described centrifugal clutch in a longitudinal section.

Автоматическое сцепление содержит ведущий барабан /, ступицу 2 барабана, свободно установленную на валу 3 и соединенную с ним через упругие элементы 4. НажимнойThe automatic clutch contains a leading drum /, the hub 2 of the drum, freely mounted on the shaft 3 and connected to it via elastic elements 4. Push

5, упорный 6, ведущие 7 и ведомые 8 диск) наход тс  под действием ,нажимных пружин Я помещенных в колпач-кн 10. Ведома  ступица // дисков установлена на валу с возможностью вращени . Механизм 12 свободного хода расиоложен между .ведомой стуиицей дисков и валом и предназначен дл  передачи .момента от ступицы к валу-. Другой механизм 13 свободного хода размещен между5, the thrust 6, the leading 7 and the slave 8 disk) are under the action of pressure springs I placed in the cap-kn 10. The driven hub // of the disks is mounted on the shaft so that it can rotate. The free-wheeling mechanism 12 is located between the known stitch of the discs and the shaft and is intended to transfer the moment from the hub to the shaft. Another free wheeling mechanism 13 is located between

ступицей ведущего барабана и кулачковой муфтой 14, управл емой с помощью штока 15, штифта 16 и пружины 17 и соедин ющей ведущую обойму 18 механиз.ма 13 свободного хода с валом. Центробел ные грузы 19 с возвратными пружинами 20 обеспечивают автоматическую работу сцеплен 1 .the hub of the drive drum and the cam clutch 14, controlled by the rod 15, the pin 16 and the spring 17 and connecting the drive sleeve 18 to the mechanism 13 of the free stroke with the shaft. Centrifugal weights 19 with return springs 20 provide automatic operation coupled 1.

Диски сцбплени  замыкаютс  под действием центробеж 1ых грузов после достижени The discs are closed under the action of centrifugal 1st loads after reaching

ведущим ба.рабаном определенного числа оборотов. Нри выключенной кулачковой муфте передаетс  крут щий момент двигател  через фрикционную муфту (на чертеже не ноказано ) и механизм 12 свободного хода к валу 3 коробки передач, а при пр(кращен}1И подачи топлива в двигатель получаетс  режим «наката машины.leading ba.rabanom a certain number of revolutions. When the cam clutch is turned off, the engine torque is transmitted through the friction clutch (not shown in the drawing) and the free-running mechanism 12 to the gearbox shaft 3, and when pr (shortened} 1and the engine is fed, the vehicle rolls up.

При выключенной кулачковой мзфте нередаетс  крут щий момент двигател , и нриWhen the cam gear is turned off, the engine torque is not damaged, and

прекращении нодачи тоилива в двигатель сtermination of the engine nodachi to