SE413390B - Band for terrenggaende fordon och maskiner - Google Patents

Description

10 151 20 25 iso 35 40 7àos9oz-4 2 _av bestående spar i marken, och de skador på växande träd och icke minst på dessas rotsystem som dagens skogsmaskiner överlag åstad- kommer, utan med dylika stålband blir markslitaget och nämnda skador alltför omfattande för att kända skogsmaskiner som t.ex. används för kalavverkning med fördel även skall kunna utnyttjas inom känsliga om- råden som exempelvis yngre skogsbestànd för gallring av dessa.

Förutom dylika stålband finns framför allt för lätta terräng- gående fordon som exempelvis skotrar och militära bandfordon hel- gummiband med inbyggda metallförstärkningar och erfarenheten av dessa band är också mycket positiv vad gäller framkomlighet både på bar- mark och i snö. Dessa helgummiband har även visat sig vara mycket skonsamma mot körunderlaget och förorsakar obetydligt markslitage och obetydliga skador på växande träds rotsystem. Med ledning därav har man även gjort allvarliga försök att utveckla metallförstärkta helgummiband för skogsmaskíner, men dessa försök har endast visat att det är nästan ogörligt att få fram förstärkta helgummiband som har erforderlig draghållfasthet. På skogsmaskiner som används i svår terräng har helgummiband även med inbyggda stålförstärkningar visat sig vara otillräckliga ur hållfasthetssynpunkt, speciellt vid kör- ning i motlut eller på marker med besvärande ytstruktur, där stora . dragkrafter krävs; För att uppnå dylika dragkrafter fordras stort markgrepp och_band med hög hàllfasthet och samtliga dessa krav upp- fyller icke kända helgummiband eller gummíband med inbyggda för- stärkningar. En annan nackdel med de stålförstärkta gummibanden är att de icke är delbara, innebärande att om bandet skadas måste hela bandetlbytas. _ I f S Man har även gjort försök och försöker fortfarande med att kombinera stàlband och helgummiband. Härvid har man dock icke ännu lyckats bemästra de problem som den olikartade töjníngen mellan banden medför. f Syftet med föreliggande uppfinning är därför att åstadkomma 'ett band för framför allt skogsmaskiner som har ungefär samma håll- _fasthet och framför allt draghållfasthet som kända stålband och som är minšt lika skonsamt mot körunderlaget som ett helgummiband och som samtidigt ger tillräckligt markgrépp samt är delbart, så att om en del i bandet skadas endast denna skadade del behöver bytas ut.

. - Detta syfte uppnås genom att bandet enligt föreliggande upp- fínning uppvisar de i patentkraven angivna kännetecknen.' I det följande beskrivs uppfinningen närmare under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 visar i perspektiv en skogsmaskinfutrustad med band enligt uppfinningen, fig. 2 visar i 10 15 20- 25 30 35 40 78089034» större skala en sektion av bandet enligt uppfinningen, sedd ovanifrân, fig. 3 visar en sidovy av denna sektion, fig. 4 visar ett snitt i huvudsak längs linjen IV-IV i fig. 2 och fig. 5 slutligen visar ett snitt längs linjen V-V i fig. 3.

Bandet enligt uppfinningen är sammansatt av ett antal likartat utformade och inbördes ledbart förbundna sektioner 1, som vardera består av en bandplatta 2 och två på avstånd från varandra anordnade och med bandplattans från marken vända sida förbundna länkar 3 av stålmaterial, som medelst ledtappar 4 (fig. 2 och 5) är ledbart för- bundna med íntilliggande sektioners motsvarande länkar 3 för bildande av ett av dylika sektioner bestående, ändlöst band. Dessa ledbart sammankopplade länkar 3 kan sägas'utgöra bandets dragelement och är därför dimensionerade att uppta de dragkrafter och dragpâkänningar som bandet kan komma att utsättas för under användning.

Bandplattorna Z är pà sin mot marken vända sida, dvs. på motsatt sida mot länkarna 3, försedda med för bandets markkontakt svarande dynor 5 av elastomert material, exempelvis gummi, och bildar mellan sig och länkarna 3 kuggluckor 6 för samverkan med såsom kuggar ut- formade tvärgående bommar på de hjul som bandet enligt uppfinningen är anordnat att användas i kombination med. Föreliggande band är nämligen avsett att drivas över hjul som är försedda med såsom kug- gar tjänande bommar och för exemplifiering av detta visas i fig. l en skogsmaskin i form av en skotare med en tväaxlad boggie 7 utrustad med band enligt uppfinningen och med till dessa anpassade hjul 8 som har för drivande ingrepp i bandets kuggluckor utformade, tvärgående bommar 9. De i fig..l visade hjulen innefattar ett på en stälfälg 10 fäst periferiskíkt ll av elastomert material, exempelvis gummi - och företrädesvis hårdgummi, i vilket material ävëh de såsom kuggar tjänande bommarna.9 är utformade i ett stycke med nämnda skikt ll.

