SU411205A1 - - Google Patents

Description

1one

Изобретение относитс  к пневмоударным механизмам и может быть использовано в конструкци х бурильных, отбойных и рубильных молотков, бетоноломов и т. д.The invention relates to pneumatic impact mechanisms and can be used in the structures of boring, jackhammers and chipping hammers, concrete breakers, etc.

Известен пневмоударный механизм, содержащий ствол, ударник, воздухоподвод щую магистраль и клапанную коробку с клапанными гнездами, сообщенными через отверсти  в верхнем седле с полостью рабочего хода, а через отверсти  в нижнем седле - с полостью холостого хода.A pneumatic impact mechanism is known, comprising a barrel, a hammer, an air passage and a valve box with valve sockets communicated through openings in the upper saddle with the working stroke cavity, and through openings in the lower saddle with the no-load cavity.

Предлагаемый пневмоударный механизм отличаетс  от известного тем, что на верхнем и нижнем седлах имеютс  соосные стволу цилиндрические проточки, посто нно сообщающие клапанные гнезда между собой и с магистралью , причем диаметр проточки на верхнем седле больше, чем па нижнем.The proposed pneumatic impact mechanism is different from the fact that the upper and lower saddles have cylindrical grooves coaxially with the barrel, constantly communicating the valve sockets between themselves and the trunk, and the diameter of the groove on the upper saddle is larger than the lower pa.

Кроме того, коробка может быть снабжена калиброванным каналом, сообщающим проточки на верхнем и нижнем седлах.In addition, the box can be equipped with a calibrated channel, reporting grooves on the upper and lower saddles.

Такое конструктивное выполнение механизма позвол ет осуществл ть более раннюю перекидку клапанов па рабочий ход, что приводит к уменьшению непроизводительного расхода сжатого воздуха.Such a constructive implementation of the mechanism allows for an earlier reversal of valves on the working stroke, which leads to a reduction in the unproductive consumption of compressed air.

На чертеже схематично показан описываемый пневмоударный механизм, продольный разрез и сечение по А-А.The drawing schematically shows the described pneumatic impact mechanism, a longitudinal section and a section along A-A.

22

Пневмоударный механизм включает ствол 1, во внутреннем канале которого подвижно размещен ударник 2, раздел ющий ствол на полости 3 и 4 соответственно рабочего и холостого ходов. На нижнем конце ствола съемно закреплен рабочий инструмент 5, а на верхнем конце между верхним седлом 6 и нижним седлом 7 - коробка 8, в которой имеютс  гнезда 9 с расположенными в них клапанами 0. Гнезда 9 через отверсти  11 в верхнем седле 6 и отверсти  12 в стволе 1 сообщаютс  с полостью 3 рабочего хода, котора  соединена с атмосферой через отверсти  13, а через отверсти  14 в нижнем седле 7, прикрытые клапанами 10, и через каналы 15 в стволе 1-с полостью 4 холостого хода. Кроме того, гнезда 9 св заны между собой и с воздухоподвод щей магистралью 16 цилиндрической проточкой 17, выполненной соосно стволу 1 на поверхности верхнего седла 6, и аналогичной проточкой 18 на поверхности нижнего седла 7, причем проточка 18 сообщаетс  с воздухоподвод щей магистралью 16 через калиброванный канал в виде двух отверстий 19. Проточка 17 по диаметру больше проточки 18.The pneumatic impact mechanism includes a barrel 1, in the internal channel of which a drummer 2 is movably placed separating the barrel on cavities 3 and 4, respectively, of the working and idling strokes. A working tool 5 is detachably fixed at the lower end of the barrel, and a box 8 in the upper end between the upper seat 6 and the lower seat 7 contains a box 8 in which there are slots 9 with valves 0 located in them. Slots 9 through holes 11 in the upper seat 6 and holes 12 in the barrel 1 the working stroke cavity 3, which is connected to the atmosphere through the holes 13, and through the holes 14 in the lower seat 7, covered with valves 10, and through the channels 15 in the barrel 1-with the cavity 4 idling. In addition, the slots 9 are connected to each other and to the air supply line 16 by a cylindrical groove 17, coaxially formed with a barrel 1 on the surface of the upper seat 6, and a similar groove 18 on the surface of the lower seat 7, the groove 18 communicating with the air supply line 16 through a calibrated channel in the form of two holes 19. The groove 17 is larger in diameter than the groove 18.

Механизм работает следующим образом.The mechanism works as follows.

