SU432038A1 - SHIP CAPPING PORTON - Google Patents

Description

1one

Изобретение относитс  к подъем-мым уст ,ронст.вал1, в частности .к судоподъемным пснтонам , предназначеины.м дл  подъема затонувших судов или проводки глубокосид щих судов по мелководью, и может быть 1иенользовано в работе судоподъемных и аварнино-сиасательных отр дов.The invention relates to lifting lips, ronst val 1, in particular to ship lifting pallets, intended for lifting wrecks or escorting deep-sinking vessels in shallow water, and can be used in ship lifting and avarino-siaatelnymi formations.

Известны судоподъемные понтоны, содержащие корпус с продольными переборка-ми и отсеки лла.вучести, заполненные материалом с удельньр.м весом .меньше единицы, .например пенопластом. В известном нонтоне отсек плавучести выполнен .в виде расположенной в его диаметральной плоскости негер.метич-ной выГ01родки , заполненной плавучим материалом, например газонапол.ненным полистиролом, а наружна  обшивка корпуса вынолнена с ширстреком , расположенным в нижней части в районе .монтажа вод ной арматуры. Недостатком известного понтона  вл етс  то, что в случае прокола наружной оошлвки корпуса «а одном из бортов, его положительна  остойчиво ,сть и живучесть з.нач.ительно уменьшаютс .Vessel-lifting pontoons are known that contain a hull with longitudinal bulkheads and lla.vuchisti compartments filled with material with a specific weight of less than one, for example, foam plastic. In the well-known nonon, the buoyancy compartment is made in the form of a non-hydrometallic hydrodrod located in its diametral plane filled with a floating material, such as gas-filled polystyrene, and the outer shell of the hull is made with a flap located in the lower part of the water fitting. . The disadvantage of the known pontoon is that in the case of a puncture of the outer shell of the hull on one of the sides, its positive stability, stness and survivability of the zn are greatly reduced.

С целью обеспечени  положительной остойчивости и :максимальной живучести в предлагае.мо.м судаподъе.миом понтоне отсеки плавучести образованы борта.ми и продольны ми перебор.ками, установленными наклонно внутрь от днища до .In order to provide positive stability and: maximum survivability in the proposed. M. Sudapod. My pontoon, the buoyancy compartments are formed by the sides and longitudinal bulkheads installed inclined inwards from bottom to bottom.

Иа фиг. 1 схематически изображен предлагаемый понтон в дна мегральной плоскост ; на фиг. 2 - сечен .ме по .4-.4 на ф.нг. I.FIG. 1 shows a schematic representation of the proposed pontoon in the bottom of the megaral plane; in fig. 2 - cross-sectional .me on .4-.4 on fng. I.

Корпус понтона включает борта /, палубуThe pontoon hull includes sides /, deck

2с воздушными клапанами 3, днище 4 с горловинами 5, поперечные переборки 6, продольные переборки 7 i отсеки 8 плавучести, которые заполонены водоотталкива ОЩ11м легковесным материалом, например пеиопластом.2 with air valves 3, bottom 4 with necks 5, transverse bulkheads 6, longitudinal bulkheads 7 i, buoyancy compartments 8, which are filled with water-resistant OShch11m lightweight material, such as peioplast.

