SU234111A1 - TRANSMISSION SWITCHING MECHANISM - Google Patents

Description

Известен механизм переключени  коробки передач кулачкового типа, содержащий поворотное устройство, св занное с руко ткой набора скорости.A cam-type gearshift mechanism is known, which comprises a turning device associated with a speed control knob.

В предложенном механизме переключени  коробки скоростей, с целью обеспечени  жесткой фиксации шестерен во врем  набора скорости и работы, а также дл  исключени  возможности несовместимых включений, поворотное устройство выполнено в виде шестерни, смонтированной на одном валу с руко ткой поворота и имеющей возможность поступательного перемещени  вместе с валом, причем часть шестерни выполнена в виде нескольких секторов и находитс  в зацеплении с щестерней , закрепленной на одной из осей кулачковых устройств, а друга  часть находитс  в зацеплении с шестерней, закрепленной на другой оси кулачковых устройств.In the proposed gearbox switching mechanism, in order to ensure rigid fixation of gears during acceleration and operation, as well as to eliminate the possibility of incompatible inclusions, the swivel device is made in the form of gear mounted on one shaft with a rotation handle and having translational ability along with shaft, with part of the gear made in the form of several sectors and is in engagement with the bristles attached to one of the axes of the cam devices, and the other part finds in engagement with a gear mounted on a different axis of cam devices.

Кроме того, он снабжен управл ющим устройством , кинематически св занным с поворотным устройством и состо щим из ведущего блока шестерен, св занного с лимбом, смонтированного на валу руко тки поворота и зацепленного с щестерн ми, свободно насаженными на ос х кулачков и снабженными пазами , взаимодействующими со щтыр ми на ос х при поступательном перемещении вала руко тки поворота. Такое конструктивное выполнение механизма переключени  коробки скоростей позвол ет обеспечить жесткость фиксации во врем  работы, исключить промежуточные и несовместимые включени  шестерен при наборе скорости.In addition, it is equipped with a control device, kinematically associated with a rotary device and consisting of a driving unit of gears connected with a limb mounted on the shaft of the turn handle and engaged with camshaft free-mounted cams on the axles and provided with grooves, interacting with the pins on the axles during the forward movement of the shaft of the turn handle. Such a constructive implementation of the gearbox gearshift mechanism makes it possible to ensure rigidity of fixation during operation, to eliminate intermediate and incompatible gear engagement when speed is set.

С целью поступательного перемещени  oceii кулачков, он снабжен поводком, выполненным в форме кругового буртика на ведущей шестерне-секторе поворотного устройства.In order to move the cams oceii progressively, it is equipped with a leash made in the form of a circular collar on the driving gear-sector of the rotator.

На фиг. 1 показана развертка по валам описываемого механизма; на фиг. 2 - разрез по Л-А на фиг. 1 и вид по стрелке Б.FIG. 1 shows the sweep along the shafts of the described mechanism; in fig. 2 is a section along L-A in FIG. 1 and view along arrow B.

Рабочие кулачки / и 2 и колодки 3 закреплены соответственно на ос х 4 и 5. Кулачки снабжены пр мыми и профильными пазами,The working cams / and 2 and pads 3 are fixed respectively on axles 4 and 5. The cams are equipped with straight and profile grooves,

переход щими на рабочих гран х в пр мые пазы колодок. Шестерн -сектор 6 сплошной частью сцеплена с шестерней 7, жестко св занной с осью 4 и частью, состо щей из нескольких секторов, св зана с шестерней 8, закрепленной на оси 5. Передаточное отношение между шестерней-сектором 6 и шестерн ми 7 и 8, количество и углы секторов определ ютс  кинематикой привода. Наборный блок 9 св зан с лимбом 10 отсчета скорости, и передаточное отношение между наборным блоком 9 и шестерней 11 равно передаточному отношению шестерен 6 т 7, а между блоком и шестерней 12 передаточное отношение равно 1. Шестерни 11 к 12 свободно посажены на ос х 4 и 5 иtransitions to the working faces in the straight grooves of the pads. Gear-sector 6 is a solid part coupled to gear 7, rigidly connected to axis 4 and a part consisting of several sectors, connected to gear 8 fixed on axis 5. The gear ratio between gear sector 6 and gears 7 and 8 The number and angles of the sectors are determined by the drive kinematics. The dial-up unit 9 is connected to the limb 10 of the speed reference, and the gear ratio between the dial-up block 9 and gear 11 is equal to the gear ratio of 6 tons 7, and between the block and gear 12 the gear ratio is 1. Gears 11 to 12 are freely seated on the axis x 4 and 5 and

ны на тех же ос х. Паз шестерни 11 имеет шпоночную форму, а паз шестерни 12  вл етс  секторным.on the same axes. The groove of the gear 11 has a key shape, and the groove of the gear 12 is a sector.

