SU463799A1 - Регул тор режима принудительного холостого хода карбюраторного двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Работа регул тора на нагрузочных режимах двигател  заключаетс  в установке угла онережени  зажигани  в соответствии с величиной разрежени , передаваемого линией 7 св зи в полость 6 сервопривода 2, т. е. мембрана 4 и т га 9 перемещаютс  влево и устанавливают требуемое зажигание.

На режиме принудительного холостого хода во впускном трубопроводе 3 возникает по;зышенное разрежение. Это вызывает срабатывание ограничител  1 разрежени . Перемещение Клапана 21 в сторону открыти  вызывает перекрытие дроссел  19, в результате чего в полости 18 резко возрастает разрежение . Такое же увеличение разрежени  происходит в зоне тарелки клапана 21. Повышенное разрежение передаетс  в камеру 14 сервопривода 2, вследствие чего мембрана 4 перемещаетс  вправо вместе с управл ющей т гой 9. Кинематический механизм 10 обеспечивает изменение угла опережени  зажигани  в сторону запаздывани  и прекращение зажигани  за счет воздействи  на подвижный контакт 12 с предотвращением его замыкани  с контактом 13. Относительна  кинематическа  длительность процесса изменени  угла опережени  до момента полного прекращени  зажигани  обеспечиваетс  соответствующим выполнением кинематического механизма 10. Прерыватель-распределитель позвол ет повысить интенсивность снижени  оборотов двигател , в частности уменьшить суммарный путь трени  деталей двигател , и, следовательно,

повысить его надежность и долговечность. Окончание режима принудительного холостого хода вызывает закрытие ограничител  разрежени  и резкое уменьшение разрежени  в камере 14, благодар  чему вакуумный автомат начинает работать в соответствии с нагрузочным режимом

Предмет изобретени 

Регул тор режима принудитс.;ьного холостого хода карбюраторного двигател  внутреннего сгорани , содержащий ограничитель

разрежени  с полостью резкого изменени  давлени , установленный на впускном трубопроводе , и прерыватель-распределитель с подвижным и неподвижным контактами, размещенными на плате, подвижной относительно

кулачка прерывател  и св занной управл ющей т гой с чувствительным элементом сервопривода , одна из сторон которого соединена с узлом регулировани  расхода воздуха двигателем , отличающийс  тем, что, с целью

улучшени  динамики снижени  оборотов двигател  и повышени  его надежности и долговечности , друга  сторона чувствительного элемента сервопривода соединена с полостью рез- кого изменени  давлени  ограничител  разреженин , а управл юща  т га чувствительного элемента сервопривода кинематически св зана с подвижным контактом прерывател -распределител  системы зажигани .

Ю 7-2 /J

1