Отсеки плавучести образованы борта-м /, палубой 2, днищем 4, попе.реч-ны.ми переборками 6 и продольными переборка.ми 7, установленными наклонно внутрь от днища 4 до палубы 2. Заполнение отсеков S пенопластом повышает живучесть , так KaiK в случае нрокола обш1нвки плавучесть и остойчиво-сть поитона ле 1змен ютс . Конструкци  отсеков 8 может быть упрощена и облегчена, так как давленне воды внутри понтона в затопленном состо нии б}дет воспринил1атьс  .не только эле.мента.ми набора, по и пенопластом. Кр01ме того, отсекн 8 плавучести, расположенные У бортов /, не загромождают внутреннего пространства понтона, что создает удобство пр.н осмотре II ре.монте.The buoyancy compartments are formed by boards m, deck 2, bottom 4, opposite. 6 bulkheads and longitudinal bulkheads 7, installed obliquely inward from bottom 4 to deck 2. Filling the compartments S with foam plastic increases survivability, so KaiK’s In the case of the nrocol sheathing, the buoyancy and poiton stability is changed. The design of the compartments 8 can be simplified and facilitated, since the pressure of the water inside the pontoon in the flooded state would be taken only by the element of the kit, and by the foam. Moreover, cutting off 8 buoyancy, located near the sides /, do not clutter up the internal space of the pontoon, which creates the convenience of a prn inspection II river monte.

Остойчивость лонтона при отсутствии воды внутрн корпуса обеспечиваетс  положительной .метацентрической высотой или .момеитом инерции площади действующей ватерли-нии,The stability of launton in the absence of water inside the casing is ensured by a positive metacentric height or mimeite of inertia of the area of the current water-bed,

определ емой наружной .поверхностью корпуса понтона.defined by the outer surface of the pontoon hull.

Во врем  затоплени  понтона в пространство между бортами /, палубой 2, днищем 4, поперечными переборками 6 и продольными 1перебО:рками 7 через гзрлови.ны 5 поступает вода, а воздух выходит через воздуш ные клапаны 3. С начала затоплен.и  понто.на до входа палубы 2 в .воду полож;ительна  остойчивость обеспечиваетс  моментом инерции площади действующей .ватерлинии, образованной 1поверхност ми отсеко.в 8, размещение которых у бортов / увелич,ивает момент инерЦ|ИИ при неизменной площади действующей ватерли1НИ11 . Остойчивость полностью погружен ,ного понтона, определ ема  относительным Поло/кением центра т жести и центра величи«ы , та.кже положительна, так как центр величины расположен 1выше центра . Та:кое положение центра величины достигнуто .накло-нной внутрь к днищу палубы установкой продольных переборок 7, что поднимает центр величины, не измен   высоты положени  центра т жести, и дает возможность полностью отказатьс  от балласта. Всплытие понтона осуществл етс  нагнетание.м воз.духа через воздушные -клапаны 3 и спуском воды через горлови.ны 5.During the flooding of the pontoon into the space between the sides /, deck 2, bottom 4, transverse bulkheads 6 and longitudinal pipes: 7, water enters through 5 gaps and 5, and air comes out through air valves 3. From the beginning of the flooded and ponto. until the deck 2 enters the water, the ideal stability is ensured by the moment of inertia of the area of the existing waterline formed by the compartment surfaces at 8, which are located at the sides / increased, and the moment of inertia | II is constant. The stability of the fully immersed pontoon, determined by the relative pressure of the center of gravity and the center of magnitude, is also positive, since the center of magnitude is located 1 above the center. This: the position of the center of the magnitude is achieved by the installation of longitudinal bulkheads 7 inwardly against the bottom of the deck, which raises the center of the magnitude without changing the height of the center of gravity position, and makes it possible to completely abandon the ballast. Ascent of the pontoon is carried out by injection of air through the air valves 3 and water through the throats. 5.

Предмет изобретени Subject invention

Судоподъемный понтон, содержащий корпус с продольными переборками ,и отсеки .плавучести, заполненные .материалом с удельным весом меньше единицы, например пенопластом , отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  положительной остойчивости и Максимальной жи.иучести, отсеки плавучести образованы бартами и продольными переборками , установлен.нЫм.и наклонно внутрь от днища до падубы.A ship-lifting pontoon comprising a hull with longitudinal bulkheads and buoyancy compartments filled with a material with a specific weight less than one, for example, foam plastic, characterized in that, in order to provide positive stability and maximum life expectancy, the buoyancy compartments are formed by barts and longitudinal bulkheads, installed.nYm.and obliquely inward from the bottom to the holly.

ЛL