SU431050A1 - TOW TRUCK TRAILING OF A RAIL CREW CART - Google Patents
TOW TRUCK TRAILING OF A RAIL CREW CARTInfo
- Publication number
- SU431050A1 SU431050A1 SU1482133A SU1482133A SU431050A1 SU 431050 A1 SU431050 A1 SU 431050A1 SU 1482133 A SU1482133 A SU 1482133A SU 1482133 A SU1482133 A SU 1482133A SU 431050 A1 SU431050 A1 SU 431050A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- spring suspension
- piston
- axle
- brackets
- order
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
1one
Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, в частности к буксовому рессорному подвешиванию тележки рельсового экипажа .The invention relates to railway transport, in particular to an axlebox spring suspension of a rail carriage cart.
Известны буксовые рессорные подвешивани тележек рельсовых экипажей, содержащие пружины, расположенные между рамой тележки и кронштейнами буксы, направл ющие шпинтоны, жестко соединенные с рамой и проход щие через отверсти в кронштейнах буксы, и гасители колебаний.Axle spring suspensions of rail carriages are known, containing springs located between the trolley frame and axle box brackets, guide spytons rigidly connected to the frame and passing through the holes in the axle box brackets, and vibration dampers.
С целью улучшени плавности хода тележки путем включени гасителей в работу только при раст жении пружин гасители выполнены гидравлическими одностороннего действи кольцевой формы и расположены на шпинтонах между нижней поверхностью кронштейнов буксы и гайками шпинтонов.In order to improve the smoothness of the cart by putting the dampers into operation only when the springs are stretched, the dampers are made of hydraulic one-sided action of an annular form and are located on the spintons between the bottom surface of the axle boxes and the spinton nuts.
В буксовом рессорном подвешивании гаситель может содержать кольцеобразный цилиндр , опирающийс на гайку шпинтона, и кольцеобразный поршень с рекуперативной камерой и клапанно-дроссельной системой, подвижный в цилиндре и прижимаемый к нижней поверхности буксы упругим элементом, расположенным в цилиндре.In a buckle spring suspension, the damper may comprise an annular cylinder supported by a spinton nut and an annular piston with a regenerative chamber and a valve-throttle system, movable in the cylinder and pressed against the bottom surface of the axle box by an elastic element located in the cylinder.
Дл исключени перегрузки гасител подпоршневую полость и рекуперативную камеру целесообразно соедин ть предохранительным клапаном.In order to avoid overloading the quencher, it is advisable to connect the piston cavity and the recovery chamber to a safety valve.
Дл исключени утечки рабочей жидкости из гасител в поршне могут быть выполнены переливные отверсти .Overflow holes can be made in the piston to prevent leakage of working fluid from the quencher.
На фиг. 1 изображено предлагаемое буксовое рессорное подвешивание тележки рельсового экипажа; на фиг. 2 - гаситель колебаний в разрезе.FIG. 1 shows the proposed axle spring suspension of a rail carriage cart; in fig. 2 - oscillation damper in the section.
Буксовое рессорное подвешивание тележки рельсового экипажа содержит 1,Box spring suspension of a rail carriage cart contains 1,
расположенные между рамой 2 тележки и кронштейнами 3 буксы, направл ющие шпиптоны 4, жестко соединенные с рамой тележки и проход щие через отверсти 5 в кронштейнах буксы.located between the frame 2 of the trolley and the brackets 3 of the axle box, the guide bolts 4, rigidly connected to the frame of the trolley and passing through the holes 5 in the axle brackets.
Гасители колебаний выполнены гидравлическими одностороннего действи кольцевой формы и расположены между нижней поверхностью кронштейнов буксы и гайками 6 шпинтонов.Oscillation dampers are made of hydraulic unilateral action of annular form and are located between the bottom surface of axle box brackets and nuts of 6 spyton.
Гаситель колебаний содержит кольцеобразный цилиндр 7, опирающийс на гайку, шоинтона, и подпружиненный пружиной 8 кольцеобразный поршень 9 с рекуперативной камерой 10 и клапанно-дроссельной системой 11. Поршень прижимаетс к нижней поверхности буксы упругим элементом 12, расположенным в цилиндре. Предохранительный клапан 13 соедин ет рекуперативную камеру и подпоршневую полость А иThe vibration damper contains an annular cylinder 7 supported on a nut, a joint and a spring-loaded 8 ring-shaped piston 9 with a recuperative chamber 10 and a valve-throttle system 11. The piston is pressed against the bottom surface of the axle box with an elastic element 12 located in the cylinder. A safety valve 13 connects the recuperative chamber and the piston chamber A and
предназначен дл исключени перегрузки. В поршне выполнены переливные отверсти 14, служащие дл исключени утечки рабочей жидкости из гасител .designed to avoid overloading. Overflow ports 14 are made in the piston to prevent leakage of the working fluid from the extinguisher.
