SU500743A3 - Тормозной диск дл железнодорожного подвижного состава - Google Patents

Description

(54) ТОРМОЗНОЙ ДИСК ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

с помощью трех сквозных винтов 7, проход щих через колесный диск, причем каждый из сквозных винтов 7 застопорен корончатой гайкой 8. Оба полукольца 5 и 6 наход тс  при этом в плоскости разъема 9 па незначительном рассто нии друг против друга.

Опорное кольцо 5, 6 охватывает тормозное кольцо из серого литейного чугуна, .соcTaBj-EHHoe из двух сегментов 1О и 11, причем плоскость разъема обоих сегментов 1О и 11 совпадает с плоскостью разъема 9. Тормозное кольцо имеет выступы 12, расположенные равномерно по его окружности и выступающие наружу. Выступы 12 ограничепы участками 13 цилиндрической поверхности, расположенной концентрически к оси 14 колеса единицы рельсового подвиного состава. Участки 13 наход тс  на незначительном радиальном рассто нии от цилиндрической внутренней поверхности опорного кольца 5, 6. В области выступов 12 тормозное кольцо снабжено радиально направленными глухими отверсти ми 15 продолжени  которых представл ют собой сквозные отверсти  16 в опорном кольце 5, 6. В отверсти х 15, 16 помещены зажимные гильз.ы 17 в виде пальцевых щтиф- тов, которые распростран ютс  от тормозного кольца до опорного кольца 5, 6. Тормозное кольцо совсем не опираетс  на ступицу 1 колеса единицы рельсового подвижного состава. Кажда  из торцовых поверхностей обоих сегментов 1О и 11 снабжена косозубой нарезкой 18 или 19, причем профили зубьев расположены в радиальном направлении, Зубчатые нарезки 18 торцовых поверхностей одного сегмента Ю вход т в зацепление с зубчатыми нарезками 19 противолежащих торцовых поверхностей другого сегмента 11, вследствие чего предотвращаетс  смещение обоих сегкгентов 1О и 11 в аксиальном направлении друг относительно друга.

На обращенной к колесному диску 2

стороне сегхгенты 10 и 11 имеют на каждом конце с обеих сторон плоскости разъема 9 углубление 2О. Кажда  из боковых ограничивающих поверхностей 21 углублени  2О, расположенных соответственно друг против друга, снабжена резьбовым отверстием 22 или 23, расположенным вертикально к плоскости разъема 9, причем одно из резьбовых отверстий имеет левую резьбу, а другое - правую резьбу. Резьбовые отверсти  22 и 23 служат дл  приема резьбовых отрезков на концах винта 24, имеющих соответствующую левую или правую резьбу. Головка 25 винта 24

между обоими резьбовыми отрезками входит при этом ,в углублени  20. Таким образом , оба сегмента 1О и 11 тормозного кольца прикреплены друг к другу с помощь двух винтов 24. При зат жке винтов сегменты 1О и 11 прижимаютс  друг к другу , благодар  резьбовым отрезкам различного хода, причем косозубые нарезки 18 и 19 обеспечивают автоматическое центрирование обоих сегментов Ю и 11 в аксиальном направлении.

Дл  демонтажа тормозного кольца после ослаблени  сквозных винтов 7 можно вынимать из бандажа 3 опорное кольцо 5, 6 вместе ,с тормозным кольцом, дл  чего в опорном кольце 5, 6 предусмотрены е технологические резьбовые отверсти  26 дл  ввинчивани  подход щего инструмента. После ослаблени  теперь доступных винтов 24 можно разъедин ть как опорное кольцо 5, 6, так и тормозное кольцо на две половины , которые затем сбоку можно снимать с-оси колеса 14.

Монтаж осуществл етс  в обратном пор дке . Благодар  зубчатым нарезкам 18 и 19 оба сегмента 10 и 11 занимают после каждого монтажа свое, первоначальное положение друг относительно друга.

Claims (3)

1.Тормозной диск дл  железнодорожного подвижного состава, содержащий по мeньщt;й :е)о одпо тормозное кольцо, закрепленное на боковой поверхности колесного диске с помощью разъемных крепежных элементов и составленное из сегментов , отличающийс   тем, что, с целью увеличени  срока службы тормозных накладок, смежные сегменты тормозного кольца зацеплены между собой с помощью зубчатой нарезки, выполненной на обоих торцах каждого сегмента, при этом тормозные поверхности сегментов расположены в одной плоскости.

2.Диск по п. 1, о т л и ч а Ю щ и йс   тем, что зубчата  нарезка выполнена косозубой.

3.Диск по п. 1, о т л и ч а Ю щ и йс   тем, что сегменты соединены друг с другом с помощью винтов, вертикально проход щих через плоскость разъема смежных сегментов и снабженных на обоих концах резьбовыми отрезками, причем один резьбовой отрезок каждого из винтов имеет правую резьбу, а другой - левую резьбу.

и резьбовые отрезки размещены в соответствующих резьбовых отверсти х на торцах сегментов.

4, Диск по п.- 3, отличающийс   тем, что смежные сегменты кольца тормозного диска имеют на обращенной к колесному диску стороне выемки дл  приемки головки винта.

Фиг. 1

(риг. 2.

// 23 Фиг.З