SU1753085A1 - Торсионный вал - Google Patents
Торсионный вал Download PDFInfo
- Publication number
- SU1753085A1 SU1753085A1 SU904795568A SU4795568A SU1753085A1 SU 1753085 A1 SU1753085 A1 SU 1753085A1 SU 904795568 A SU904795568 A SU 904795568A SU 4795568 A SU4795568 A SU 4795568A SU 1753085 A1 SU1753085 A1 SU 1753085A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- elastic
- torsion
- torsion shaft
- pipe
- characteristic
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/14—Torsion springs consisting of bars or tubes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Использование: машиностроение и в .механических передачах, в приводах которых возникают крутильные колебани . Сущность изобретени : торсионный вал содержит центральную часть некруглого сечени , котора составлена из частей. Части установлены с возможностью относительного поворота. Части охватывает труба некруглого сечени , между ними размещен упругий элемент. 3 ил.
Description
сл
ы
00 СП
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в механических приводах дл соединени валов и обеспечени требуемой упругой характеристики .
В р де случаев при создании узлов машин ставитс задача достижени требуемой характеристики торсиона при сохранении его габаритов. Это св зано с поиском оптимального значени жесткости торсиона и его демпфирующих качеств, что обуславливает близость к требуемому и сам уровень резонансных колебаний.
Наиболее приемлемым способом создани требуемой характеристики торсиона в- л етс одновременное включение в силовую цепь валоприводов элементов требуемой податливости и демпфирующих свойств.
Известен торсионный вал, в котором имеютс профильные головки и располо- женные между ними центральна часть с винтовыми канавками, выполненными на ее наружной поверхности. В эти канавки смонтирован упругий элемент, обладающий внутренним трением. Центральна часть и упругий элемент охвачены трубой. Требуема упруга характеристика достигаетс благодар изменению давлени рабочей среды упругого элемента.
Недостатком описанной конструкции вл етс сложность обеспечени требуемой упругой характеристики торсиона в св зи с необходимостью монтажа регулирующей аппаратуры дл специальных упругих элементов и поддержани требуемого давле- ни рабочей среды в них во врем длительной эксплуатации.
Наиболее близкой по технической сущности к изобретению вл етс конструкци демпфера крутильных колебаний.
Известный торсионный вал содержит присоединительные головки, центральную часть некруглого профил , которую охватывает труба некруглого профил с размещен- ным между ними упругим элементом. Передача крут щего момента осуществл етс через ведущую головку, упругий элемент , трубу и далее на ведомую головку. Благодар наличию сопр гаемых поверхностей головок и трубы некруглого профил достигаетс сравнительно простое крепление и фиксаци упругого элемента торсионного вала.
Недостатком известной конструкции вл етс отсутствие возможности регулиро- вани упругой характеристики торсиона при заданных его габаритах.
Цель изобретени - регулирование упругой характеристики торсиона при сохранении его габаритов.
Поставленна цель достигаетс тем, что в конструкции торсионного вала, содержащей центральную часть некруглого профил , охватывающую его трубу некруглого профил , размещенный между ними упругий элемент и присоединительные головки, центральна часть выполнена из частей, установленных с возможностью относительного поворота.
Благодар тому, что центральна часть выполнена из частей, установленных с возможностью относительного поворота, обеспечиваетс различна предварительна фиксаци профилей этих частей друг относительно друга и относительно самой трубы, Это при работе торсиона обеспечивает последовательное включение участков различной податливости: различных объемов материала упругого элемента, что и обеспечивает регулировку таким образом упругой характеристики торсионного вала заданных габаритов.
На фиг. 1 изображен предлагаемый торсионные вал; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 (положение сечений дл обеспечени более м гкой упругой характеристики сопр жени при нагружении центральной части моментом в направлени , показанном на фиг.); на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1 дл обеспечени более жесткой упругой характеристики .
Торсионный вал содержит шлицевые головки 1 и 2 и расположенную между ними центральную часть, состо щую из трех торсионных элементов 3-5 некруглого профил , охватываемых трубой 6 некруглого профил . Упругий элемент 7 выполнен из эластичного материала, например полиуретана , резины или вулколана. Упругий зле- мент может крепитьс на поверхности путем привулканизации или приклеивани .
