SU1736823A1 - Транспортное средство - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к велострое- нию, а именно к конструкци м дл  соедине- ни  двух велосипедов, и может быть использовано в качестве соединительного устройства двух одинаковых вертикально расположенных велосипедов. Цель изобретени  - повышение удобства пользовани  при эксплуатации двух велосипедов. Устройство дл  двух спаренных левого 1 и правого 2 велосипедов содержит поперечную 3 и продольную 4 соединительные штанги, на которые в четырех точках приварен пр моугольный каркас 5. Головные трубы 16 велосипедов 1 и 2 соединены между собой параллелограммной трубчатой рамой 17 с помощью разъемных хомутов 18. Боковые стороны рамы 17 выполнены в виде серег 19. В средней части рамы 17 выполнена серьга 20 с продольным па зом, в которую вставл ют конец штанги 4. Рама 17 усилена трубчатыми ребрами 22 (усиливающа  ферма ). Синхронное управление передними колесами велосипедов осуществл ют рычажной т гой 23, шарнирно соединенной с сошками 24 (соединение шаровое), которые жестко закреплены на коронках вилок 25 велосипедов. Т га 23 выполнена в форме трапеции с одним основанием. 4 ил. (Л С

Description

12

11

Фиг. 2

27

Claims (1)

1. Формула изобретени  Транспортное средство, образованное путем соединени  двух двухколесных велосипедов , срдержащее поперечную соединительную штангу, противоположные концы которой соединены с ос ми их задних колес, соединительную т гу между рулевыми механизмами велосипедов дл  их синхронного поворота друг с другом, жестко смонтированную на продольной и поперечной соединительных штангах раму дл  креплени  багажа, отличаю ще ее   тем, что, с целью повышени  удобства пользовани  при экс- плуатации двух велосипедов, головные трубы велосипедов соединены между собой параллелограммной трубчатой рамой и с помощью разъемных хомутов, причем боковые стороны параллелограммной трубчатой

   рамы выполнены в виде серег, при этом в средней части параллелограммной трубчатой рамы выполнена серьга с продольным пазом, в который вставлен конец продольной соединительной штанги, другим концом жестко закрепленный с поперечной соединительной штангой, концы которой шарнир- но соединены около осей задних колес велосипедов, при этом колеса снабжены охватывающей рамкой, жестко соединенной с цепной вилкой, а поперечна  соединительна  штанга снабжена усиливающими стойками , жестко зафиксированными на подседельной трубе.

   Фиг. 2

   Редактор Е. Копча

   Фиг. 4

   Составитель Н. Николаев

   Техред М.МоргенталКорректор М. Пожо