Härigenom elimineras varje form av direktkontakt metall-mot-metall mellan band och hjul och därmed en källa icke endast till oljud och buller utan även till gnistbildning. Även om så icke visas kan givet- vis bandet enligt uppfinningen användas i kombination med andra med för ingrepp i bandets kuggluckor utformade bommar försedda hjul och således även med hjul försedda med.däçk som har eller är utformade med dylika bommar.

Varje bandplatta 2 innefattar som stöd för den_elastomera dynan 5 en stålstomme-12, som har formen av en lådkonstruktion med ett smalare mellanparti 12a än ändpartier l2b för bildande av nämnda ' kuggluckor 6 mellan bandplattorna. Närmare bestämt består stàlstom- men 12 av en övre platta 13 med flänsar 14 längs sina längsgående 10 15 20 25 30 35 40 vaoseoz-4 4 kanter och en undre vid dessa flänsar fäst platta 15, vars ändar är uppbockade och direkt fäst vid den övre plattan 13 såsom visas i fig. 4. Längs denna uppbockade del har givetvis flänsarna 14, vilka kan vara utformade i ett stycke med den övre plattan 13, mot denna uppbockning avtagande höjd. Vid stâlstommens undre platta 15 är den elastomera dynan S fast förbunden, t.ex. fastvulkad, och dynan 5 har härvid sådan utbredning, att den helt täcker åtminstone stal- stommens mot marken vända sida och företrädesvis även dess ändkanter, såsom antyds vid 16 i fíg. 4. Det är alltså dessa dynor som svarar för bandets markkontakt och tack vare dessa elastomera och därmed elastiska dynorna blir också bandets markkontakt mycket skonsam och bland annat genom förläggníngen av bandets kuggluckor mellan drag- elementen och mellan bandplattorna får också varje dyna en förhål- landevis stor bäryta som ger erforderligt markgrepp och fördelar förekommande tryckkrafter,varigenom tryckskadpr på rötter och lik- nande förhindras i väsentlig omfattning och framkomligheten ökas.

På ömse sidor om bandplattans för samverkan med hjulen utformade mellanparti l2a är i enlighet med uppfinningen varje bandsektions länkar 3 förbundna med bandplattans breda ändpartier 12b med hjälp av ett bultförband innefattande ett antal bultar 17. För dessa bultar finns genomgående hål i stälstommens övre platta 13 och gängade hål i ett.me1lan stålstommens övre och undre plattor 13,15 fast infäst förstärkningsstycke 18 av metall som är placerat under respektive länk 3 och åstadkommer en stum infästning av länken genom bultarna V12. Genom att stålstommen 12 har lådform erhålles även en i det när- maste vridstyv förbindning mellan varje bandsektions länkar 3. För att utöver det skydd mot vridning som bultförbanden ger ytterligare hindra länkarna 3 från att vrida sig relativt stàlstommen 12 är 'dessa vid sin mot stommen 12 vända sida försedda med bommar 19 och spar 20 som med noggrann passning passar in i motsvarande spår resp. bommar i stålstommens övre platta 13,såsom närmare visas i fíg. 4 . ' i s ïarje länk 3 visas på ritningarna i form av två halvor som betecknas med Sa resp. Sb och som kan sägas ha väsentligen öppen lädform med en mot stalstommen anliggande botten 21, i vars undersida nämnda spår och bommar är utformade och ett ryggstycke 22 samt två motstående och i bandets längdrikthing sig sträckande sidor 23.

Den med 3a betecknade länkhalvan är vid sin från ryggstycket 22 vända del försedd med en hylsa 24 som har sitt centrum beläget något utanför stålstommens breda ändparti och under den lägsta punkten hos mellanpartíets l2a ovansida såsom närmare visas i fig. 5. Genom denna 10 15 20 2.5 30 §5 40 5 7808903 4 hylsa sträcker sig länkens ledtapp 4 omgiven av en inuti hylsan anordnad gummibussning 25 så att en form av torsionsfjädring er- hålles. Denna ledtapp 4 är fast förbunden, t.ex. genom svetsning, med intilliggande bandsektions länkhalva Sh, vilken liksom den i fig. 5 visade och med Sb betecknade länkhalvan har sina sidor 22 förlängda till skänklar 26, vilka är anordnade på ett inbördes av- stånd något större än längden hos länkhalvans Sa hylsa 24, så att en dylik hylsa passar in däremellan samt har var sin öppning 27, i vilken ledtappen är anordnad med sina ändar och fastsvetsad vid respektive skänklar 26 runt öppningarna 27. Med andra ord är varje ledtapp 4 stumt förbunden med en länks ena halva och sträcker sig vridbart genom intilliggande länks andra länkhalva och härigenom erhålles en mycket enkel men ändå tillförlitlig led mellan bandets olika bandsektioner 1. Såsom visas i framför allt fig. 2 kan den ena av varje bandsektions båda länkar vara vriden l80° i förhållande till den andra länken, men detta är i och för'sig icke nödvändigt.

