CN217874014U - 一种收割机变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于变速箱技术领域，特指一种收割机变速箱，包括箱体，所述箱体内转动连接有Ⅰ轴、Ⅱ轴、Ⅲ轴和Ⅵ轴，所述Ⅰ轴上设有高挡主动齿轮和低挡主动齿轮，所述Ⅱ轴上设有与高挡主动齿轮啮合的高挡从动齿轮和与低挡主动齿轮啮合的低挡从动齿轮，所述Ⅱ轴与Ⅲ轴通过两挡变速齿轮组件连接，所述Ⅲ轴与Ⅵ轴通过三挡变速齿轮组件连接。本实用新型挡位多，挡位变速跨距大，能够满足收割机对多挡位的使用需求。

Description

一种收割机变速箱

技术领域：

本实用新型属于变速箱技术领域，特指一种收割机变速箱。

背景技术：

中国实用新型专利200920184843.6公开了一种收割机变速箱总成，主要包括有：箱体、差速器总成，驱动轴套管总成、制动器、Ⅰ轴、Ⅱ轴、Ⅲ轴、Ⅳ轴，Ⅰ轴、Ⅱ轴、Ⅲ轴、Ⅳ轴的两端通过轴承支承在箱体上，所述的Ⅳ轴为一齿轮轴，轴上的渐开线花键与啮合齿座、衬套连接，啮合套与啮合齿座通过渐开线花键滑动连接，Ⅰ-Ⅲ档从动齿轮、Ⅳ—Ⅵ档从动齿轮、Ⅱ—Ⅴ档齿轮、倒档从动齿轮在衬套上空转，各空转齿轮一端加工出与啮合齿座外花键相同的渐开线花键，挂档时通过拨叉移动啮合套与齿轮一端的外花键啮合来实现变速变扭的要求。一种收割机变速箱总成动力传递过程如下：由Ⅰ轴键端输入转矩(Ⅰ轴花键处安装有离合器带轮总成)，Ⅰ轴齿轮通过平键安装在Ⅰ轴上，Ⅰ轴齿轮与Ⅱ轴上用矩形花键固定连接的副变速高速齿轮啮合；Ⅱ轴上还通过矩形花键固定连接有副变速低速齿轮；当Ⅲ轴上的副变速啮合套处于空档状态时，副变速低速从动齿轮和副变速高速从动齿轮处于空转状态；当副变速低速啮合套与副变速低速从动齿轮外花键结合时，为副变速低档状态。当Ⅳ轴上的啮合套与Ⅰ-Ⅲ档从动齿轮外花键结合时，变速箱的主变速处于Ⅰ档状态，通过Ⅳ轴上的齿轮与差速器总成内的左、右半轴齿轮把转矩传给最终传动主动齿轮轴，最终传动主动齿轮轴上的齿轮与最终传动从动齿轮啮合，来带动驱动轴的旋转，从而实现行走功能；当Ⅳ轴上的啮合套与Ⅳ—Ⅵ档从动齿轮的外花键结合时，变速箱的主变速处于Ⅳ档；当Ⅳ轴上的啮合套与Ⅱ—Ⅴ档从动齿轮的外花键结合时，变速箱的主变速处于Ⅱ档；当Ⅳ轴上的啮合套与倒档从动齿轮的外花键结合时，变速箱的主变速处于倒档；当副变速啮合套与副变速高速从动齿轮外花键结合时，上述的主变速由Ⅰ档变为Ⅲ档；Ⅳ档变为Ⅵ档；Ⅱ档变为Ⅴ档。因此，共有6个前进档，一个倒档。其中，Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ为低速档，Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ为高速档，上述的最终传动齿轮副为内置、外啮合直齿圆柱齿轮。

上述收割机变速挡只有六个前进挡，挡位少，挡位变速跨距大，然而收割机作业于山地、丘陵等多种环境中，对挡位要求高，现有的收割机不能满足收割机各种作业多挡位的使用需求。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种收割机变速箱，其挡位多，挡位变速跨距大，能够满足收割机对多挡位的使用需求。

