В предложенной конструкции рельсовой подкладки npoueccfcii пришивки ее к шпале и прижим подошвы рельса к верхней поверхности подкладки разделены: первьж может быть осуш,ествлен или обычньши костыл ми или болтами (глухар ми), а второй производитс при помощи дополнительных деталей, устанавливаемых в отдельных направл ющих ребрах подкладки и прижимающих подошву рельса к наклонной грани подкладки при помощи болтов, имеющих специальную головку, помещающуюс в соответствующих гнездах подкладки.In the proposed rail lining design npoueccfcii attaching it to the sleeper and pressing the rail foot to the upper surface of the lining are separated: the first one can be dried, made with ordinary crutches or bolts (blind grouses), and the second one is made with the help of additional parts installed in separate guides the ribs of the lining and pressing the sole of the rail to the inclined face of the lining with the help of bolts having a special head, placed in the respective sockets of the lining.
Фиг. 1 и 2 изображают детали отверсти в подкладке дл креп щего болта с боковым видом клеммы (зажима), прижимающего подощву рельса к подкладке; фиг. 3-боковой вид подкладки, уста- новленной со всеми детал ми на рельсе, котора дана в разрезе перпендикул рном ее оси; фиг. 4 и 5-вид на подкладку без рельса и креплений сверху и снизу; фиг. 6-продольный разрез подкладки.FIG. 1 and 2 show the details of the hole in the lining for the fastening bolt with a side view of a terminal (clamp), pressing the base of the rail to the lining; FIG. 3-side view of the lining installed with all the details on the rail, which is given in a section perpendicular to its axis; FIG. 4 and 5 view of the lining without rail and fasteners on top and bottom; FIG. 6 is a longitudinal section of the lining.
На нижней грани подкладки выбираютс фрезой или штампуютс два гнезда 5 (фиг. 1) с шаровой поверхностью радиуса (фиг. 4), причем в каждом из них оставл етс по два диаметрально расположенных выступа 19 и 20 (фиг. 5), удерживающие головку 18 (фиг. 1 и 5) болта от вращени при навинчивании и зат гивании гайки 16 (фиг. 1). На верхнюю грань подкладок с шарового гнезда проходит пр моуголь Щ . ное отверстие 7, 8, 9, JO (фиг. 2), большие стороны которого направлены параллельно оси рельса 26 (фиг. 1 и 4). Вставленный через это отверстие головкой 75 (фиг. 5 и 6) вниз болт 75 поворачиваетс до тех пор, пока боковые срезы головки, параллельные плоскост м (фиг. 1 и 6), не упрутс в такие же грани 27 и 22 (фиг. 5) выступов 79 и 20; так заведенный болт с надетой на него клеммой (зажимом) 77 (фиг. 1 и б) зат гиваетс до отказа гайкой 76 (фиг. 1, 4 и 6). Шаровые поверхности б (фиг. 1) головки болта 75 устанавливаютс в момент зат жки по таким же поверхност м 5 гнезда подкладки, причем ось болта 75 не будет вполне совпадать с,вертикальной осью отверсти 7, 8, 9, 70, благодар чему верхн грань головки займет наклонное положение к подошве подкладки , располага сь на среднем рассто нии от Hee.S момент зат жки клемма 77 (фиг. 1 и 6), имеюща вид угольника, своей короткой вертикальной стороной становитс на поперечной фаске верхней грани подкладки за буртиком 23 (фиг. 1), а горизонтальна ее полка, прижимающа подошву рельса, располагаетс между выступами 7, 7 или 2, 2, благодар чему она удерживаетс от вращени при поворачивании нажимающей на нее гайки J6. Во избежание нежелательного попадани воды под подошву подкладки с верхней поверхности ее череа болтовые отверсти , последние ограж .дены выступающими буртиками 23, 24, 25 (фиг. 2), которые не позвол ют скатыватьс воде по уклону верхней грани подкладки и к костыльным отверсти м //, J2, 13 и 14 (фиг. 4).At the bottom edge of the lining, two sockets 5 (Fig. 1) with a spherical surface of radius (Fig. 4) are selected or stamped, and two diametrically located projections 19 and 20 (Fig. 5) are left in each of them, holding the head 18 (Figs. 1 and 5) of the bolt against rotation when screwing and tightening the nut 16 (Fig. 1). On the upper edge of the lining with a ball socket passes m. Aperture 7, 8, 9, JO (Fig. 2), the large sides of which are parallel to the axis of the rail 26 (Fig. 1 and 4). The bolt 75 inserted through this hole by the head 75 (Fig. 5 and 6) is turned down until the side sections of the head parallel to the planes (Fig. 1 and 6) are pressed into the same faces 27 and 22 (Fig. 5 a) protrusions 79 and 20; In this way, a bolt with a clamp (clip) 77 (Fig. 1 and b) worn on it is tightened to the nut 76 (Fig. 1, 4 and 6). The spherical surfaces b (fig. 1) of the head of the bolt 75 are installed at the moment of tightening along the same surfaces 5 of the nest of the lining, and the axis of the bolt 75 will not completely coincide with the vertical axis of the hole 7, 8, 9, 70, due to which the upper edge The heads take an inclined position to the bottom of the lining, located at an average distance from Hee.S. The tightening torque of terminal 77 (Figs. 1 and 6), having the form of a square, with its short vertical side becomes the transverse facet of the upper edge of the lining behind the collar 23 ( Fig. 1), and its horizontal shelf, which presses rail foot, disposed between the projections 7, 7, or 2, 2, whereby it is held against rotation when turning press on it J6 nut. In order to avoid undesirable water ingress under the sole of the lining from its upper surface through the bolt holes, the latter are protected by protruding shoulders 23, 24, 25 (Fig. 2), which do not allow water to slide along the slope of the upper edge of the lining and to the bone opening of the lining /, J2, 13 and 14 (Fig. 4).
Предмет патента.The subject of the patent.