SU412101A1 - ROTARY WAGON PROTECTOR - Google Patents

Description

1one

Изобретение относитс  к погрузочно-разгрузочиым работам, в частиости к устройствам дл  разгрузки полувагонов оирокидывапием .The invention relates to loading and unloading operations, in part to devices for unloading gondola cars with oyrokivypyapyviy.

Известны роторные вагоноопрокидывателн преимущественно дл  вагонов узкой колеи, включающие раму и устаиовлепный па роликовых опорах ротор, содержащий р д вертикальных дисков, св занных в нижней части жестким мостом с рельсами, а с боков - продольными балками. Однако они имеют сложную конструкцию; ограничена возможность их применени  в районах с низкой температурой воздуха.Rotary wagon tipping vehicles are known mainly for narrow gauge wagons, including a frame and a rotor mounted on roller bearings, containing a number of vertical discs connected at the bottom by a rigid bridge with rails and from the sides by longitudinal beams. However, they have a complex structure; their use in areas with low air temperature is limited.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективиости работы и упрощение конструкции .The aim of the invention is to improve the work efficiency and simplify the design.

Это достигаетс  тем, что рама жестко св зана с дугообразиыми направл ющими, имеющими гнезда с вход щими в них роликами, св заииыми системой рычагов с упорно-прижимными стенками, соединенными посредством шарнирных т г с продольпыми балками.This is achieved by the fact that the frame is rigidly connected with arcuate guides, having sockets with rollers included in them, connected with a system of levers with stop-pressure walls, connected by means of hinge bars with longitudinal beams.

На чертеже изображен предлагаемый вагоноопрокидыватель .The drawing shows the proposed car dumper.

Ватоноопрокидыватель содержит раму 1, внутри которой на роликовых опорах 2 установлен ротор 3, состо щий из вертикальных дисков 4, соединеиных между собой в нижней части жестким мостом 5 с рельсами 6, а с боков - продольными соединительными балками 7. На раме / жестко закреплены дугообразные направл ющие 8 с гнездами 9, вThe rotary dumper contains a frame 1, inside which, on roller bearings 2, a rotor 3 is installed, consisting of vertical discs 4 interconnected in the lower part by a rigid bridge 5 with rails 6, and laterally with longitudinal connecting beams 7. On the frame / rigidly fixed arc-shaped guides 8 with sockets 9, in

которые вход т ролики 10, св заиные системой рычагов 11 с упорно-прижимиыми стенками 12, соедииенными посредством шарнирных т г 13 с продольными балками 7. На раме 1 установлен привод 14, св занный гибкой передачей 15 с ротором 3.which enter the rollers 10, which are connected by a system of levers 11 with stubborn walls 12 connected by means of articulated joints 13 with longitudinal beams 7. On the frame 1 there is an actuator 14 connected by a flexible gear 15 to the rotor 3.

Отцепленный вагон 16 подаетс  в ротор 5 по рельсам 6 моста 5 и устанавливаетс  в определенном положении. При вращении ротора 3 по часовой ст релке ролики 0 выход т из гнезц 9 и, кат сь по наиравл ющим 8, поворачивают систему рычагов // и т г 13, св занных с упорно-прижимными стенками 12, которые зажимают вагон 16 с боков и сверху и фиксируют в зажатом положении до полного опрокидываии  и возврата в исходное положение. Дл  ограничени  поворота ротора 3 установлены конечные выключатели 17, 18, упор 19, жестко закрепленный на раме 1, и упор 20, жестко соединенный с ротором 3.The uncoupled carriage 16 is fed to the rotor 5 along rails 6 of the bridge 5 and is installed in a certain position. When the rotor 3 rotates clockwise, the rollers 0 exit nest 9 and, scrolling along the crank 8, rotate the system of levers // and tg 13 connected to the stop-pressure walls 12, which clamp the carriage 16 from the sides and from above and fixed in a clamped position until fully tilted and return to its original position. To limit the rotation of the rotor 3, limit switches 17, 18, an emphasis 19 fixed on the frame 1, and an emphasis 20 rigidly connected to the rotor 3 are installed.

После разгрузки вагона 16 ротор 3 возвращаетс  в первоначальное положение и при заходе роликов 10 в гнезда 9 упорноприжимные стенки 12 освобождают вагон 16.After unloading the carriage 16, the rotor 3 returns to its original position and when the rollers 10 enter the slots 9, the thrust walls 12 release the carriage 16.

Предмет изобретени Subject invention

Роторный вагоноопрокидыватель преимущественно дл  вагонов узкой колеи, включающий раму и установленный на роликовых опорах ротор, содержащий р д вертикальных дисков, св занных в нижней части жестким мостом с рельсамн, а с боков - продольными балками, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  эффективности его работы и упрощени  конструкции, рама жестко св зана с дугообразными направл ющими, имеющими гнезда с вход щими в них роликами, св занными системой рычагов с упорно-прижимными стенками, соединенными посредством щарнирных т г с продольными балками.The rotary car dumper is mainly for narrow gauge cars, including a frame and a rotor mounted on roller bearings, containing a number of vertical discs connected at the bottom by a rigid bridge with railways and lateral beams, which in order to increase its efficiency operation and simplification of the structure, the frame is rigidly connected with arcuate guides, having sockets with rollers included in them, connected by a system of levers with stubborn-pressure walls, connected by means of hinge joints with single beams.