本实用新型是这样实现的：

一种收割机变速箱，包括箱体，所述箱体内转动连接有Ⅰ轴、Ⅱ轴、Ⅲ轴和Ⅵ轴，所述Ⅰ轴上设有高挡主动齿轮和低挡主动齿轮，所述Ⅱ轴上设有与高挡主动齿轮啮合的高挡从动齿轮和与低挡主动齿轮啮合的低挡从动齿轮，所述Ⅱ轴与Ⅲ轴通过两挡变速齿轮组件连接，所述Ⅲ轴与Ⅵ轴通过三挡变速齿轮组件连接。

在上述的一种收割机变速箱中，Ⅰ轴与Ⅱ轴的换挡方式可以为：所述高挡主动齿轮和低挡主动齿轮沿轴向滑设在Ⅰ轴上且与Ⅰ轴径向固定，所述高挡从动齿轮和低挡从动齿轮固定套装在Ⅱ轴上，挂挡时通过拨叉沿轴向移动高挡主动齿轮切换高挡主动齿轮与高挡从动齿轮的连接状态，挂挡时通过拨叉沿轴向移动低挡主动齿轮切换低挡主动齿轮与低挡从动齿轮的连接状态。

在上述的一种收割机变速箱中，高挡主动齿轮和低挡主动齿轮的滑设方式：所述高挡主动齿轮和低挡主动齿轮套装在Ⅰ轴上并通过花键与Ⅰ轴径向固定连接；高挡从动齿轮和低挡从动齿轮的固定方式：高挡从动齿轮和低挡从动齿轮套装在Ⅱ轴上并通过花键与Ⅱ轴径向固定连接，高挡从动齿轮和低挡从动齿轮通过限位轴套轴向固定在Ⅱ轴上。

在上述的一种收割机变速箱中，Ⅰ轴与Ⅱ轴的换挡方式也可以为：所述高挡主动齿轮和低挡主动齿轮套装在Ⅰ轴上，所述高挡从动齿轮和低挡从动齿轮固定套装在Ⅱ轴上，所述Ⅰ轴上设有啮合套换挡机构，啮合套换挡机构包括啮合座和啮合套，挂挡时通过拨叉移动啮合套切换高挡主动齿轮与Ⅰ轴的连接状态和低挡主动齿轮与Ⅰ轴的连接状态。

在上述的一种收割机变速箱中，所述两挡变速齿轮组件包括设置在Ⅲ轴上与低挡从动齿轮啮合的副变速高挡齿轮、设置在Ⅱ轴上的副变速低挡主齿轮、设置在Ⅲ轴上与副变速低挡主齿轮啮合的副变速低挡从齿轮。

在上述的一种收割机变速箱中，Ⅱ轴与Ⅲ轴的换挡方式可以为：所述高挡从动齿轮、低挡从动齿轮和副变速低挡主齿轮固定套装在Ⅱ轴上，所述副变速高挡齿轮和副变速低挡从齿轮沿轴向滑设在Ⅲ轴上且与Ⅲ轴径向固定，挂挡时通过拨叉沿轴向移动副变速高挡齿轮切换副变速高挡齿轮与低挡从动齿轮的连接状态，挂挡时通过拨叉沿轴向移动副变速低挡从齿轮切换副变速低挡从齿轮与副变速低挡主齿轮的连接状态。

在上述的一种收割机变速箱中，高挡从动齿轮、低挡从动齿轮和副变速低挡主齿轮的固定方式：所述高挡从动齿轮、低挡从动齿轮和副变速低挡主齿轮套装在Ⅱ轴上并通过花键与Ⅱ轴径向固定连接，高挡从动齿轮、低挡从动齿轮和副变速低挡主齿轮通过限位轴套轴向固定在Ⅱ轴上；副变速高挡齿轮和副变速低挡从齿轮滑设方式：所述副变速高挡齿轮和副变速低挡从齿轮套装在Ⅲ轴上并通过花键与Ⅲ轴径向固定连接。

在上述的一种收割机变速箱中，所述副变速高挡齿轮和副变速低挡从齿轮为一体式结构。

在上述的一种收割机变速箱中，Ⅱ轴与Ⅲ轴的换挡方式也可以为：所述低挡从动齿轮和副变速低挡主齿轮固定套装在Ⅱ轴上，所述副变速高挡齿轮和副变速低挡从齿轮套装在Ⅲ轴上，所述Ⅲ轴上设有啮合套换挡机构，啮合套换挡机构包括啮合座和啮合套，挂挡时通过拨叉移动啮合套切换副变速高挡齿轮与Ⅲ轴的连接状态和副变速低挡从齿轮与Ⅲ轴的连接状态。

