SU347445A1 - Топливный насос - Google Patents

Description

Изобретение предназначено дл  поршневых двигателей внутреннего сгорани  преимущественно с самовоспламенением от сжати , транспортного типа, например автотракторных.

Известные топливные насосы высокого давлени  дл  дизельных двигателей внутреннего сгорани  имеют корпус с противоположно движущимис  плунжерами, размещенными во вращающемс  распределителе с нагнетательной полостью и каналами дл  впуска и подачи топлива к форсункам.

Дл  осуществлени  двухфазного впрыска насосы снабжают кулачковой щайбой двойного рабочего профил .

Однако конструкци  таких насосов сложна, а кулачковые шайбы малонаделшы.

Целью изобретени   вл етс  обеспечение получени  двухфазной подачи и ее регулирование .

Это достигаетс  путем впрыска топлива предварительной фазы из одного источника высокого давлени , а основной - из другого.

Технические средства дл  решени  поставленных задач заключаютс  в установке аккумул тора , сообщающегос  с нагнетательной полостью распределител  и его каналами дл  подачи топлива в форсунки через выполненные в распределителе пазы, расположенные наклонно к образующей его поверхности, а также в том, что аккумул тор размещен в подвижной втулке, положение которой определ ет угол между фазами впрыска.

На фиг. 1 приведена конструктивна  схема предложенного насоса; на фиг. 2 показана работа ротора - распределител  при зар дке аккумул тора и при впрыске основной дозы топлива; на фиг. 3-характеристика двойной подачи топлива на одном из работы насоса.

В корпусе 1 насоса находитс  вращающийс  ротор - распределитель 2 с размещенными внутри оппозитными плунжерами 3, межплунжерное пространство А которых вместе с центральным сверлением образует нагнетательную полость Б, соединенную каналами а дл  впуска топлива с дозирующим золотником 4 и каналами б дл  подачи топлива с каждой из форсунок двигател . При работе насоса плунл еры под действием

кулачков на шайбе 5 совершают рабочий ход, нагнета  топливо (после отсоединени  канала а от золотника 4) в канал б к форсунке 0i. Подача основной фазы впрыска продолжаетс  до тех пор, пока канал б неразобщитс  с каналом, ведущим к форсунке 0i (см. фиг. 2).

мул тора 6. Угол Y несколько отличаетс  от угла Рг (см. фиг. 2).

В течение рабочего хода плунжеров 3 топливо подаетс  в аккумул тор 6, зар жа  его дл  осуществлени  второй фазы впрыска. Количество накапливаемого в аккумул торе топлива определ етс  соответствующей частью хода плунжеров, а максимальное давление - его объемом.

На фиг. 3 представлены графики изменени  давлени  в аккумул торе Рак при объеме 8 сжз, а также характеристики движени  иглы /In форсунки во врем  впрыска основной фазы насосом и дополнительной - аккумул тором. Такое выполнение насоса обеспечивает двойную подачу топлива.

Впрыск из аккумул тора 6 осуществл етс  при вращении ротора в результате разобщени  каналов в и отверсти  г и сообщении (см. фиг. 1) отверсти  д с пазом е. Через паз е по сверлению ж топливо из аккумул тора поступает в очередную форсунку 02 нри совпадении выходного отверсти  сверлени  ж с каналом з, ведущим к форсунке Ф.

При каждом последующем рабочем ходе плунжеров 3 происходит впрыск основной фазы цикловой подачи и зар дка аккумул тора дл  впрыска предварительной фазы в следующую по пор дку работы двигател  форсунку по каналам и, к, л (см. фиг. 2).

Аккумул тор может зар жатьс  как в начале рабочего хода плунжеров, так и в конце его.

За один оборот ротора в аккумул торе происходит зар дка и разр дка с частотой, равной числу форсунок.

В предложенном насосе процесс зар дки (фиг. 3) продолжаетс  при повороте ротора на угол 7 13°, в течение последующих 48° (72) в аккумул торе поддерживаетс  посто нное

давление Рмакс а затем происходит разр дка при угле |3-7°, привод ща  к подъему иглы Ли при угле TI, опережающем подъем иглы основной фазы на угол 6. Наклон паза е относительно образующей наружной поверхности ротора-распределител  нри перемещении втулки 7 (или ротора относительно втулки), в которой размещены полости аккумул тора, обеспечивает изменение угла б.

Сравнительно больща  продолжительность всасывани  предложенного насоса допускает работу системы при относительно малых давлени х подкачки. Незначительна  величина объема аккумул тора, позвол ет равномерно

распредел ть топливо.

Предмет изобретени 

Claims (3)

1. Топливный насос высокого давлени , например , дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус с противоположно движущимис  плунжерами, размещенными во вращающемс  распределителе с нагнетательной полостью и каналами дл  впуска и подачи топлива к форсункам, отличающийс  тем, что, с целью получени  двухфазной подачи и ее

регулировани , в корпусе выполнен аккумул тор , периодически подключаемый к нагнетательной полости и каналам подачи топлива пазами на поверхности сопр жени  распределител  с корпусом.

2. Насос по п. 1, отличающийс  тем, что аккумул тор выполнен подвижным относительно корпуса.

3. Насос по п. 1, отличающийс  тем, что пазы выполнены наклонно к образующей поверхности распределител .

Фиг.2