SU18332A1 - Vertical wind motor - Google Patents

Description

Изобретение васаете  вертикального ветр ного двигател  с поворотным рулем дл  совместного смещени  с ветрлком и установленными в  оследнем грузами дл  новорота ло астей. В нредлагаемом подобном дввгателе лопасти ветр ка поворачиваютс  одновременно, как дентробекньш регул тором , так и грузами, нрикренленными к ветр ному колесу, а регулировка и остааоБка двигател  может-- быть пронзведейа вручную при иосредстве центробежного регул тора.The invention of yours is a vertical wind engine with a swivel rudder for joint displacement with the windmill and the weights installed in the last one to lift the elements. In the proposed similar twin engine, the blades of the wind are turned at the same time, both by the DENTROBE regulator and by loads that are crimped to the wind wheel, and the adjustment and stop of the engine can be manually penetrated by the centrifugal regulator.

На чертеже фиг. 1 изображает общий К-гд  етросилрвой установки: фиг. 2 и 3- лередаточный механизм двигател  при двухразл чных положени х рул ; фиг. 4-центробежный регул тор двигател ; фиг. 5- положение ветр ка и рул  во врем  остановки; фиг. 6-механизм дл  новорачиваНЕ .Т лопастей центробежным регул тором; фиг. 7-механизм дл  поворачивачЗ лопастей грузами, и фиг. 8-механизм дл  регулировки и остановки двигател  вручную.In FIG. 1 depicts a common K-gd of an e-power installation: FIG. 2 and 3 are the gearing mechanism of the engine at two fold positions of the rudder; FIG. 4-centrifugal engine governor; FIG. 5- position of wind and rudder during the stop; FIG. 6-mechanism for turning back .T blades by centrifugal regulator; FIG. 7 is a mechanism for turning blades with weights, and FIG. 8-mechanism for adjusting and stopping the engine manually.

На передаточном валу 13 от ветр ка двйгате.т1Я (фиг. 1) устанавливаетс  регул тор 1; У которого верхн   лодвигвна  муфта 2 (фиг. 4) трубой 5 соединена с, муфтой 4, & последн   посредством троса о (фиг. 3), пропущенного через канал б в корпусе 8 передаточного механизма,св зана с рулем 7, присоединенным поворотно Е корпусу 8 болтом 9, жестко св занным с БЕЛ КОЕ рул  и служащим дл  него осьюOn the gear shaft 13 from the wind dvigat.t1I (Fig. 1) is set to the regulator 1; In which the upper engine coupling 2 (FIG. 4) is connected by pipe 5 with coupling 4, & last by means of a cable o (fig. 3), passed through channel b in the housing 8 of the transmission mechanism, connected to the rudder 7, the bolt 9 pivotally attached to the housing 8, rigidly connected to the WHITE steering wheel and its axle

вращени . Е болту 9 прикреплен 10 (фиг. 2), перемещающий при вращении рул  валик 11, помещенный внутри полого ветр ного вала и прижимаемый к кулаку иружиной 14, св занной с конусом 12 (фиг. 3), к которому прикреплена крестовина 15 (фиг. 5, 6), соедипенна  поводками 16 е. лопаст ми 17 ветр ка.rotation E, a bolt 9 is attached 10 (Fig. 2), which, when the rudder rotates, rolls a roller 11 placed inside a hollow wind shaft and pressed to the fist by means of a circle 14 connected to a cone 12 (Fig. 3) to which the crosspiece 15 is attached (Fig. 5, 6), connected by the leads 16 e. Blades 17 winds ka.

В случае возрастани  скорости двигател  выше нормальной, муфта .. центробежного регул тора 1 вместе с трубой 5 (фиг. 1) опуститс  и через посредство троса 5 (фиг. 3) повернет руль 7, кулачок 10 болга вилки которого отожмет вправо валик 11 (фиг. 2), вследствие чего крестовина 15 (фиг. 5 и 6) займет положение, изображенное на фиг. б пунктиром, поставив при этом лОпастн ветр ка под меньшим углом к панравлению ветра, отчего скорость двигател  начнет уменьшатьс .In case of increasing engine speed above normal, the clutch .. centrifugal regulator 1 together with the pipe 5 (Fig. 1) will lower and turn the steering wheel 7 through the cable 5 (Fig. 3), the cam 10 of the fork of which will press the roller 11 to the right (Fig 2), as a result of which the crosspiece 15 (FIGS. 5 and 6) will occupy the position shown in FIG. B dotted line, putting at the same time the light wind ka at a smaller angle to the wind control, causing the engine speed to begin to decrease.

