SU488390A3 - Anti-theft device for a car with a diesel engine - Google Patents

Description

На фиг. 1 и 2 показана рксха 13 на органе запуска двигател , позиции 14 и 15 обозначают два возможных положени  ее, соответствующие режиму работы двигател .FIG. Figures 1 and 2 show the xxx 13 on the engine start unit, positions 14 and 15 denote its two possible positions, corresponding to the mode of operation of the engine.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

Когда защелка 4 запорного механизма не блокирует рулевую колонку, а орган запуска двигател  7 находитс  в рабочем положении (риска 13 установлена напротив риски 14), то электромагнит 5 не нолучает питани , нрн этом подвижный сердечник находитс  в положении , как показано иа фиг. 1. Выступ 3, упира сь в подвижный сердечник, нреп тствуст вран;ению запорного механизма 2 в направлении против часовой стрелки и, таким образом , противодействует блокировке иротивоугопного устройства. Такое положение противоугонного устройства соответствует нормальной работе двигател .When the locking latch 4 of the locking mechanism does not block the steering column and the engine starting organ 7 is in the working position (risk 13 is set opposite the risks 14), then the electromagnet 5 does not receive power, in this case the moving core is in the position shown in fig. 1. The protrusion 3, abutting against the movable core, prevents the locking mechanism 2 from turning in the counterclockwise direction and, thus, counteracts the blocking and anti-burglary device. This position of the anti-theft device corresponds to the normal operation of the engine.

Запуск двигател  осуществл етс  следующим образом.The engine is started as follows.

При выт гивании органа запуска двигател , например, манетки (риска 13 напротив риски 14) переключатель замыкаетс  иа цепь питани  стартера 11, а электромагнит 5 не возбуждаетс . Воздействием иа ключ I поворачивают механизм 2 в направлении по часовой стрелке до замыкани  выключател  12, что соответствует ноложеиию приведени  в действие противоугонного устройства. Стартер 11 питаетс  по цепи: батаре  10, перереключатель 9, выключатель 12 и масса. Когда двигатель запущен, водитель отпускает ключ 1 запорного механизма, который под воздействием силы упругости возвращаетс  в положение, соответствующее режиму нормальной работы автомобил . В св зи с этим выключатель 12 размыкаетс , прерыва  цепь питани  стартера 11. К электромагниту 5 питание не поступает, и подвижный сердечник 4 противодействует блокировке противоугонного устройства.When the engine starting organ is pulled out, for example, a shunt (risk 13 opposite risk 14), the switch closes the starter supply circuit 11 and the electromagnet 5 is not energized. By acting with an I key, the mechanism 2 is turned in a clockwise direction until the switch 12 is closed, which corresponds to the activation of the anti-theft device. Starter 11 is powered by the circuit: battery 10, switch 9, switch 12 and ground. When the engine is started, the driver releases the key 1 of the locking mechanism, which, under the influence of the elastic force, returns to the position corresponding to the normal mode of operation of the vehicle. In this regard, the switch 12 is opened, breaking the starter 11 power supply circuit. No power is supplied to the electromagnet 5, and the movable core 4 counteracts the blocking of the anti-theft device.

Таким путем исключаетс  вс кий ошибочный маневр, который может привести к блокировке системы управлени  и OCHOBHOI-O органа автомобил  нри работающем двигателе. Ощибочный маневр может оказатьс  особенно опасным в том случае, когда двигатель запускаетс  заводной ручкой или когда автомобиль толкают или т нут иа прицепе без помощи стартера.In this way, any erroneous maneuver is excluded, which can lead to the blocking of the control system and the OCHOBHOI-O body of the car when the engine is running. A flawed maneuver can be especially dangerous when the engine is started with a crank or when the car is pushed or drawn onto a trailer without the aid of a starter.

И, иаоборот, если двигатель останавливают, манинулиру  органом запуска двигател  7,And, and vice versa, if the engine is stopped, the engine start engine 7 manipulator,

так, что риска 13 устанавливаетс  напротив риски 15, как показано на фиг. 2, пластина 8 переводит переключатель 9 в верхнее положение , следствием чего  вл етс  подача питани  в электромагнит 5 по цепи: батаре  10, переключатель 9, электромагнит 5 и масса. Подвижный сердечник поднимаетс  нри этом вверх и высвобождаетс  выступ 3, которы; может поворачиватьс  против часовой стрелки с переходом в ноложение блокировки противоугонного устройства. Водитель может зате .м вытащить ключ 1, запира  противоугонное устройство в иоложении блокировки рулевой колонки.so that risk 13 is set against opposite risk 15, as shown in FIG. 2, the plate 8 moves the switch 9 to the upper position, which results in supplying power to the electromagnet 5 through the circuit: battery 10, switch 9, electromagnet 5 and ground. The movable core rises up and releases the protrusion 3, which; can be rotated counterclockwise to move to the anti-theft device locking position. The driver can then remove key 1, lock the anti-theft device in the lock position of the steering column.

Claims (2)

1.Противоугонное устройство дл  авто.мобнл  с дизельным двигателе.м, содержащее запорный механизм с защелкой, управл емой1. An anti-theft device for a diesel engine with diesel engine., Containing a locking mechanism with a latch controlled ключо.м зажигани  и блокирующей рулевую колонку в одио.м из трех положений ключа и освобождающей ее в двух других положени х, обеспечивающих соответственно нор.мальную работу двигател  и замыкаиие включател the ignition key and the steering column blocking in one of the three key positions and releasing it in the other two positions, respectively, ensuring normal engine operation and the switch closing цепи стартера, отличающеес  тем, что, с целью предотвращени  блокировки рулевой колонки при работающем двигателе, оно снабжено электромагнитом с подпружиненным подвижным сердечником, взаимодействующимStarter circuit, characterized in that, in order to prevent the steering column from locking when the engine is running, it is equipped with an electromagnet with a spring-loaded moving core, which interacts с запорным механизмом, и кинематически св занным с органом заиуска двигател , например , маиеткой впрыска топлива, двухпозиционньш переключателем, подвижный контакт которого соединен с аккумул торной батареей , а неиодвижные - соответственно с электромагнитом и через выключатель - со стартером .with a locking mechanism, and kinematically connected with the engine's engine, for example, a fuel injection wipe, a two-position switch, the movable contact of which is connected to the battery, and the non-iodized ones, respectively, with the electromagnet and through the switch with the starter. 2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что двухпозициониьш переключатель св зан с органом заиуска двигател  носредством изогнутой под углом и поворотно установленной пластины, один конец которой соединен с органом запуска двигател , а другой - с переключателем .2. The device according to claim 1, characterized in that the two-position switch is connected to the engine control unit by means of an angled and pivotally mounted plate, one end of which is connected to the engine start body and the other to the switch. 13 ,/.13 ,/. rrr-iЧ/сгггг ::П €Уфуг .2rrr-iCh / sgggg :: P € Ufug .2