在上述的一种收割机变速箱中，所述三挡变速齿轮组件包括设置在Ⅲ轴上的三个主动齿轮和设置在Ⅵ轴上的三个从动齿轮，三个主动齿轮为一挡主动齿轮、二挡主动齿轮和三挡主动齿轮，三个从动齿轮为与一挡主动齿轮啮合的一挡从动齿轮、与二挡主动齿轮啮合的二挡从动齿轮、与三挡主动齿轮啮合的三挡从动齿轮。

在上述的一种收割机变速箱中，Ⅲ轴和Ⅵ轴的换挡方式可以为：所述一挡主动齿轮、二挡主动齿轮和三挡主动齿轮固定套装在Ⅲ轴上，所述一挡从动齿轮、二挡从动齿轮和三挡从动齿轮套装在Ⅵ轴上，所述Ⅵ轴上设有切换三挡变速齿轮组件挡位的啮合套换挡机构。

在上述的一种收割机变速箱中，Ⅲ轴和Ⅵ轴的换挡方式也可以为：所述一挡主动齿轮、二挡主动齿轮和三挡主动齿轮套装在Ⅲ轴上并通过花键与Ⅲ轴径向固定连接，一挡主动齿轮、二挡主动齿轮和三挡主动齿轮通过限位套轴向固定在Ⅲ轴上，一挡从动齿轮、二挡从动齿轮和三挡从动齿轮套装在Ⅵ轴上并通过花键与Ⅵ轴径向固定连接，挂挡时通过拨叉沿轴向移动一挡从动齿轮切换一挡从动齿轮与一挡主动齿轮的连接状态，挂挡时通过拨叉沿轴向移动二挡从动齿轮切换二挡从动齿轮与二挡主动齿轮的连接状态，挂挡时通过拨叉沿轴向移动三挡从动齿轮切换三挡从动齿轮与三挡主动齿轮的连接状态。

在上述的一种收割机变速箱中，所述Ⅵ轴上设有与高挡从动齿轮啮合的倒挡齿轮。

在上述的一种收割机变速箱中，倒挡的切换方式可以为：所述高挡从动齿轮和低挡从动齿轮固定套装在Ⅱ轴上，所述倒挡齿轮套装在Ⅵ轴上，所述Ⅵ轴上设有切换倒挡的啮合套换挡机构。

在上述的一种收割机变速箱中，倒挡的切换方式也可以为：所述高挡从动齿轮和低挡从动齿轮固定套装在Ⅱ轴上，所述倒挡齿轮套装在Ⅵ轴上并通过花键与Ⅵ轴径向固定连接，挂挡时通过拨叉沿轴向移动倒挡齿轮切换倒挡齿轮与高挡从动齿轮的连接状态。

在上述的一种收割机变速箱中，所述高挡主动齿轮和低挡主动齿轮固定连接。

在上述的一种收割机变速箱中，所述高挡主动齿轮和低挡主动齿轮为一体式结构。

在上述的一种收割机变速箱中，所述Ⅱ轴上依次设有高挡从动齿轮、副变速低挡主齿轮、低挡从动齿轮，且位于高挡主动齿轮和低挡主动齿轮之间；所述Ⅲ轴上依次设有副变速低挡从齿轮和副变速高挡齿轮，且位于副变速低挡主齿轮和低挡从动齿轮之间。

在上述的一种收割机变速箱中，所述高挡主动齿轮与高挡从动齿轮的传动比小于低挡主动齿轮与低挡从动齿轮的传动比，所述低挡从动齿轮与副变速高挡齿轮的传动比小于副变速低挡主齿轮与副变速低挡从齿轮的传动比，所述一挡主动齿轮与一挡从动齿轮的传动比大于二挡主动齿轮与二挡从动齿轮的传动比，所述二挡主动齿轮与二挡从动齿轮的传动比大于三挡主动齿轮与三挡从动齿轮的传动比。

在上述的一种收割机变速箱中，所述箱体内设有连接Ⅵ轴的差速器总成。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型Ⅰ轴传递至Ⅱ轴有两挡，Ⅱ轴传递至Ⅲ轴有两挡，Ⅲ轴传递至Ⅵ轴有三挡，总共有十二挡，本实用新型挡位多，挡位变速跨距大，能够满足收割机对多挡位的使用需求；