Буксовое рессорное подвешивание работает следующим образом.Axial spring suspension works as follows.
Под воздействием ударного возмущени на стыке рельсов рессорное подвешивание сжимаетс , при этом гаситель раст гиваетс упругим элементом 12, который перемещает кольцеобразный поршень вверх. Жидкость из рекуперативной камеры через клапанно-дроссельную систему 11 заполн ет полость А.Under the influence of a shock perturbation at the junction of the rails, the spring suspension is compressed, while the damper is stretched by an elastic element 12, which moves the ring-shaped piston upwards. The fluid from the recuperative chamber through the valve-throttle system 11 fills the cavity A.
При раст жении буксового рессорного подвещивани гаситель колебаний сжимаетс , и жидкость уже с сопротивлением перетекает из полости А через дроссель клапанно-дроссельной системы в рекуперативную камеру.When the axle spring lighting is stretched, the vibration damper shrinks and the liquid already with resistance flows from cavity A through the throttle of the valve-throttle system to the recuperative chamber.
Таким образом гаситель колебаний развивает силы сопротивлени только на ходе сжати при раст жении рессорного подвешивани , что значительно улучшает динамические свойства рельсового экипажа.Thus, the oscillation absorber develops resistance forces only on the course of compression when the spring suspension is stretched, which significantly improves the dynamic properties of the rail carriage.
В случае превышени давлени в полости А выше расчетного вступает в действие предохранительный клапан клапанно-дроссельной системы, благодар чему сопротивление перетеканию жидкости уменьшаетс . Гаситель колебаний не имеет утечки жидкости, так как в случае проникновени ее между поршневыми кольцами и стенками цилиндра выше поршневых колец она стекает через переливные отверсти поршн в рекуперативную камеру.In the event of an overpressure in the cavity A above the design, the relief valve of the valve-throttle system comes into effect, due to which the resistance to fluid overflow decreases. The vibration damper does not leak fluid, since if it penetrates between the piston rings and the cylinder walls above the piston rings, it flows through the overflow ports of the piston into the recuperative chamber.
Предмет изобретени Subject invention
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1482133A SU431050A1 (en) | 1970-10-06 | 1970-10-06 | TOW TRUCK TRAILING OF A RAIL CREW CART |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1482133A SU431050A1 (en) | 1970-10-06 | 1970-10-06 | TOW TRUCK TRAILING OF A RAIL CREW CART |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU431050A1 true SU431050A1 (en) | 1974-06-05 |
Family
ID=20458241
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU1482133A SU431050A1 (en) | 1970-10-06 | 1970-10-06 | TOW TRUCK TRAILING OF A RAIL CREW CART |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU431050A1 (en) |
-
1970
- 1970-10-06 SU SU1482133A patent/SU431050A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2034504A (en) | Suspension of railway cars and other vehicles | |
US1647518A (en) | Shock absorber and the like for vehicles | |
ES477202A1 (en) | Shock absorber for a vehicle with an elastic suspension. | |
US2705633A (en) | Shock absorbing means for railroad car trucks | |
SU431050A1 (en) | TOW TRUCK TRAILING OF A RAIL CREW CART | |
GB1009252A (en) | Shock absorbers | |
GB928941A (en) | ||
US1936788A (en) | Shock absorber | |
US2671536A (en) | Shock absorber | |
US2986403A (en) | Fluid suspension systems for automobiles | |
US3005629A (en) | Self-adjusting stabilizer for spring suspension | |
US1344334A (en) | Equalizer | |
US3682103A (en) | Motion dampening means between the chassis and trucks of a railroad car | |
GB1457292A (en) | Railway vehicle suspension | |
ES398869A1 (en) | Dampened locomotive bogie axle | |
GB363811A (en) | Improvements in and relating to resilient suspensions for motor road vehicles and the like | |
CN203979253U (en) | A kind of automobile-used damping device | |
CN209395537U (en) | A kind of wide dumper rear suspension system of band limit and carfare adjustment | |
US1958489A (en) | Shock absorber | |
US1792794A (en) | Power vehicle with two mutually-sprung frames | |
US2213819A (en) | Shock absorber | |
US1360135A (en) | Spring-saddle and shock-absorber | |
US1220630A (en) | Air-cushion device for vehicles. | |
US2121339A (en) | Shock absorber | |
US1187290A (en) | Shock-absorber. |