Ветр ное колесо двигател , кроме опи сапного регулирующего устройства, снабжено грузами is (фиг. 7), которые nps увеличении скорости вращени  ветр ка действием центробежной силы будут сжимать пружины 19 и нат гивать огибающие ролики 20 троса, св занные с лопаст ми. Подвижна  труба 5 при посредстве троса 21 (фиг. 8) соединена с рычагом 22, служащим дл  регулировапил и остановки двигате.1  вручную. При повороте рычага 22 по направлению, указанному стрелкой, руль устанавливаетс  в крайнее положениеThe wind wheel of the engine, besides the adjusting control device, is equipped with weights (Fig. 7) which, by increasing the rotational speed of the wind by centrifugal force, will compress the springs 19 and pull the envelopes 20 of the cable associated with the blades. The movable pipe 5 through the cable 21 (Fig. 8) is connected to the lever 22, which serves to regulate and stop the engine 1 manually. When turning the lever 22 in the direction indicated by the arrow, the steering wheel is set to its extreme position

в плоркости вращени  ветр ка, который нри этом займет положение, изображенное на фиг. 5, и остановитс .In the field of rotation of wind, which will occupy the position shown in FIG. 5, and will stop.

Чтобы пустить двигатель в ход, надо рычаг повернуть против стрелки: при этом трос 21 ослабнет, а руль пружиной 33 по вернетс  в рабочее положение. To put the engine into motion, it is necessary to turn the lever against the arrow: at the same time, the cable 21 will loosen and the steering wheel with spring 33 will return to the working position.

Предметпатента.Subject patent.

Вертикальный ветр ный двигатель с поворотным рулем дл  совместного смещени  с ветр ком и с установленными в последнем грузами дл  поворота лопастей, характеризующийс  тем, что поворот лопастей производитс  одновременно, как цена-робеж ным регул тором 1 (. 1 и 4), так и грузами 18 (фиг. 3, 7), из коих регул тор предназначаетс  дл  перемещени  трубы 3 с муфтою 4 (фиг. 3, 4) и поворачивани  посредством троса 5 рул  7 (фиг. 1, 3,5, в), с целью поворота ветр ка и осевого сдвига кулаком 10 (фиг. 2) вала. 11, перемещающего при этом пружинный конус 13 фиг. 3,5) с крестовиною 15 (фиг. 5, 6), котора  новодкамй 16- поворачивает лонасти 17, на которые, как указано выше, одновременно действуют и грузы vjfS (фиг. 3, 7), при чем поворот рул , а следовательно, и ветр ка, с целью, выключени  и остановки двигател , можно производить и вручную, посредством рычага 22 (фиг. 8), соединенного тросом S с трубою 5 (фиг, 4, 8).A vertical wind engine with a swiveling rudder for joint displacement with the wind and with the weights installed in the latter for turning the blades, characterized by the fact that the blades are rotated simultaneously as a price-control regulator 1 (. 1 and 4) and weights 18 (fig. 3, 7), of which the regulator is intended to move the pipe 3 with the coupling 4 (fig. 3, 4) and rotate the cable 7 with the cable 5 (fig. 1, 3.5, c) to turn wind and axial shift fist 10 (Fig. 2) shaft. 11 displacing the spring cone 13 of FIG. 3.5) with a cross 15 (Fig. 5, 6), which Novodkamy 16- turns the Lonasti 17, on which, as indicated above, the loads vjfS (Fig. 3, 7) simultaneously act, and the steering turn, and therefore , and the wind, with the aim of turning off and stopping the engine, can also be produced manually by means of a lever 22 (FIG. 8) connected by a cable S with a pipe 5 (FIGS. 4, 8).

Ipnim lyiIpnim lyi