SU1761967A1 - Internal combustion engine for air cooling - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : двигатель содержит сребренный цилиндр 1 и установленную на нем сребренную головку 2 камеру 3 сгорани . Вершины ребер цилиндра и головки охватывает замкнутый в поперечном сечении направл ющих кожух 10. Патрубок подвода 11 охлаждающего воздуха подключен к источнику подачи сжатого воздуха и расположен в зоне камеры сгорани  тангенциально к окружности кожуха. Патрубок отвода 13 образован открытым торцом кожуха и вырезами в ребрах, наиболее удаленных от камеры сгорани . Предлагаема  конструкци  позвол ет повысить эффективность охлаждени  путем оптимизации движени  воздушного потока 4 з.п.ф- лы, 3 ил.SUMMARY OF THE INVENTION: The engine comprises a silver cylinder 1 and a silver head 2 mounted on it and a combustion chamber 3. The tops of the ribs of the cylinder and the head covers the casing 10 closed in cross section of the guide. The cooling air inlet 11 is connected to the source of compressed air supply and is located in the zone of the combustion chamber tangentially to the casing circumference. The branch pipe 13 is formed by the open end of the casing and cutouts in the ribs most distant from the combustion chamber. The proposed design allows to increase the cooling efficiency by optimizing the movement of the air flow 4 Cpfla, 3 sludge.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к двигател м внутреннего сгорани  (ДВС).The invention relates to mechanical engineering, in particular to internal combustion engines (ICE).

Известен ДВС с воздушным охлаждением , содержащий по меньшей мере один сребренный цилиндр и установленную на нем сребренную головку, направл ющий кожух, охватывающий вершины ребер цилиндра и головки и имеющий по меньшей мере один открытый торец, камеру сгорани , образованную цилиндром, головкой и поршнем, патрубки подвода и отвода охлаждающего воздуха, причем патрубок подвода подключен к источнику подачи сжатого воздуха.An air-cooled internal combustion engine is known, comprising at least one silver cylinder and a silver head mounted on it, a guide casing covering the tops of the ribs of the cylinder and the head and having at least one open end, a combustion chamber formed by the cylinder, head and piston, branch pipes supplying and discharging the cooling air, and the supply nozzle is connected to a source of compressed air.

Однако известный двигатель охлаждаетс  поперечным потоком охлаждающего воздуха, что приводит к неравномерному охлаждению по окружности; короткий путь охлаждающего воздуха в охлаждающем тракте.However, a known engine is cooled by a transverse flow of cooling air, which leads to uneven cooling around the circumference; short path cooling air in the cooling path.

Цель изобретени  - повышение эффективности охлаждени  путем оптимизации движени  воздушного потокаThe purpose of the invention is to increase the cooling efficiency by optimizing the air flow.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в ДВС с воздушным охлаждением, содержащем по меньшей мере один сребренный цилиндр, установленную на нем сребренную головку и направл ющий кожух, охватывающий вершины ребер цилиндра и головки и имеющий по меньшей мере один открытый торец, камеру сгорани , образованную цилиндром головкой и поршнем, патрубки подвода и отвода охлаждающего воздуха, причем патрубок подвода подключен к источнику подачи сжатого воздуха и выполнен в зоне камеры сгорани , ребра цилиндра и головки снабжены вырезами, вырезы в ребрах соседних р дов расположены в шахматном пор дке, а патрубок отвода образован открытым торцом кожуха и вырезами в ребрах, наиболее удаленных от камеры сгорани  Кроме того патрубок подвода расположен тангенциально к окружности кожуха. Ребра в головке могут быть выполнены цилиндрическими или коническими , а ширина вырезов в два раза больше среднего рассто ни  между ребрами .The goal is achieved in an air-cooled ICE containing at least one silver cylinder, a silver head mounted on it and a guide casing covering the tops of the cylinder and head edges and having at least one open end, a combustion chamber formed by the cylinder head and piston, inlet and outlet pipes for cooling air, the inlet pipe being connected to the compressed air supply source and made in the area of the combustion chamber, the ribs of the cylinder and the head are provided with cutouts, cutouts in the edges of adjacent rows are arranged in a checkerboard pattern, and the branch pipe is formed by the open end of the casing and cuts in the ribs furthest from the combustion chamber. In addition, the supply pipe is tangentially to the circumference of the casing. The ribs in the head can be cylindrical or conical, and the width of the notches is twice the average distance between the ribs.

