SU373200A1 - DEVICE FOR AUTOMATIC BRACING OF WHEEL PARTS - Google Patents

Description

1one

Изобретение относитс  к области контрол  технического состо ни  железнодорожного подвижного состава.The invention relates to the field of monitoring the technical condition of railway rolling stock.

Известны устройства дл  автоматической браковки колесных нар, содержащие пьезоакселерометры , прикрепленные к рельсам, выходы которых через избирательный усилитель подключены к inoporoiBOMy блоку; блок коммутации , выходы которого подключены через последовательно соединенные блок пам ти и логические схемы «И к регистратору.Devices for the automatic rejection of wheel harnesses are known, which contain piezoaccelerometers attached to rails, the outputs of which are connected to an inoporoiBOMy unit through a selective amplifier; switching unit, the outputs of which are connected through serially connected memory block and logic circuits “And to the recorder.

С целью повышени  надежности работы предлагаемого устройства в него введены бесконтактные Путевые педали, расположенные на границах контролируемого участка и блО|К управлени , содержащий три счетчика импульсов , одни выходы двух из .которых подключены ко входам третьего счетчика, а другие выходы счетчиков соединены со входами соответствующих логических схем «И, причем выходы бесконтактных путевых педалей соединены через последовательно включенные соответствующие формирователь и переключающий элемент блока коммутации со входами соответствующих счетчиков импульсов блока управлени .In order to improve the reliability of the proposed device, contactless track pedals are introduced into it, located on the boundaries of the monitored section and block | K control, containing three pulse counters, one output two of which are connected to the inputs of the third counter, and the other output of the counter are connected to the inputs of the corresponding logic circuits "And, moreover, the outputs of contactless track pedals are connected through sequentially connected corresponding driver and switching element of the switching unit with inputs The appropriate counter of the control unit pulses.

На че ртеже Представлена структурна  схема предлагаемого устройства.What is the merchandise A block diagram of the proposed device.

Схема состоит из бесконтактных путевых педалей /-4; пьезоакселерометров The circuit consists of non-contact travel pedals / -4; piezo accelerometers

блока коммутации 11, содержащего формирователи 12, 13 и переключающие элементы 14--18; избирательного усилител  19; порогового блока 20; блока управлени  21, содержащего двоичные счетчики 22, 23 и 24 и логические схемы «И 25, 26, 27; блока Пам ти 28 с элементами 29 тл 30 и элементом временной задержки 31; логических схем «И 32 п 33.switching unit 11, containing the formers 12, 13 and switching elements 14--18; selective amplifier 19; threshold block 20; a control unit 21 containing binary counters 22, 23 and 24 and logic circuits And 25, 26, 27; Memory 28 with 29 TL 30 elements and a time delay 31; logic circuits "And 32 p 33.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

При заходе Первого колеса локомотива или вагона в зону контрол , ограниченную педал ми 2 и 3, формирователь 12 вырабатывает пр моугольный импульс, передним фронтом которого открываетс  переключающий элемент 17, который подключает выход порогового блока 20 на элемент 29 пам т1И. Счетные импульсы от формировател  12 через переключающий элемент 16 блока коммутации поступают на входы двоичных Счетчиков 23 24. Это значит, что, когда перва  тележка полностью заходит в зону контрол , счетчики 23 и 24 фиксируют в двоичном коде количество осей, имеющихс  в первой тележке.When the First Wheel of a locomotive or car enters the control zone bounded by pedals 2 and 3, driver 12 generates a rectangular impulse, the front edge of which opens switching element 17, which connects the output of threshold unit 20 to memory element 29. The counting pulses from the imaging unit 12 through the switching element 16 of the switching unit arrive at the inputs of the binary Counters 23 24. This means that when the first carriage completely enters the control zone, the counters 23 and 24 record in binary code the number of axes present in the first carriage.

Если на одной из колесных пар первой тележки обнаруживаетс  предельный ползун или какой-либо другой дефект, то пьезоакселерометры 5-10, реагиру  на удар, вырабатывают импульсы напр Жений, максимальный из которых вызывает кратковременное срабатывание порового блока 20, который посылаIf a limit slider or some other defect is detected on one of the wheel pairs of the first bogie, piezo accelerometers 5-10 react to the impact and generate voltage pulses, the maximum of which causes a short-term response of the pore block 20, which sends

ет через переключающий элемент 17 аварийный сигнал, опрокидывающий элемент 29 пам ти .An alarm tilting the memory element 29 through the switching element 17 is triggered.