2、本实用新型副变速高挡齿轮与低挡从动齿轮啮合，有效利用低挡从动齿轮，倒挡齿轮与高挡从动齿轮啮合，有效利用高挡从动齿轮，节省空间。

附图说明：

图1是本实用新型的结构剖视图。

附图标记：1、箱体；2、Ⅰ轴；3、Ⅱ轴；4、Ⅲ轴；5、Ⅵ轴；6、高挡主动齿轮；7、低挡主动齿轮；8、高挡从动齿轮；9、低挡从动齿轮；10、副变速高挡齿轮；11、副变速低挡主齿轮；12、副变速低挡从齿轮；13、一挡主动齿轮；14、二挡主动齿轮；15、三挡主动齿轮；16、一挡从动齿轮；17、二挡从动齿轮；18、三挡从动齿轮；19、倒挡齿轮；20、差速器总成。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1：

一种收割机变速箱，包括箱体1，所述箱体1内转动连接有Ⅰ轴2、Ⅱ轴3、Ⅲ轴4和Ⅵ轴5，所述Ⅰ轴2上设有高挡主动齿轮6和低挡主动齿轮7，所述Ⅱ轴3上设有与高挡主动齿轮6啮合的高挡从动齿轮8和与低挡主动齿轮7啮合的低挡从动齿轮9，所述Ⅱ轴3与Ⅲ轴4通过两挡变速齿轮组件连接，所述Ⅲ轴4与Ⅵ轴5通过三挡变速齿轮组件连接，所述箱体1内设有连接Ⅵ轴5的差速器总成20。

本实用新型的工作原理：如图1所示，由Ⅰ轴2输入转矩，经高挡主动齿轮6与高挡从动齿轮8啮合或低挡主动齿轮7与低挡从动齿轮9啮合传递转矩至Ⅱ轴3，再经两挡变速齿轮组件传递转矩至Ⅲ轴4，随后经三挡变速齿轮组件传递转矩至Ⅵ轴5，最终传递至差速器总成20，从而驱动收割机进行各种作业。

本实用新型Ⅰ轴2传递至Ⅱ轴3有两挡，Ⅱ轴3传递至Ⅲ轴4有两挡，Ⅲ轴4传递至Ⅵ轴5有三挡，总共有十二挡，本实用新型挡位多，挡位变速跨距大，能够满足收割机对多挡位的使用需求。

Ⅰ轴2与Ⅱ轴3的换挡方式：所述高挡主动齿轮6和低挡主动齿轮7沿轴向滑设在Ⅰ轴2上且与Ⅰ轴2径向固定，所述高挡从动齿轮8和低挡从动齿轮9固定套装在Ⅱ轴3上，Ⅰ轴2转动带动高挡主动齿轮6和低挡主动齿轮7转动，高挡从动齿轮8和低挡从动齿轮9其中一个转动带动Ⅱ轴3转动。挂挡时通过拨叉沿轴向移动高挡主动齿轮6切换高挡主动齿轮6与高挡从动齿轮8的连接状态，挂挡时通过拨叉沿轴向移动低挡主动齿轮7切换低挡主动齿轮7与低挡从动齿轮9的连接状态。

具体地，高挡主动齿轮6和低挡主动齿轮7的滑设方式：所述高挡主动齿轮6和低挡主动齿轮7套装在Ⅰ轴2上并通过花键与Ⅰ轴2径向固定连接；高挡从动齿轮8和低挡从动齿轮9的固定方式：高挡从动齿轮8和低挡从动齿轮9套装在Ⅱ轴3上并通过花键与Ⅱ轴3径向固定连接，高挡从动齿轮8和低挡从动齿轮9通过限位轴套轴向固定在Ⅱ轴3上。

两挡变速齿轮组件的结构：所述两挡变速齿轮组件包括设置在Ⅲ轴4上与低挡从动齿轮9啮合的副变速高挡齿轮10、设置在Ⅱ轴3上的副变速低挡主齿轮11、设置在Ⅲ轴4上与副变速低挡主齿轮11啮合的副变速低挡从齿轮12。副变速高挡齿轮10与低挡从动齿轮9啮合，有效利用低挡从动齿轮9，节省空间。

