SU1737090A1 - Устройство дл открывани и закрывани двери - Google Patents

Abstract

Использование: в транспортной технике . Сущность: устройство содержит поворотные рычаги, шарнирно св занные с рамой и створкой,оси шарниров перпендикул рны плоскости створки. Шарниры, рас- положенные в основании рычагов, смонтированы на раме. Поворотные рычаги каждой створки максимально разнесены по ее высоте и образуют четырехзвенник. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к транспортной технике, в частности к устройствам дл  открывани  дверей транспортного средства, например городского автобуса.

Известно устройство дл  открывани  и закрывани  двери транспортного средства, содержащее дверную панель, выдвигающуюс  наружу и имеющую возможность сдвижени  в сторону параллельно боковой стенке кузова, направл ющий паз, главное звено, имеющее возможность вращени  в горизонтальной плоскости. На конце главного звена выполнен зубчатый сектор, вход щий в зацепление с рейкой и имеющий возможность поворота на 90°.

Недостатком указанной конструкции  вл етс  ее сложность из-за наличи  большого количества деталей.

При сдвижении дверной панели по на- прал ющему пазу вследствие попадани  в него гр зи возможно заклинивание дверной панели, что приводит к повреждению направл ющего паза, увеличению люфтов и

уменьшению надежности сдвижного механизма в целом.

Известно также устройство дл  открывани  и закрывани  двери, содержащее поворотные рычаги, каждый из которых имеет средство дл  шарнирного соединени  с рамой и створкой с образованием четырех- звенника.

Недостатком этой конструкции  вл етс  увеличенный вылет двери при ее открывании за габарит кузова транспортного средства, что отрицательно вли ет на безопасность вход щих пассажиров, а также при открытой двери нижний рычаг мешает входу и выходу пассажиров, что уменьшает пассажиропоток в городском транспорте.

Целью изобретени   вл етс  улучшение эксплуатационных характеристик за счет обеспечени  минимального выдвижени  двери за габариты автобуса при ее открывании и закрывании.

На фиг,1 представлено описываемое устройство , общий вид; на фиг,2 - вид по

(Л

С

XJ

со VI о ю о

стрелке А на фиг. 1; на фиг.З - вид по стрелке Б на фиг.1,

Устройство дл  открывани  и закрывани  двери транспортного средства, в частности автобуса, выполнено в виде четырехзвенника. Два звена,  вл ющиес  поворотными рычагами 1 и 2, одними концами (шарниры 3 и 4) шарнирно установлены на панели двери 5, а концами 6 и 7 закреплены на параллельных ос х 8 и 9 ку- зова. Оси 8 и 9 вращени  поворотных рычагов 1 и 2 располагаютс  перпендикул рно плоскости двери 5. Длины поворотных рычагов 1 и 2 равны между собой, а осевые шарниры 3 и 4 установлены в вертикальной плоскости, перпендикул рной плоскости двери 5. Нижний поворотный рычаг 2 установлен во внутренней полости двери 5, На панели двери 5 установлены фиксаторы 10, 11, 12 и 13, расположенные на одной гори- зонтальной пр мой 14 и 15 с шарнирами 3 и 4 поворотных рычагов 1 и 2.

При открывании двери 5 поворотные рычаги 1 и 2 с усилием, направленным наружу , перемещают створку вверх за плоскость борта 16 кузова, после чего она перемещаетс  параллельно плоскости борта кузова по радиусу в вертикальной плоскости путем поступательно-вращательного движени  поворотных рычагов 1 и 2. Закрывание две- ри 5 осуществл етс  в обратной последовательности .

Дл  устойчивого положени  панели двери 5 в вертикальной плоскости при ее сдвижении параллельно плоскости борта 16 кузова, поворотные рычаги 1 и 2 максимально разнесены по высоте дверной панели.

Дл  ограничени  зоны открывани -закрывани  двери на двери 5 установлены фиксаторы 10, 11, 12 и 13, в которых фиксируютс  поворотные рычаги 1 и 2 концами 6 и 7.

Изобретение позвол ет повысить трав- мобезопасность пассажирской двери городского автобуса за счет обеспечени  минимального выдвижени  двери за габариты автобуса, а также увеличить пассажиропоток за счет отсутстви  рычагов в зоне прохода.

Claims (3)

1.Устройство дл  открывани  и закрывани  двери преимущественно транспортного средства, содержащее поворотные рычаги, каждый из которых имеет средство дл  шарнирного соединени  с рамой и створкой с образованием четырехзвенника, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных характеристик за счет минимального выдвижени  створки за габариты транспортного средства , оси вращени  поворотных рычагов расположены перпендикул рно плоскости створок, а шарниры, св занные с основанием рычагов, смонтированы на раме.

2.Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е е- с   тем, что поворотные рычаги размещены во внутренней полости створок.

3.Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е е- с   тем, что оно снабжено фиксаторами, расположенными на одной горизонтальной пр мой с шарнирами рычагов.

1737090

BudA

16

/Т 1 3

Фиг. 2

Bad 6

-

ч