SU1751037A1 - Гусенична лента - Google Patents

Abstract

Использование: изобретение относитс  к мобильной сельскохоз йственной технике , преимущественно тракторной, и предназначено дл  использовани  в движител х гусеничных тракторов. Сущность изобретени : гусеничные звень  соединены посредством упругих элементов в виде пружин кручени . Поворот звеньев друг относительно друга происходит за счет деформации этих элементов, что исключает потери на трение в шарнирах гусеничных цепей. Ограничение подвижности звеньев упругими элементами способствует улучшению показателей взаимодействи  гусеничного движител  с почвой. 1 з.п ф-лы, 4 ил,

Description

Изобретение относитс  к мобильной сельскохоз йственной технике, преимущественно тракторной, и предназначено дл  использовани  в движител х гусеничных тракторов.

Известны гусеничные тракторы, снабженные гусеничными цеп ми, состо щими из отдельных звеньев, шарнирно соединенных между собой пальцами и втулками.

Наиболее близкой к предлагаемой  вл етс  гусенична  цепь, каждое звено которой с высоким расположением шарниров состоит из отдельных штампованных деталей: башмака и прикрепл емых к нему болтами двух звеньев (рельсов). Звень  гусеницы соедин ютс  между собой шарнирно посредством стальных втулок и пальцев , Кроме того, дл  соединени  звеньев гусеницы применены упругие элементы в виде пластинчатых пружин.

Однако шарнирное соединение звеньев известной гусеничной цепи приводит к большим потер м мощности на трение в шарнирах цепи и изнашиванию втулок и пальцев. Давление на почву передаетс 

преимущественно через звень  опорного участка гусеничного Обвода, наход щиес  под опорными катками, что способствует увеличению контактных давлений, а также деформаций и уплотнени  почвы. При движении опорных катков звень  опорного участка поворачиваютс  в почве, дополнительно деформиру  и распыл   ее.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности.

Это достигаетс  применением дл  соединени  звеньев упругих элементов в виде пружин кручени . Концы пружин образуют петли и креп тс  к кронштейнам смежных звеньев, Повороты звеньев друг относительно друга происход т за счет упругих деформаций пружин кручени , которые воспринимают и раст гивающие усили , действующие в контуре гусеницы. Дл  придани  жесткости св зи при воспри тии раст гивающих усилий применены ограничители деформации в виде втулок с буртиками, размещенными внутри Пружин кручени . Замена трени  в шарнирах гусеничной цепи деформаци ми упругих элементов позвол ет уменьшить

сл

с

XI

сл

л

о

U Х|

внутренние потери в гусеничном движителе . Соединение звеньев посредством пружин кручени  ограничивает их подвижность на опорном участке, что приводит к более равномерному распределению давлений на почву и уменьшению максимального контактного давлени .

На фиг.1 показан гусеничный движитель , звень  которого соединены упругими элементами в виде пружин кручени ; на фиг.2 - упругий элемент с ограничителем; на фиг.З - упругий элемент; на фиг.4 - ограничитель .

Изобретение осуществл етс  следующим образом.

Каждое звено гусеничной цепи изготавливаетс  из штампованных деталей; звеньев 1 и башмака 2 (фиг,1), прикрепл емого к звень м болтами. Верхн   плоскость звеньев 1 образует беговую дорожку дл  опорных катков. Втулки запрессовываютс  в отверсти  внутренних щек одного звена и служат цевками, с которыми зацепл ютс  зубь  звездочки. Таким образом, примен етс  серийна  гусенична  цепь, у которой удалены пальцы, а к звень м 1 прикреплены кронштейны 3 с углублени ми Звень  соедине- ны упругими Элементами 4 в виде пружин кручени , концы которых образуют петли, установлены в углублени  кронштейнов и приклепаны или прикреплены болтами. Углублени  выполнены по форме концов упругих элементов с тем, чтобы обеспечить жесткость их креплени  к кронштейнам, Внутри упругого элемента помещен огранц- читель 5 в виде втулки с буртиками ограничивающий деформацию пружин кручени  при воспри тии раст гивающих усилий. Дл  уравновешивани  осевых усилий, возникающих при деформировании пружин, витки правой и левой пружин имеют противоположные направлени .

При движении гусеничной машины звень  1 поворачиваютс  друг относительно друга в св зи с переходом на ведущее

или направл ющее колесо. Эти повороты происход т за счет деформаций упругих элементов 4, Они установлены так, что ограничители 5 не преп тствуют таким деформаци м . При возникновении значительных раст гивающих усилий в контуре гусеницы упругие элементы 4 деформируютс  до упора в ограничители 5.

Таким образом, поворот звеньев 1 друг

относительно друга происходит за счет де-. формаций упругих элементов 4, чем устран ютс  потери на трение в контуре гусеницы, а ограничители 5 обеспечивают поддержание в определенных пределах

рассто ни  между звень ми 1 (стабильность шага), что необходимо дл  нормального зацеплени  с ведущим колесом.

Кроме того, ограничители преп тствуют обратному прогибу ленты, что ограничивает

поворот звеньев 1 под воздействием опорных катков на м гком грунте. Это способствует более равномерному распределению контактных давлений.

Claims (2)

1. Гусенична  лента, содержаща  бес- проушные звень  с базовыми дорожками, соединенные между собой упругими элементами , концы которых размещены в углублени х , выполненных с обоих торцев

звеньев по форме концов упругих элементов , отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности путем ограничени  деформации упругих элементов, она снабжена втулками с буртиками, а упругие элементы выполнены в виде Пружин кручени , охватывающих битками пространство на втулках между буртиками, причем концы пружин изогнуты по форме замкнутых петель , расположенных в плоскости, перпендикул рной плоскости расположени  витков пружин.

2. Гусенична  лента по п. 1, о т л и ч a tout а   с   тем, что с противоположных торцев звеньев размещены пружины с различным

направлением навивки.

/

/

/ /

N-7-Г-Л--ГГ

v , ч , V ./Л

.„.

Г

f 4

Фиг.1

w

./ /

у

-гт--г

У k -L/L

/

х

327

Фиг. 2

Фие.З

Х

&