为了便于Ⅰ轴2与Ⅱ轴3的换挡、以及Ⅱ轴3与Ⅲ轴4的换挡，所述高挡从动齿轮8、低挡从动齿轮9和副变速低挡主齿轮11固定套装在Ⅱ轴3上，所述副变速高挡齿轮10和副变速低挡从齿轮12沿轴向滑设在Ⅲ轴4上且与Ⅲ轴4径向固定，Ⅱ轴3转动带动高挡从动齿轮8、低挡从动齿轮9和副变速低挡主齿轮11转动，副变速高挡齿轮10和副变速低挡从齿轮12其中一个转动带动Ⅲ轴4转动。挂挡时通过拨叉沿轴向移动副变速高挡齿轮10切换副变速高挡齿轮10与低挡从动齿轮9的连接状态，挂挡时通过拨叉沿轴向移动副变速低挡从齿轮12切换副变速低挡从齿轮12与副变速低挡主齿轮11的连接状态。

具体地，高挡从动齿轮8、低挡从动齿轮9和副变速低挡主齿轮11的固定结构：所述高挡从动齿轮8、低挡从动齿轮9和副变速低挡主齿轮11套装在Ⅱ轴3上并通过花键与Ⅱ轴3径向固定连接，高挡从动齿轮8、低挡从动齿轮9和副变速低挡主齿轮11通过限位轴套轴向固定在Ⅱ轴3上；副变速高挡齿轮10和副变速低挡从齿轮12的滑设方式：所述副变速高挡齿轮10和副变速低挡从齿轮12套装在Ⅲ轴4上并通过花键与Ⅲ轴4径向固定连接。

为了便于滑动副变速高挡齿轮10和副变速低挡从齿轮12、以及减少装配步骤，所述副变速高挡齿轮10和副变速低挡从齿轮12为一体式结构。

三挡变速齿轮组件的结构：所述三挡变速齿轮组件包括设置在Ⅲ轴4上的三个主动齿轮和设置在Ⅵ轴5上的三个从动齿轮，三个主动齿轮为一挡主动齿轮13、二挡主动齿轮14和三挡主动齿轮15，三个从动齿轮为与一挡主动齿轮13啮合的一挡从动齿轮16、与二挡主动齿轮14啮合的二挡从动齿轮17、与三挡主动齿轮15啮合的三挡从动齿轮18。

Ⅲ轴4和Ⅵ轴5的换挡方式：所述一挡主动齿轮13、二挡主动齿轮14和三挡主动齿轮15固定套装在Ⅲ轴4上，所述一挡从动齿轮16、二挡从动齿轮17和三挡从动齿轮18套装在Ⅵ轴5上，所述Ⅵ轴5上设有切换三挡变速齿轮组件挡位的啮合套换挡机构。Ⅲ轴4转动带动一挡主动齿轮13、二挡主动齿轮14和三挡主动齿轮15转动，啮合套换挡机构与一挡从动齿轮16、二挡从动齿轮17和三挡从动齿轮18中的一个齿轮结合带动Ⅵ轴5转动。

为了有效利用高挡从动齿轮8，节省空间，所述Ⅵ轴5上设有与高挡从动齿轮8啮合的倒挡齿轮19。

为了便于Ⅰ轴2与Ⅱ轴3的换挡、以及Ⅱ轴3与Ⅵ轴5的换挡，所述高挡从动齿轮8和低挡从动齿轮9固定套装在Ⅱ轴3上，所述倒挡齿轮19套装在Ⅵ轴5上，所述Ⅵ轴5上设有切换倒挡的啮合套换挡机构。Ⅱ轴3转动带动高挡从动齿轮8转动，啮合套换挡机构与倒挡齿轮19结合时带动Ⅵ轴5转动。

在本实施例中，Ⅵ轴5上依次设有一挡从动齿轮16、啮合套换挡机构、三挡从动齿轮18、二挡从动齿轮17、啮合套换挡机构、倒挡齿轮19，一挡从动齿轮16与三挡从动齿轮18之间的啮合套换挡机构切换一挡从动齿轮16与Ⅵ轴5的连接状态和三挡从动齿轮18与Ⅵ轴5的连接状态，二挡从动齿轮17与倒挡齿轮19之间的啮合套换挡机构切换二挡从动齿轮17与Ⅵ轴5的连接状态和倒挡齿轮19与Ⅵ轴5的连接状态，有效利用啮合套换挡机构，节省空间。