Набор скорости производитс  поворотным лимбом 10, который через втулку 15 приводит во враш.ение шестерни 11 и 12. При этом пазы шестерен ориентируютс  относительно штырей так, что если при наборе скорости шестерни в какой-либо группе должны остатьс  в прежнем положении, то паз шестерни 11 встает напротив штыр  13 на оси 4, несуш,ей кулачки /, перемешаюндие эти шестерни, а при поступательном перемеш,ении шестерни влево ось остаетс  на месте. Благодар  этому исключаютс  холостые включени  шестерен.The speed dial is made by turning the limb 10, which through the sleeve 15 leads to the turning of the gear 11 and 12. At the same time, the gear grooves are oriented relative to the pins so that if the gear in a group must remain in the same position as the speed, then the gear groove 11 stands in front of the pin 13 on the axis 4, laying down, her cams /, mixing these gears, and with progressive gearing the gear left to the left, the axis remains in place. Due to this, idling gears are excluded.

При поступательнО М перемещении осей 4 и 5 влево толкатели 16 с рычагами 17, взаимодейству  с пазами на рабочих кулачках 1 и 2, перемещают шестерни в нейтральное положение и пальцы 18 с подшипниками 19 толкателей переход т на колодки 3 и взаимно фиксируютс  в этом положении, дава  возможность кулачкам поворачиватьс  во врем  поворота осей 4 и 5. Благодар  этому исключаетс  возможность несовместимых включений и производитс  жестка  фиксаци  при наборе скоростей.When progressively moving the axles 4 and 5 to the left, the pushers 16 with levers 17, interact with the grooves on the working cams 1 and 2, move the gears to the neutral position and the fingers 18 with the bearings 19 of the pushers pass to the pads 3 and mutually fix in this position, giving the ability of the cams to rotate during the rotation of the axes 4 and 5. Due to this, the possibility of incompatible inclusions is eliminated and rigid fixation is made at a set speed.

Затем руко тка 20, св занна  с шестернейсектором 6, поворачиваетс  на угол поворота лимба 10, привод  во вращение оси 4 и 5 через шестерни 7 и S в случае, если оси перемещены в левое положение.Then the handle 20 connected to gear 6 is rotated by the angle of rotation of the dial 10, driving the axes 4 and 5 through the gears 7 and S in case the axes are moved to the left position.

Пазы шестерен П и 12 устаиавливаютс  напротив штырей 13 и 14, а ось 21, вместе со всеми шестерн ми выдвинута  во врем  набора в левое положение, поступательно возвращаетс  в рабочее положение. При этом толкатели 16 через пальцы 18 и подшипники 19 перемещаютс  по пазам рабочих кулачков / и 2 в нужное положение в соответствии с выбранной скоростью и взаимно фиксируютс  в этом положении.The grooves of the gears P and 12 are mounted opposite the pins 13 and 14, and the axis 21, together with all the gears pushed out during the set to the left position, progressively returns to the working position. In this case, the pushers 16, through the fingers 18 and the bearings 19, move along the grooves of the working cams / and 2 to the desired position in accordance with the selected speed and are mutually fixed in this position.

Предмет изобретени Subject invention

Claims (3)

1.Механизм переключени  коробки передач кулачкового типа с поворотным устройством, св занным с руко ткой набора скорости, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  жесткой фиксации шестерен во врем  набора скорости и работы, а также с целью исключени  возможности несовместимых включений, поворотное устройство выполнено в виде шестерни, смонтированной на одном валу с руко ткой поворота и имеющей возможность поступательного перемещени  вместе с валом, причем часть шестерни выполнена в виде нескольких секторов и находитс  в зацеплении с шестерней , закрепленной на одной из осей кулачковых устройств, а друга  часть находитс  в зацеплении с шестерней, закрепленной на другой оси кулачковых устройств.1. A cam-type gearbox gearshift mechanism associated with a pick-up handle, characterized in that, in order to provide a rigid fixation of gears during acceleration and operation, as well as to eliminate the possibility of incompatible inclusions, the swivel device is made in the form of a gear mounted on one shaft with a rotation handle and having the possibility of translational movement together with the shaft, with the gear part being made in the form of several sectors and meshing and with a gear mounted on one of the axes of the cam devices, and the other part is engaged with a gear mounted on the other axis of the cam devices. 2.Механизм по п. 1, отличающийс  тем, что с целью исключени  промежуточных включений шестерен при наборе скоростей, он снабжен управл ющим устройством, кинематически св занным с поворотным устройством и состо щим из ведущего блока шестерен, св занного с лимбом, смонтированного на валу руко тки поворота и наход щегос  в зацеплении с шестерн ми, свободно насаженными на ос х кулачков и снабженными пазами, взаимодействующими со штыр ми на этих же ос х при поступательном перемещении вала руко тки поворота.2. The mechanism according to claim 1, characterized in that in order to eliminate intermediate gear inclusions when gearing, it is equipped with a control device, kinematically connected with a rotating device and consisting of a driving gear unit connected to a limb mounted on a shaft rotation knobs that are in engagement with gears, loosely mounted on cam axles and provided with grooves interacting with pins on the same axes during translational movement of the shaft of the rotation knob. 3.Механизм по п. 1, 2, отличающийс  тем, что, с целью поступательного перемещени  осей кулачков, он снабжен поводком, выполненным в форме кругового буртика на ведущей шестерне-секторе поворотного устройства.3. The mechanism according to claim 1, 2, characterized in that, in order to progressively move the cam axes, it is provided with a leash made in the form of a circular collar on the driving gear sector of the rotator.