För att öka förbindningen mellan en länks båda länkhalvor kan de båda länkhalvornas mot varandra vända ryggstycken vara hopbultade med hjälp av en bult och mutter 29, 30.

På rítningarna visas stålstommens övre platta 13 vara utformad med förstyvningssvulster 32, mot vilkas utsida länkarna 3 anligger med en del av sin botten Zl och mellan vilka stålstommens mellanparti l2a har en flackt konkav bågform, såsom visas i fig. 3, varvid de bandet uppbärande hjulen bör ha en motsvarande konvex bågform mellan sina bommar. Avståndet mellan dessa bommar bestämmes således av bredden hos stålstommens mellanparti l2a, medan själva bomdelningen bestämmas av avståndet mellan bandets ledtappar 4.

Genom den medelst bultförband åstadkomna lösbura förbíndningen mellan bandplattornafoch länkarna kan varje skadad bandplatta ut- bytas på ett enkelt sätt och genom delningen av länkarna i två hal- vor möjliggöres även utbyte av skadade länkar. Vidare uppnås genom förläggningen av länkarnas_1edtappar 4 under den lägsta punkten hos åtminstone bandplattornas mellanparti l2a att dynorna kan göras för- hållandevis tjocka och därmed mindre aggresiva i och med att dynorna tillåter viss sammantryckning. 1 .

Föreliggande uppfinning är icke begränsad till det ovan beskriv- na och på ritningarna visade utan kan ändras och modifieras på många olika sätt inom ramen för den'i patentkraven angivna uppfinnings- tunken_ Exempelvis kan dynnns mot marken vända sida utföras helt slät eller med ett greppökunde mönster. ____...-...-..._

Claims (5)

lvàóàšós-4 1 6 N _ m I >. PÅTENTKRAV
1. l. Band för terränggående fordon och maskiner, företrädesvis för skogs- och jordbruk, vilket band är avsett att drivas över med tvärgående, såsom kuggar utformade bommar försedda-hjul, företrädes- vis gummihjul, och innefattar minst två på avstånd från varandra och parallellt förlöpande, längsgående dragelement av stålmaterial och dessa dragelement förenande bandplattor vardera innefattande en stålstomme, k ä n n e t etc k n a t av att varje bandplattas stål- stomme (12) utgöres av en lådkonstruktion som bärare av och stöd för en stålstommens utåtvända sida täckande dyna (5) av elastomert material, som svarar för respektive bandplattors markkontakt, och -med ett smalare mellanparti (12a) än ändpartier (l2b) för bildande av för drivande ingrepp med hjulens bommar avsedda kuggluckor (6) mellan bandplattorna, och att de med bandplattorna förenade. dragelementen utgöres av mellan bandplattorna ledbart förenade länkar (3), var- vid varje dragelements länkar är medelst bultförband (17) förbundna med var sin bandplattas stålstomme på dess ena ändpartis från dynan vända sida. l a s
2. Z. Band enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att varje länk (3) består av två medelst nämnda bultförband med stålstommens ändparti förbundna delar (3a,3b), som är lösbara oberoende av varand- ra från tillhörande bandplattas stålstomme.
3. 3. Band enligt krav 2; k ä n n e t e c k n a t länkdelen är fast förbunden med en leden mellan tvâ länkar bildande länktapp-(4) och att den andra länkdelen har en för vridbart uop- A bärande av'en dylik med intilliggande länk fast förbunden ledtapp (4) utformad hylsa (24). , . I
4. 4. Band enligt krav 3, knä n n e t e c_k n a t av att i nämnda av att den ena _ hylsa (24) omges ledtappen (4) av en torsionsfjädring bildande gummi- bussning (25); -'
5. 5. Band enligt nagot av de föregående kraven, k'ä n n e t_e c k- n a t_ av att leden (4) mellan bandplattorna har sitt vridnings- centrum beläget under en lägsta punkt hos stålstommens mot länkarna vända sida. I l