为了便于滑动高挡主动齿轮6和低挡主动齿轮7，所述高挡主动齿轮6和低挡主动齿轮7固定连接。

为了减少装配步骤，所述高挡主动齿轮6和低挡主动齿轮7为一体式结构。

更进一步地，所述Ⅱ轴3上依次设有高挡从动齿轮8、副变速低挡主齿轮11、低挡从动齿轮9，且位于高挡主动齿轮6和低挡主动齿轮7之间；所述Ⅲ轴4上依次设有副变速低挡从齿轮12和副变速高挡齿轮10，且位于副变速低挡主齿轮11和低挡从动齿轮9之间，布局紧凑，合理利用空间。

更进一步地，所述高挡主动齿轮6与高挡从动齿轮8的传动比小于低挡主动齿轮7与低挡从动齿轮9的传动比，所述低挡从动齿轮9与副变速高挡齿轮10的传动比小于副变速低挡主齿轮11与副变速低挡从齿轮12的传动比，所述一挡主动齿轮13与一挡从动齿轮16的传动比大于二挡主动齿轮14与二挡从动齿轮17的传动比，所述二挡主动齿轮14与二挡从动齿轮17的传动比大于三挡主动齿轮15与三挡从动齿轮18的传动比。在本实施例中，所述高挡主动齿轮6的齿数为32，高挡从动齿轮8的齿数为23，低挡主动齿轮7的齿数为20，低挡从动齿轮9的齿数为35，副变速高挡齿轮10的齿数为17，副变速低挡主齿轮11的齿数为19，副变速低挡从齿轮12的齿数为34，一挡主动齿轮13的齿数为26，一挡从动齿轮16的齿数为31，二挡主动齿轮14的齿数为29，二挡从动齿轮17的齿数为29，三挡主动齿轮15的齿数为34，三挡从动齿轮18的齿数为23，倒挡齿轮19的齿数为30，所述高挡主动齿轮6、高挡从动齿轮8、低挡主动齿轮7、低挡从动齿轮9、副变速高挡齿轮10、副变速低挡主齿轮11、副变速低挡从齿轮12、一挡主动齿轮13、一挡从动齿轮16、二挡主动齿轮14、二挡从动齿轮17、三挡主动齿轮15和三挡从动齿轮18的模数为3mm。

Ⅰ轴2和Ⅱ轴3通过低挡主动齿轮7和低挡从动齿轮9啮合连接，Ⅱ轴3和Ⅲ轴4通过副变速低挡主齿轮11和副变速低挡从齿轮12啮合连接时，当Ⅵ轴5上的啮合套与一挡从动齿轮16结合时，本实用新型变速箱处于Ⅰ挡；当Ⅵ轴5上的啮合套与二挡从动齿轮17结合时，本实用新型变速箱处于Ⅱ挡；当Ⅵ轴5上的啮合套与三挡从动齿轮18结合时，本实用新型变速箱处于Ⅲ挡；当Ⅵ轴5上的啮合套与倒挡齿轮19结合时，本实用新型变速箱处于R1挡。

通过拨叉移动副变速高挡齿轮10，Ⅱ轴3和Ⅲ轴4通过低挡从动齿轮9和副变速高挡齿轮10啮合连接时，本实用新型变速箱由Ⅰ挡变为Ⅵ挡，Ⅱ挡变为Ⅴ挡，Ⅲ挡变为Ⅵ挡，R1挡不变。

通过拨叉移动高挡主动齿轮6，Ⅰ轴2和Ⅱ轴3通过高挡主动齿轮6和高挡从动齿轮8啮合连接时，本实用新型变速箱由Ⅰ挡变为Ⅶ挡，Ⅱ挡变为Ⅷ挡，Ⅲ挡变为Ⅸ挡，R1挡变为R2挡。