соwith

сwith

VIVI

ONON

Ч) О VIW) About VI

На фиг.1 показан предлагаемый двигатель , продольный разрез; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1; на фиг.З - вид на боковое оребрение двигател  при сн том кожухе.Figure 1 shows the proposed engine, a longitudinal section; figure 2 is a section a - a in figure 1; Fig. 3 is a view of the engine side ribbing with the casing removed.

Двигатель содержит сребренный цилиндр 1, установленную на нем сребренную головку 2, камеру сгорани  3, образованную цилиндром, головкой и поршнем 4, свечу зажигани  5, установленную в головке 2. Ребра 6 головки имеют вырезы 7, а ребра 8 цилиндра 1 - вырезы 9. Ребра в головке могут быть выполнены цилиндрическими или коническими (коаксиальными).The engine contains a silver cylinder 1, a silver head 2 installed on it, a combustion chamber 3 formed by a cylinder, a head and a piston 4, a spark plug 5 mounted in head 2. The ribs 6 of the head have notches 7, and the ribs 8 of the cylinder 1 have notches 9. The ribs in the head can be cylindrical or conical (coaxial).

Вершины ребер головки и цилиндра охватывает замкнутый в поперечном сечении направл ющий кожух 10. Патрубок подвода 11 охлаждающего воздуха расположен тангенциально к окружности кожуха 10 и примыкает к кожуху в зоне камеры сгорани  (т.е. в наиболее теплонапр женной зоне) и подключен к источнику подачи сжатого воздуха (не показан). Торец кожуха, наиболее удалённый от камеры сгорани  3, выполнен открытым и образует вместе с вырезами 9 в ребрах 8 цилиндра патрубок отвода 12 охлаждающего воздуха. На другом торце кожуха в зоне свечи зажигани  5 выполнэно центральное отверстие, которое с вырезамиThe tops of the ribs of the head and cylinder encloses the guide casing 10 closed in cross section 10. The cooling air supply pipe 11 is located tangentially to the circumference of the casing 10 and is adjacent to the casing in the area of the combustion chamber (i.e. in the most heat-stressed zone) and connected to the supply source compressed air (not shown). The end of the casing, the furthest from the combustion chamber 3, is open and forms, together with notches 9 in the fins of the 8th cylinder of the cylinder, a branch pipe of the cooling air outlet 12. At the other end of the casing in the area of the spark plug 5, a central opening is made, which has cutouts

7в ребрах головки также образует патрубок отвода 13. Вырезы 7 и 9 в ребрах соседних р дов расположены в шахматном пор дке, т.е. при угловом шаге вырезов «соседнее ребро содержит вырезы, смещенные на полшага, т.е. на угол а 12. Ширина вырезов7 in the edges of the head also forms a branch pipe 13. The notches 7 and 9 in the edges of the adjacent rows are arranged in a checkerboard pattern, i.e. at the angular step of the notches, “the adjacent edge contains notches shifted by half a step, i.e. at angle a 12. Cut width

8вдвое больше среднего рассто ни  между ребрами S,8 is twice the average distance between the ribs S,

В двигателе с двум  оппозитными поршн ми в цилиндре выполн ют два по са оребрени  с кольцевой полостью в средней части цилиндра, соединенной с патрубком подвода кожуха, открытого с обоих торцов.In an engine with two opposed pistons in the cylinder, two finings are performed with an annular cavity in the middle of the cylinder connected to the nozzle of the housing open at both ends.