При выходе тележки из контрольной зоны формирователь 13, подключенный к педал м 3 VI 4, также вырабатывает счетные импульсы , которые через переключающий элемент 18 поступают на вход двоичного счетчика 24 и на вход счетчика 22. Таким образом, когда перва  тележка полностью выйдет из контрольной зоны, счетчик 24 1возврат1итс  в исходное состо ние, а счетчики 23 и 22 зафиксируют количество осей первой тележки. В момент возвращени  счетчика в исходное состо ние , логическа  схема «И 27 .вырабатывает управл ющий сигнал, которым закрываютс  переключающие элементы 16, 17 и 18 ц открываютс  переключающие элементы 15 и 14.When the cart leaves the control zone, the driver 13, connected to the pedal m 3 VI 4, also generates counting pulses, which through the switching element 18 enter the input of the binary counter 24 and the counter 22 input. Thus, when the first cart completely leaves the control zone , the counter 24 1 returns to the initial state, and the counters 23 and 22 will fix the number of axles of the first carriage. At the moment the counter returns to its initial state, the logic circuit "AND 27. Produces a control signal by which the switching elements 16, 17 and 18 are closed, the switching elements 15 and 14 are opened.

Цри нроходе колесных пар второй тележки открываетс  переключающий элемент 17, а счетные импульсы с формирователей 12 и 13 поступают на БХОДЫ соответственна счетчиков 23 и 22. При выходе второй тележки из зоны контрол  сигнала, возвращаетс  в исходное состо ние счетчик 23, его сигналом со схемы 27 закрываютс  переключающий элемент 15 и открываетс  элемент 16, затем возвращаетс  в исходное состо ние счетчик 22, закрываютс  переключающие элементы 14 п 17 и открываетс  переключающий элемент 18, что характеризует момент прохода последней колесной пары вагона. Сигналом отметки прохода вагона через схемы 32 и 33 производитс  опросWhen the wheelset of the second carriage moves, the switching element 17 opens, and the counting pulses from the formers 12 and 13 arrive at the ACCES of the respective counters 23 and 22. When the second truck leaves the control zone, the counter 23 returns to its initial state the switching element 15 is closed and the element 16 is opened, then the counter 22 returns to its initial state, the switching elements 14 and 17 are closed, and the switching element 18 opens, which characterizes the moment of passage of the last wheelset va rutting A signal to mark the passage of the car through the circuits 32 and 33 is polled

блока пам ти 28 и установка элементов 29 иmemory block 28 and the installation of elements 29 and

30пам ти через элемент временной задержки30 through tee time delay element

31в исходное состо ние.31 in the initial state.

Таким образом, в рассмотренном случае на регистратор иосле прохода вагона подаютс  два импульса: один счетный и один аварийный , что указывает на наличие в первой тележке г-го вагона дефектной колесной пары.Thus, in the considered case, two impulses are sent to the recorder and after the passage of the carriage: one counting and one emergency, which indicates the presence of a defective wheel pair in the first bogie of the rth carriage.

Предмет изобретени Subject invention

Устройство дл  автоматической браковки колесных пар, содержащее пьезоакселерометры , прикрепленные к рельсам, выходы которых через избирательный усилитель подключены к пороговому блок коммутации, выходы которого подключены через последовательно соединенные блок пам ти и логические схемы «И к регистратору, отличающеес  тем, ЧТО, с целью Повышени  надежности работы устройства, в него введены бесконтактные путевые педали, расположенные на границах контролируемого участка и блок управлени , содержащий три счетчика импульсов, одни .выходы двух из которых подключены ко входам третьего счетчика, а другие соединены со входами соответствующих логических схем «И, причем выходы бесконтактных путевых педалей соединены через последовательно включенные соответствующие формирователь и переключающий элемент блока коммутации со входами соответствующих счетчиков импульсов блока управлени .A device for automatic rejection of wheelsets containing piezoaccelerometers attached to rails, the outputs of which are connected through a selective amplifier to a threshold switching unit, the outputs of which are connected through serially connected memory block and logic circuitry AND, in order to Enhance reliability of the device, it introduced contactless track pedals located on the boundaries of the monitored section and the control unit containing three pulse counters, one. The outputs of two of which are connected to the inputs of the third counter, and the others are connected to the inputs of the corresponding logic circuits And, the outputs of the contactless track pedals are connected through sequentially connected corresponding driver and switching element of the switching unit to the inputs of the corresponding pulse counters of the control unit.