При включенном пусковом устройстве сжатый воздух поступает в магистраль 16 и через проточку 17, гнезда 9, отверсти  11 и 12 - в полость 3 рабочего хода, из которой через отверсти  13 выходит в атмосферу. Давление в полости рабочего хода и гнездах 9 немного выше атмосферного. Одновременно сжатый воздух через отверсти  19 направл етс  в проточку 18 и подтекает под клапаны 10. Под действием образовавшегос  перепада давлений клапаны перебрасываютс  в верхнее положение , прекраш;а  доступ воздуху в полость 3 рабочего хода; воздух через отверсти  14 и каналы 15 начинает поступать в полость 4 холостого хода. Под действием давлени  сжатого воздуха ударник 2 совершает холостой ход. В силу ускоренного движени  ударника давление в полости 4 заметно уменьшаетс , а после открыти  выхлопных отверстий 13 резко падает до атмосферного.When the starting device is turned on, the compressed air enters the line 16 and through the groove 17, the sockets 9, the holes 11 and 12 - into the cavity 3 of the working stroke, from which it goes through the holes 13 to the atmosphere. The pressure in the cavity of the working stroke and the nests 9 is slightly higher than atmospheric. At the same time, the compressed air through the holes 19 is directed into the groove 18 and leaks under the valves 10. Under the action of the pressure difference that has been formed, the valves are moved to the upper position, stopping, and the air entering the cavity 3 of the working stroke; air through the holes 14 and the channels 15 begins to flow into the cavity 4 of idling. Under the pressure of compressed air, the impactor 2 idle. Due to the accelerated movement of the impactor, the pressure in cavity 4 decreases markedly, and after opening the exhaust ports 13, it drops sharply to atmospheric.

Давление сверху на клапаны 10 в этот период возрастает за счет сжати  свободного воздуха в полости рабочего хода. Под действием перепада давлений клапаны перекидываютс  и перекрывают доступ сжатому воздуху в полость холостого хода. Ранней и более быстрой перекидке клапанов 10 способствует больша  плош,адь воздействи  сетевого воздуха сверху (проточка 17 больше проточки 18) и дросселирование воздуха при проходе через отверсти  19. Сжатый воздух поступает через отверсти  И и 12 в полость рабочего хода, и под его воздействием ударник 2 останавливаетс  и начинает двигатьс  вниз.The pressure from above on the valves 10 during this period increases due to the compression of free air in the cavity of the working stroke. Under the action of the differential pressure, the valves are thrown over and block access to the compressed air into the idle cavity. An early and faster reversing of the valves 10 is facilitated by a large flow of the network air from above (groove 17 more than groove 18) and air throttling as it passes through the holes 19. Compressed air enters through the holes And and 12 into the working stroke and the impactor 2 stops and starts moving down.

После открыти  отверстий 13 из полости рабочего хода происходит выхлоп и давление вAfter opening of the openings 13 from the cavity of the working stroke, exhaust occurs and pressure in

ней падает до атмосферного, а давление в полости холостого хода повышаетс  за счет сжати  заключенного в ней воздуха. Из-за возникающей разности давлений клапаны 10 перекидываютс  и открывают доступ сжатому воздуху в полость холостого хода. Преодолева  противодавление снизу, ударник 2 наносит удар по инструменту 5, после чего процесс повтор етс .it drops to atmospheric, and the pressure in the idle cavity rises due to the compression of the air enclosed in it. Due to the resulting pressure difference, the valves 10 flip over and allow compressed air to enter the idling cavity. Having overcome the back pressure from below, the drummer 2 strikes the tool 5, after which the process is repeated.

Предмет изобретени Subject invention

Claims (2)

1.Пневмоударный механизм, содержаш,ий ствол, ударник, раздел юш,ий ствол на полости рабочего и холостого ходов, воздухоподвод щую магистраль и клапанную коробку, имеющую клапанные гнезда, сообщенные через отверсти  в верхнем седле с полостью рабочего хода, а через отверсти  в нижнем седле- с полостью холостого хода, отличающий с  .тем, что, с целью более ранней перекидки клапанов на рабочий ход, на верхнем ь нижнем седлах выполнены соосные ствол1. A pneumatic impact mechanism containing a barrel, a drummer, a ush section, a barrel on the working and idling cavities, the air supply line and the valve box having valve sockets communicated through the holes in the upper saddle with the working stroke cavity and through the holes in the lower saddle with an idle cavity, which differs from the fact that, with the aim of earlier switching valves to the working stroke, a coaxial trunk is made on the upper lower saddles цилиндрические проточки, посто нно сообщающие клапанные гнезда между собой и с магистралью , причем диаметр проточки на верхнем седле больше, чем на нижнем.cylindrical grooves, which continuously communicate valve sockets between themselves and with the line, and the diameter of the groove on the upper seat is larger than on the bottom. 2.Механизм по п. 1, отличающийс  тем, что в коробке выполнен калиброванный2. The mechanism according to claim 1, characterized in that the box is made calibrated канал, посто нно сообщающий проточки на верхнем и нижнем седлах.a channel that constantly communicates grooves on the upper and lower saddles. i3i3