SU1722925A1 - Гидравлическа система транспортного средства - Google Patents
Гидравлическа система транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1722925A1 SU1722925A1 SU904852788A SU4852788A SU1722925A1 SU 1722925 A1 SU1722925 A1 SU 1722925A1 SU 904852788 A SU904852788 A SU 904852788A SU 4852788 A SU4852788 A SU 4852788A SU 1722925 A1 SU1722925 A1 SU 1722925A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- hydraulic
- booster
- control valve
- accumulator
- valve
- Prior art date
Links
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано в безрельсовых колесных машинах, преимущественно автомобил х с гидравлическими усилител ми приводомтормозов и рулевого управлени . Предлагаема гидравлическа система транспортного средства позвол ет снизить расход топлива. Система снабжена дополнительным- гидронасосом 7 с приводом от трансмиссии, соединенным через обратный клапан 8 со сливной магистралью 14 гидроусилител 3 рул и через нагнетательный с гидроаккумул тором 3, причем в сливной магистрали 14 гидроусилител 3 рул размещен клапан управлени 15, выполненный в виде плунжера 21, установленного в корпусе с возможностью пере- мещени и дросселировани слива из гидроусилител 3 рул ; плунжер 21с одной стороны подпружинен, а с другой стороны образует полость, соединенную с рабочей полостью гидроусилител 4 тормозов. 3 ил.
Description
-ч ю ю ю го ел
Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано в безрельсовых колесных машинах, преимущественно в автомобил х с гидравлическим приводом усилителей рулевого управлени и тормозов.
Цель изобретени - снижение расхода топлива.
На фиг.1 представлена гидравлическа схема транспортного средства во врем зар дки гидроаккумул тора насосом с приводом от двигател ; на фиг.2 - гидравлическа система транспортного средства с зар женным гидроаккумул тором усилител тормозов при отсутствии воздействи на тормозную педаль; на фиг.З - гидравлическа система транспортного средства при торможении.
Гидравлическа схема транспортного средства состоит из гидронасоса 1 с приводом от двигател , гидроаккумул тора 2, гидроусилител 3 рулевого управлени , гидроусилител 4 тормозов, функционально св занного с главным тормозным цилиндром 5, гидробака 6, дополнительного гидронасоса 7 с приводом от трансмиссии. Гидроусилитель 4 тормозов соединен с гидроаккумул тором 2, через обратный клапан 8 и нагнетательный 9 клапан - с гидронасосами 1 и 7, а также с гидробаком 6. Кроме того, гидроаккумул тор 2 св зан с управл ющей полостью 10 распределител 11. С противоположной стороны гидрораспределител 11 размещена возвратна пружина 12 золотника 13 управлени . В сливной магистрали 14 гидроусилител рул 3 установлен клапан 15 управлени . Кроме того, к магистрали 14 между гидроусилителем рул 3 и клапаном 15 управлени подсоединена магистраль 16, сообщенна через дроссель 17с гидробаком 6 и через обратный клапан 18 - с рабочей полостью 19 гидронасоса 7.
Клапан 15 управлени выполнен в виде корпуса, в котором в отверстии 20 размещен с возможностью перемещени плунжер 21, нагруженный пружиной 22 в сторону отверсти 23, сообщенного магистралью 24 с рабочей полостью гидроусилител 4 тормозов. На плунжере 21 выполнена канавка 25, котора сообщает отверсти 26 и 27, выполненные в корпусе клапана управлени при расположении плунжера 21 в правом положении. При смещении плунжера 21 влево отверсти 26 и 27 разобщаютс .
Гидронасос 7 выполнен в виде корпуса с расположенным в нем с возможностью перемещени поршн 28. Кроме того, в корпусе выполнены впускное 29 и нагнетательное 30 отверсти .
Привод гидронасоса 7 выполнен в виде эксцентрика 31, установленного на валу трансмиссии 32 с возможностью контактировани с поршнем 28.
Рабоча полость 19 гидронасоса 7 сообщена с гидробаком 6 через предохранительный клапан 33 с возможностью перетекани жидкости в гидробак 6.