Концентричность сборки элементов 3-5 друг относительно друга осуществл етс посредством штифтов 8, выполненных на элементах 5, контактирующих с соответствующими им отверсти ми 9, выполненными на элементах 3 и 4. Соосность трубы 6 на элементах 3 и 4 достигаетс выполнением на последних шеек 10 и 11, взаимодействующих с аналогичными посадочными гнездами 12 и 13 трубы 6.
Упруга характеристика сопр жени обеспечиваетс суммарным углом относительной ориентации а по всей длине торсионного вала. Причем более м гка характеристика сечени достигаетс вовлечением в деформацию при нагрузке большего объема материала упругого элемента в направлении основной деформации, и наоборот .
Торсионный вал работает следующим образом.
Крут щий момент, приложенный к головке 1, передаетс через торсионный элемент 3 и упругий элемент 7 на трубу 6 и далее через торсионный элемент 4 и упругий элемент 7 на головку 2. Ход упругой деформации рабочих объемов элемента 7 определ ет суммарную характеристику торсионного вала Путем изменени относительного поворота элементов 3-5 друг относительно друга и относительно трубы 6 получают требуемую упругую характеристику при заданных габаритах Демпфиро- вание колебаний осуществл етс благодар наличию внутреннего трени материала упругого элемента
1
№ А 5 6 Б
12
4 -0
Использование торсионного вала приводит к достижению сравнительно простой регулировки упругой характеристики при сохранении заданных габаритов.
Claims (1)
- Формула изобретени Торсионный вал, содержащий центральную часть некруглого профил , охватывающую ее трубу некруглого профил , размещенный между ними упругий элемент и присоединительные головки, отличающийс тем, что, с целью регулировани упругой характеристики торсиона при сохранении габаритов, центральна часть составлена из частей, установлен ных с возможностью относительного поворота .4 « 2« Фиг.1б-Биг.3
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904795568A SU1753085A1 (ru) | 1990-02-26 | 1990-02-26 | Торсионный вал |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904795568A SU1753085A1 (ru) | 1990-02-26 | 1990-02-26 | Торсионный вал |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1753085A1 true SU1753085A1 (ru) | 1992-08-07 |
Family
ID=21498416
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU904795568A SU1753085A1 (ru) | 1990-02-26 | 1990-02-26 | Торсионный вал |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1753085A1 (ru) |
-
1990
- 1990-02-26 SU SU904795568A patent/SU1753085A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1245783,ко.F 16 F1/14, 1985. За вка Велибритании № 1582314, кл. F 16 F 1/38, 1981. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5272933A (en) | Steering gear for motor vehicles | |
US3390546A (en) | Flexible coupling member | |
US6050383A (en) | Damper disk assembly | |
KR20090017562A (ko) | 적어도 하나의 축을 통해 토크를 저 진동 전달하는 토크 전달 장치 | |
US3174348A (en) | Variable diameter pulley structure | |
US5562541A (en) | Folded flat-spring and device into which the folded flat-spring is incorporated | |
DE19506157A1 (de) | Schwungradeinheit mit flexibler, einen Dämpfungsmechanismus aufweisender Eingangsseite für einen Antriebsstrang | |
US2207496A (en) | Power transmission | |
SU1753085A1 (ru) | Торсионный вал | |
GB2326459A (en) | Torsional vibration damper | |
AU2003212807B2 (en) | Shaft damper | |
AU2003212807A1 (en) | Shaft damper | |
EP1686285B1 (en) | A torsional vibration damper | |
CN205858993U (zh) | 减振机构及离合器减振盘 | |
US6244963B1 (en) | Dampening disk assembly | |
WO2014194358A1 (en) | A clutch plate | |
KR200338383Y1 (ko) | 스프링 플레이트 | |
CN110319188B (zh) | 一种换挡连杆机构及换挡装置 | |
JPH062048Y2 (ja) | ト−シヨナルダンパ付フライホイ−ル | |
JPH07286623A (ja) | 可とう歯車継手 | |
JPH09217816A (ja) | ギアダンパー | |
EP1311777B1 (en) | Cone with torque transmitting segments | |
KR0153078B1 (ko) | 파상 스프링 및 댐퍼기구 | |
CN216691911U (zh) | 一种避震联轴器 | |
US6231449B1 (en) | Torsional vibration coupling |