SU233733A1 - DEVICE FOR MANAGING SINGLE-WIRE ELECTROPNEUMATIC BRAKES - Google Patents

Description

Известны устройства дл  управлени  однопроводными электропневматическими тормозами , состо щие из источника питани , соединенного с магистральным приводом, подключенных к нему электровоздухораспределителей и задающих органов.Devices for controlling single-wire electropneumatic brakes are known, consisting of a power source connected to a main drive, electrical distribution valves and driver bodies connected to it.

Предлагаемое устройство отличаетс  от известных тем, что в электрическую цепь между источником питани  и магистральным проводом установлен блок преобразовани  энергии источника питани  в переменный ток с характеристикой напр жени  пр моугольной формы требуемой частоты. В качестве задающих органов электровоздухораспределителей использованы электромагниты переменного тока , шунтируемые стабилитронами.The proposed device differs from the known ones in that an energy source-to-AC power conversion unit is installed in an electrical circuit between the power source and the main wire with the square-voltage characteristic of the required frequency. AC electromagnets shunt by zener diodes are used as setting organs of electric air distributors.

Это обеспечивает работу электровоздухораспределителей с одинаковым усилием по всей длине поезда независимо от величины падени  напр жени  в магистральном проводе .This ensures the operation of electric air distributors with the same force over the entire length of the train, regardless of the magnitude of the voltage drop in the main wire.

На чертеже изображена принципиальна  электрическа  схема предлагаемого устройства .The drawing shows a circuit diagram of the proposed device.

Оно имеет источник питани  (на чертеже не показан), задающий орган /, преобразователь 2 энергии источника питани  в переменный ток с характеристикой напр жени  пр моугольной формы, формирователь 5 импульсов , магистральный провод 4, междувагонные соединени  5, стабилитроны 6, балластные сопротивлени  7, электромагниты S. В качестве задающего органа 7 может быть использоf-ana кноика, контролер управлени  тормозами или другое какое-либо устройство. С помощью задающего органа задаетс  частота электрических синусоидальных колебаний преобразовател  2 частоты. Колебани  заданной частоты поступают на формирователь Л импульсов, где преобразуютс  из синусоидальной формы в пр моугольную и поступают через межвагонные соединени  5 в магистральный провод 4. К магистральному проводу на каждом вагоне через балластное сопротивление 7 подключен электромагнит 8It has a power source (not shown in the drawing), a driver for the /, power source-to-alternating current energy converter 2 with square voltage characteristic, pulse shaper 5, main wire 4, interwire connections 5, zener diodes 6, ballast resistance 7, Electromagnets S. As the master body 7, it can be used as an analogue, brake control controller or any other device. With the aid of the master, the frequency of the electric sinusoidal oscillations of the frequency converter 2 is set. Oscillations of a given frequency arrive at the pulse shaper L, where they are converted from a sinusoidal form to a rectangular one and arrive through inter-car connections 5 into the main wire 4. An electromagnet 8 is connected to the main wire on each car through ballast 7

переменного тока. Величина тока, протекающего через электромагнит, обратно пропорциональна квадрату частоты приложенного напр жени , поэтому изменением частоты электрических колебаний в магистральномalternating current. The magnitude of the current flowing through the electromagnet is inversely proportional to the square of the frequency of the applied voltage, therefore, by changing the frequency of the electrical oscillations in the main

проводе достигаетс  изменение величины тока в электромагнитах тормозов. При данном положении  кор  электромагнита сила его нажати  пропорциональна току в катушке электро.магнита. Якорь электромагнита воздействует на чувствительный орган пневматического реле, которое в соответствии с приложенным усилием задает воздухораспределителю ступень торможени . Чтобы обеспечить посто нство напр жени  на электромагнитахthe wire achieves a change in the magnitude of the current in the brake electromagnets. With this position of the electromagnet core, the force of its pressing is proportional to the current in the coil of the electromagnet. The armature of the electromagnet acts on the sensitive body of the pneumatic relay, which, in accordance with the applied force, sets the deceleration stage to the braking level. To ensure the continuity of the electromagnet voltage

тивлени  7, а параллельно катушкам включены встречно два стабилитрона 6. Стабилитроны снимают пик напр жени , превышающий заданное значение. При этом напр жение на.выходе устройства выбираетс  таким, чтобы на электромагните последнего вагона была обеспечена заданна  величина с учетом всех потерь. Применение электрических колебаний с характеристикой пр моугольной формы обеспечивает одновременность приложени  и сн ти  напр жени  во всех электромагнитах тормозов .поезда и повышает точность величины ступеней торможени .7, and parallel to the coils, two zener diodes 6 are opposed. The zener diodes remove the peak voltage exceeding a predetermined value. In this case, the voltage at the output of the device is chosen so that the electromagnet of the last car is provided with a predetermined value, taking into account all the losses. The use of electric oscillations with a rectangular-shaped characteristic ensures simultaneous application and removal of voltage in all electromagnets of the train brakes and improves the accuracy of the deceleration levels.

Предмет изобретени Subject invention

Устройство дл  управлени  однопроводными электропневматическими тормозами, состо ш;ее из источника питани , соединенного с магистральным проводом, подключенных к нему электровоздухораспределителей и задающих органов, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  работы электровоздухораспределителей с одинаковым усилием по всей длине поезда независимо от величины падени  напр жени  в магистральном проводе, в электрическую цепь между источником питани  иA device for controlling single-wire electropneumatic brakes, w in the main wire, in the electrical circuit between the power supply and

магистральным проводом установлен блок преобразовани  энергии источника питани  в переменный ток с характеристикой напр жени  пр моугольной формы требуемой частоты , а в качестве задающих органов электровоздухораспределителей использованы электромагниты переменного тока, шунтируемые стабилитронами.The main wire is equipped with a power source-to-AC power conversion unit with a rectangular-shaped voltage characteristic of the required frequency, and AC electromagnets shunt by zener diodes are used as setting organs of electric air distributors.