При работе двигател  через патрубок 11, соединенный с источником подачи сжатого воздуха, подаетс  под избыточным давлением воздух, который распредел етс  в виде кольцевого вихр  по кольцевой полости кожуха, поступает в вырезы 7,9, зигзагообразно проходит каналы в вырезах иWhen the engine is operating, through a pipe 11 connected to a source of compressed air supply, air is supplied under overpressure, which is distributed in the form of an annular vortex through the annular cavity of the casing, enters the notches 7.9, passes through the channels in a zigzag manner and

между ребрами, нагреваетс , охлажда  цилиндр и головку, и выходит наружу через патрубки 12 и -13. Т.о., предлагаема  конструкци  позвол ет осуществить подачу охлаждающего воздуха в наиболее нагретой зоне, увеличить длину пути воздушного потока и врем  его теплообмена с цилиндром и головкой, уменьшить расход воздуха, необходимого на охлаждение, обеспечить турбулизацию и интенсификацию охлаждени , снизить тепловые деформации цилиндров, потери на трение и износ.between the ribs, the cylinder and the head are heated, and go out through the pipes 12 and -13. Thus, the proposed design allows the supply of cooling air in the hottest zone, increase the length of the air flow path and the time of its heat exchange with the cylinder and head, reduce the air flow required for cooling, ensure turbulization and intensification of cooling, and reduce thermal deformations of the cylinders , friction loss and wear.

Claims (5)

1. Двигатель внутреннего сгорани  с1. The internal combustion engine with воздушным охлаждением, содержащий по меньшей мере один сребренный цилиндр и установленную на нем сребренную головку и направл ющий кожух, охватывающий вершины ребер цилиндра и головки и имеющий по меньшей мере один открытый торец, камеру сгорани , образованную цилиндром, головкой и поршнем, патрубки подвода и отвода охлаждающего воздуха, причем патрубок подвода подключен к источнику подачи сжатого воздуха, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности путем оптимизации движени  воздушного потока, патрубок подвода выполнен в зонеair-cooled, containing at least one silver cylinder and a silver head mounted on it and a guide casing enveloping the tops of the ribs of the cylinder and the head and having at least one open end, a combustion chamber formed by the cylinder, head and piston, inlet and outlet pipes cooling air, the inlet connection being connected to a compressed air supply source, characterized in that, in order to increase efficiency by optimizing the movement of the air flow, the inlet connection is made in zone камеры сгорани ,ребра цилиндра и головки снабжены вырезами, причем вырезы в ребрах соседних р дов расположены в шахматном пор дке, а патрубок отвода образован открытым торцом кожуха и вырезами в ребрах, наиболее удаленных от камеры сгорани .the combustion chambers, cylinder fins and heads are provided with cuts, the cuts in the ribs of adjacent rows are arranged in a checkerboard pattern, and the branch pipe is formed by the open end of the casing and the cuts in the edges furthest from the combustion chamber. 2. Двигатель по п.1, о т л и ч а ю щ и и - с   тем, что патрубок подвода расположен тангенциально к окружности кожуха.2. The engine according to claim 1, about tl and h a and y and i - so that the inlet pipe is located tangentially to the circumference of the casing. 3. Двигатель по п.1, о т л и ч а ю щ и и - с   тем, что ребра в головке выполнены цилиндрическими.3. The engine according to claim 1, about tl and h and y and u and - so that the edges in the head are cylindrical. 4.Двигатель поп.1,отличающий- с   тем, что ребра в головке выполнены4. Pop.1 engine, characterized by the fact that the edges in the head are made коническими.conical. 5.Двигатель поп.1,отлича ю щ и и - с   тем, что ширина вырезов в два раза больше среднего рассто ни  между ребрами .5. Motor pop. 1, differing by y and i, with the fact that the width of the notches is twice the average distance between the ribs. // 5// five Ариг .2Arig .2 /0 9/ 0 9 рие.Зri.Z