Известе опособ пог.рузии сыпучих и кусковых материалов в вагоны с открытыми кузовами , по которому вагоны лоследо вательно устанавливают на платформениые весы, а 1материал подают в вагон с 1помощью зацрузочного конвейера, чел.ноч1но |пере1мещаемого вдоль. Од1нако по окоН1ча.н.и« заполиени вагона прек,ращают постуиление мате1риала на транапортиру1Ю1Щий орган, при этом в лроцессе запоЛНеии вагонов создаютс паузы - основна , вызываема возвратам конвейера в исход1ное положеиие, и допол ительна , св занна с необходимостью прохожден-и вновь поданного 1на траиопюртирующий орган материала 1ПО загрузоч1НОму коивейеру, что снижает (Производительность по грузки. Кроше того, распределение материала вдоль кузова вагона осуществл ют лнбо при посто нной акоросши, либо в повторных 1К ратковрвмбН1Ных л(уанов загрузочного конвейера. При эг01М не достигаетс соответствие .между 1интенс,ивностью inoTOiKa (материала паст упающег10 в агон, a-t .окорость ра-апределени этого материала в вагоне, особенно в -случ-ае лог,р1уз1ки лвгковеоньж матернашов. Целью изобретени Я1вл вто завышение П ро;иэводи,тельности погру13,ки и уееличение точности дозировани . Это достигаетс тем, что материал подают на загрузочный конвейер непрерывно, а скорость леремещениЯ iKOHiBefiiepa «замен ют пролорцианальво скорости иарастанн веса материала и непрерывно измер ют нарастающий вес. По предложенному опосо.бу вагоны по следователыно устанавливают на платформенные весы. Материал 1подаю т ъ вагоны загрузочным конвейером, челночно лерамещающвмс над вагоном вцоль него. Заиолнение вагона начинают с orcbiHiKH объема первичного -конуса при н0под1ви1Ж1но)М лоложении загрузочного конвейера , после чего конвейер перемещают вдоль вагона со скоростью, пропорциональной скорости нарастани веса вагона. Нарастающий вес измер ют непрерывно. По окончании заполнени вагона загрузочный конвейер перемещают в исходное положение дл занолнени очере1дного вагона, не лрек1р.аща1Я шодачу .материала на транспортирующ;ий ор.ган 1КОнвейера, который в это врем не работает. Материал накапливают на неработающем транопортирующе(м органе и С1б1ра1сы1вают его в вагон при заполнени и объема начального конуса. 34It is known a method of running loose and lumpy materials into cars with open bodies, through which cars are subsequently installed on platform scales, and 1 material is fed into the car with 1 help of a conveyor belt, man-traveled along | However, about a quarter of the carriage of the wagon, the material was displaced by the transport agency, while pauses are created in the process of filling the wagons - the main cause of the return of the conveyor to the original position is added by the suspension. 1 on the traiopurtier body of the 1PO material to the loading co-fayer, which reduces (load capacity. In addition, the distribution of the material along the car body is performed at a constant acoroschi, or in repetitive 1К It is not possible to meet the conformity between the injetoi and the inoTOiKa (the material of the paste falling into the agon, at. The rate of distribution of this material in the car, especially in the case of the log, the logging of the matrices). This is due to the fact that the material is fed to the loading conveyor continuously, and the iKOHiBefiiepa depletion speed is replaced by the prolactan speed and the weight of the material and is continuously measured by increasing weight. According to the proposed package, the cars are subsequently installed on the platform scales. Material 1 is delivered to the wagons by the loading conveyor, which is shuttled over the wagon over the wagon. The charging of the car starts with orcbiHiKH of the primary volume of the cone at the bottom of the loading conveyor, after which the conveyor is moved along the car at a speed proportional to the rate of increase of the car weight. The increasing weight is measured continuously. At the end of the filling of the car, the loading conveyor is moved to its original position to fill a single car without losing any shodach of the material on the transport, or the iron, which doesn’t work at that time. The material is accumulated on the inoperative transshipment body (C organ and S1b1ra1s1vayut it in the car when filling and volume of the initial cone. 34
Предмет и з о б р- е т е н д с тем, что, с целью повышени про-изводиСпособ иогрузки сыпучих и кусковых мате-знр01ва;нн1Я, материал подают на загрузочный риалов в вагоны путем последовательной уста-«OHiBefleip непрерывно, а скорость перемещени Н01ВКИ вагонов на платформенные весы и за-5 конвейера измел ют пропорционально скополиени их с помощью загрузочного конвейе-рости нарастани веса .материала и непрерывра , неремещае-мого вдоль вагона, отличающий-но из мер ют нарастающий вес.The subject and concern is that, in order to increase the production of bulk and lumps of materials and materials, the material is fed to the loading rials in the wagons by sequentially setting the OHiBefleip continuously, and the speed Moving the truck's N01VKIs onto platform scales and behind-5 conveyors is crushed proportionally to their replenishment with the help of a loading conveyor to increase the weight of the material and uninterruptedly along the car, but the measured weight is different.
412099 412099
телыносги погрузки и у1вел1ичени точности доbody loading and accuracy