通过拨叉移动副变速高挡齿轮10，Ⅱ轴3和Ⅲ轴4通过低挡从动齿轮9和副变速高挡齿轮10啮合连接，移动高挡主动齿轮6，Ⅰ轴2和Ⅱ轴3通过高挡主动齿轮6和高挡从动齿轮8啮合连接时，本实用新型变速箱由Ⅰ挡变为Ⅹ挡，Ⅱ挡变为Ⅺ挡，Ⅲ挡变为Ⅻ挡，R1挡变为R2挡。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种收割机变速箱，包括箱体(1)，所述箱体(1)内转动连接有Ⅰ轴(2)、Ⅱ轴(3)、Ⅲ轴(4)和Ⅵ轴(5)，其特征在于：所述Ⅰ轴(2)上设有高挡主动齿轮(6)和低挡主动齿轮(7)，所述Ⅱ轴(3)上设有与高挡主动齿轮(6)啮合的高挡从动齿轮(8)和与低挡主动齿轮(7)啮合的低挡从动齿轮(9)，所述Ⅱ轴(3)与Ⅲ轴(4)通过两挡变速齿轮组件连接，所述Ⅲ轴(4)与Ⅵ轴(5)通过三挡变速齿轮组件连接。

2.根据权利要求1所述的一种收割机变速箱，其特征在于：所述高挡主动齿轮(6)和低挡主动齿轮(7)沿轴向滑设在Ⅰ轴(2)上且与Ⅰ轴(2)径向固定，所述高挡从动齿轮(8)和低挡从动齿轮(9)固定套装在Ⅱ轴(3)上。

3.根据权利要求1所述的一种收割机变速箱，其特征在于：所述高挡主动齿轮(6)和低挡主动齿轮(7)套装在Ⅰ轴(2)，所述高挡从动齿轮(8)和低挡从动齿轮(9)固定套装在Ⅱ轴(3)上，所述Ⅰ轴(2)上设有啮合套换挡机构，啮合套换挡机构包括啮合座和啮合套，啮合套切换高挡主动齿轮(6)与Ⅰ轴(2)的连接状态和低挡主动齿轮(7)与Ⅰ轴(2)的连接状态。

4.根据权利要求1所述的一种收割机变速箱，其特征在于：所述两挡变速齿轮组件包括设置在Ⅲ轴(4)上与低挡从动齿轮(9)啮合的副变速高挡齿轮(10)、设置在Ⅱ轴(3)上的副变速低挡主齿轮(11)、设置在Ⅲ轴(4)上与副变速低挡主齿轮(11)啮合的副变速低挡从齿轮(12)。

5.根据权利要求4所述的一种收割机变速箱，其特征在于：所述高挡从动齿轮(8)、低挡从动齿轮(9)和副变速低挡主齿轮(11)固定套装在Ⅱ轴(3)上，所述副变速高挡齿轮(10)和副变速低挡从齿轮(12)沿轴向滑设在Ⅲ轴(4)上且与Ⅲ轴(4)径向固定。

6.根据权利要求1所述的一种收割机变速箱，其特征在于：所述三挡变速齿轮组件包括设置在Ⅲ轴(4)上的三个主动齿轮和设置在Ⅵ轴(5)上的三个从动齿轮，三个主动齿轮为一挡主动齿轮(13)、二挡主动齿轮(14)和三挡主动齿轮(15)，三个从动齿轮为与一挡主动齿轮(13)啮合的一挡从动齿轮(16)、与二挡主动齿轮(14)啮合的二挡从动齿轮(17)、与三挡主动齿轮(15)啮合的三挡从动齿轮(18)。

7.根据权利要求6所述的一种收割机变速箱，其特征在于：所述一挡主动齿轮(13)、二挡主动齿轮(14)和三挡主动齿轮(15)固定套装在Ⅲ轴(4)上，所述一挡从动齿轮(16)、二挡从动齿轮(17)和三挡从动齿轮(18)套装在Ⅵ轴(5)上，所述Ⅵ轴(5)上设有切换三挡变速齿轮组件挡位的啮合套换挡机构。

8.根据权利要求1所述的一种收割机变速箱，其特征在于：所述Ⅵ轴(5)上设有与高挡从动齿轮(8)啮合的倒挡齿轮(19)。

9.根据权利要求8所述的一种收割机变速箱，其特征在于：所述高挡从动齿轮(8)和低挡从动齿轮(9)固定套装在Ⅱ轴(3)上，所述倒挡齿轮(19)套装在Ⅵ轴(5)上，所述Ⅵ轴(5)上设有切换倒挡的啮合套换挡机构。

10.根据权利要求1所述的一种收割机变速箱，其特征在于：所述高挡主动齿轮(6)和低挡主动齿轮(7)固定连接。

Images