SU1729977A1 - Устройство дл перегрузки груза из транспортного средства - Google Patents

Abstract

Использование: дл  непосредственной перегрузки горных пород из автосамосвалов в равной или меньшей грузоподъемности железнодорожные думпкары. Сущность изобретени : на разгрузочную площадку 3 на высоте от рельсового пути 4, при которой задн   кромка днища кузова автосамосвала будет выше думпкара, устанавливают эстакаду 2, оборудованную направл ющими 1 с кареткой, несущей скребок. Последний установлен на каретке с возможностью огра- ниченного поворота в вертикальной плоскости дл  установки его вертикально при перемещении каретки по направл ющим при выгрузке груза. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к способам и устройствам дл  перегрузки горных пород из автосамосвалов в железнодорожные думпкары и может быть использовано в горно-добывающей , металлургической, химической , строительной отрасл х промышленности, а также в сельском хоз йстве .

Цель изобретени  - повышение надежности путем повышени  жесткости при вы- грузке горных пород и обеспечение выгрузки груза из транспортного средства с наклонным углом кузова.

На фиг.1 изображено устройство, вид спереди; на фиг.2-то же, вид сбоку; на ; фиг.3-направл юща  каретка со скребком; на фиг.4 - вид А на фиг.З.

Устройство дл  перегрузки груза из транспортного средства, например, автосамосвала содержит направл ющие рейки 1 с вертикальным изогнутым и наклонным участком , укрепленные параллельно друг другу на эстакаде 2, разгрузочной площадки 3, на которой смонтированы подъездные рельсовые пути 4, электродвигатель 5 и редуктор 6, жестко прикрепленные к скребку 7 посредством площадки 8. Скребок 7 смонтирован посредством оси 9 с возможностью его поворота в вертикальной плоскости на каретке.

Каретка представл ет собой две крепежные пластины 10, между которыми на ос х наход тс  четыре ролика и зубчата  шестерн  11. С помощью двух роликов 12 каретка прижимаетс  к направл ющим 1, а посредством двух других роликов 13 каретка опираетс  на нож, передава  ему давление от зубчатой шестерни. Каретка имеет жестко прикрепленную к ней роликовую направл ющую 14, изогнутую по дуге с радиусом , равным рассто нию от оси поворота скребка до опорных роликов 13. Редукторы

6соединены с зубчатыми шестерн ми 11, установленными в каретке. Роликова  направл юща  каждой каретки имеет на концах упоры, ограничивающие поворот скребка в вертикальной плоскости. Скребок

7выполнен в виде ножа.

Разгрузочна  площадка создана на высоте , при которой задн   кромка днища кузова находитс  над бортом думпкара с зазором безопасности.

Эстакада построена из балок и стоек и расположена перпендикул рно въездным пут м. В эстакаде на уровне площадки 3 уложены ездовые балки 15, по ширине равные ходовой части самосвала. На конце балок 15 установлены ограничители хода 16. Она наход тс  на таком рассто нии от оси

рельсового пути, при котором кузов самосвала зависает над бортом думпкара.

Направл ющие рейки 1 состо т из горизонтального и вертикального участков, образу  между собой угол, и снабжены с внутренней стороны зубчатой рейкой резьбой , а с наружной - роликовой направл ющей . Горизонтальные рейки установлены на высоте груженого кузова с зазором безопас0 ности, вертикальные рейки примкнуты к горизонтальным по кривой сверху на рассто нии от оси рельсового пути, обеспечивающем подвеску скребка над передней кромкой кузова. Скребок 7 изготовлен по

5 форме поперечного сечени  кузова самосвала с максимальными размерами, позвол щими скребку входить поперек кузова. Вертикальные участки сделаны высотой, превышающей высоту скребка. Горизонтальные

0 участки изготовлены по продольному профилю днища кузова длиной, большей длины кузова.

Устройство дл  перегрузки груза работает следующим образом.

5 Локомотивосостав устанавливают под погрузку. Прибывший на разгрузочную площадку 3 автосамосвал разворачивают и задним ходом по ездовым балкам 15 подают под эстакаду 2 до упора 16. При этом скре0 бок 7 подн т. Автосамосвал останавливают в точке, где скребок при опускании попадает на переднюю кромку кузова. Оператор включает привод зубчатой передачи. Шестерни 11, опуска сь вниз, опускают каретки

5 10 по вертикальным участкам. Прикрепленный к кареткам скребок 7 также опускаетс , врезаетс  в груз и достигает днища. В этот момент шестерни 11 наход тс  на криволинейном участке. Каретки переход т из вер0 тикального положени  в горизонтальное. Нож при этом поворачиваетс  в оси 9 на роликах 13 до упора. При дальнейшем движении шестерни начинают двигать скребок вдоль кузова и груз начинает выталкиватьс 

5 из кузова в думпкар. Шестерни 11 движутс  по направл ющим рейкам 11, выталкива  груз до тех пор, пока скребок не достигнет конечной кромки днища кузова. Одновременно с выталкиванием груза по мере за0 грузки автосамосвала и движени  состава регулирует оператор. После разгрузки автосамосвал выезжает. Оператор переводит скребок в исходное верхнее положение. И так далее перегружают горную породу из

5 самосвалов в думпкары.

При выталкивании породы скребок будет сохран ть вертикальное положение, так как его поворот с одной стороны ограничен упором, которым снабжена каретка, а с другой - передней стенкой кузова самосвала

Claims (3)

1. (на контакте породы с кузовом). Каретка по своей конструкции не может отходить от рейки. С повышением усили , необходимо- го дл  выталкивани  породы, рассто ние между роликами в каретке увеличивают. Формула изобрет е н и   1. Устройство дл  перегрузки груза из транспортного средства, содержащее установленные на эстакаде вертикальные направл ющие и расположенные под углом к ним дополнительные направл ющие, на которых установлена св занна  с приводом каретка, на которой смонтирован с возможностью ограниченного поворота в вертикальной плоскости скребок, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности путем повышени  жесткости при выгрузке горных пород, оно снабжено

   криволинейными направл ющими, св зывающими вертикальные и дополнительные направл ющие.
2. 2. Устройство поп.1,отличающее- с   тем, что, с целью обеспечени  выгрузки груза из транспортного средства с наклонным дном кузова, дополнительные направл ющие расположены под острым углом к

   вертикальным направл ющим.
3. 3. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е е- с   тем, что на одной стороне направл ющих смонтирована рейка, зацепленна  с приводной шестерней, закрепленной на каретке , ролики которой смонтированы с противоположной стороны от шестерни относительно направл ющих дл  взаимодействи  с последними.

   LLД

   нтлптР

   От

   У

   У/77

   з

   w77.

   15

   15

   $U2.1

   Составитель Н. Лекультр Редактор М. Недолуженко Техред М.МоргенталКорректор Т. Палий

   Заказ 1480ТиражПодписное

   ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035. Москва, Ж-35, Раушска  наб., 4/5