При включении двигател гидронасос 1
0 подает жидкость из гидробака 6 в гидрораспределитель 11, через обратный клапан 8 в гидроаккумул тор 2 и гидроусилитель 4 тормозов (см. фиг.1). После достижени уровн давлени в аккумул торе 2, определ емого
5 пружиной 12, золотник 13 переместитс влево и направит поток жидкости через гидроусилитель 3 рулевого управлени и клапан 15 управлени в бак 6 (см. фиг.2). На неподвижном транспортном средстве гид0 ронасос 7 с приводом от трансмиссии не работает и поток жидкости через нагнетательный клапан 9 отсутствует. При движении транспортного средства эксцентрик 31, вращающийс на валу 32, набегает на пор5 шень 28 гидронасоса 7 и смещает его вправо . Причем поршень 28 остаетс в таком положении и насос 7 не оказывает дополнительного сопротивлени в трансмиссии при движении транспортного средства без
0 затормаживани . При торможении движущегос транспортного средства (см. фиг.З) гидроусилитель 4 тормозов воздействует на главный тормозной цилиндр 5 и приводит в действие тормозные механизмы. Давление
5 жидкости из рабочей полости гидроусилител 4 тормозов поступает по магистрали 24 через отверстие 23 в клапан 15 управлени . Жидкость воздействует на плунжер 21 и смещает его влево, преодолева усилие
0 пружины 22. При этом отверсти 26 и 27 разобщаютс , и жидкость из сливной магистрали 14 гидроусилител 3 рул , поступает в гидробак 6 по магистрали 16 через дроссель 17. Перед дросселем 17 давление жид5 кости повышаетс , что вызывает открытие обратного клапана 18, и жидкость поступает в рабочую полость 19 гидронасоса 7. Поршень 28 смещаетс под воздействием давлени жидкости влево и прижимаетс к
0 эксцентрику 21 вала трансмиссии 32. Эксцентрик 31, поворачива сь на полоборота, набегает на поршень 28 и перемещает его вправо. При этом обратный клапан 18 закрываетс и давление жидкости в рабочей
5 полости 19 возрастает. Когда давление жидкости в полости 19 превысит давление жидкости в гидроаккумул торе 2 откроетс нагнетательный клапан 9 и поршень 28 вытеснит жидкость в гидроаккумул тор 2. Следующий полуоборот эксцентрик 31 сбегает
с поршн 28, что приводит к снижению давлени в рабочей полости 19 и открытию обратного клапана 18. При этом жидкость поступает в рабочую полость 19, действует на поршень 28 и прижимает его к эксцент- рику 31. Сбегание эксцентрика 31 с поршн 28 и действие жидкости привод т к его перемещению влево и заполнению жидкости полости 19. Следующий полуоборот вала трансмиссии 32 и эксцентрика 31 вызывает повышение давлени в полости 19 и повторению выше описанной работы. При длительном торможении движущегос транспортного средства (например торможение на спуске) в результате работы насо- са 7 давление в гидроаккумул торе 2 достигает максимальной величины. При этом открываетс предохранительный клапан 33, жидкость из полости 19 поступает в гидробак 6 и гидронасос 7 разгружаетс .
После прекращени торможени транспортного средства жидкость из рабочей полости гидроусилител 4 тормозов сливаетс в гидробак 6. При этом пружина 22 перемещает плунжер 21 клапана 15 управлени вправо. Жидкость из сливной магистрали 14 гидроусилител 3 рул поступает в гидробак 6 через отверстие 26, канавку 25 и отверстие 27. Давление перед клапаном 18 снижаетс . Если транспортное средство продолжает двигатьс , то эксцентрик 31, набега на поршень 28 гидронасоса 7, вытеснит жидкость из полости 19 в гидроаккумул тор 2. Причем поршень 28 останетс справа, так как давление перед клапаном 18 снизилось и жидкость не поступает в полость 19.
Многократные торможени неподвижного транспортного средства могут вызвать
полное израсходование запаса жидкости гидроаккумул тора 2. При этом пружина 12 переместит золотник 13 гидрораспределител 11 вправо и повторитс работа системы, описанна выше. Зар дка гидроаккумул тора 2 при этом произойдет от насоса 1 с приводом от двигател .
Claims (1)
- Формула изобретениГидравлическа система транспортного средства, содержаща гидронасос, соединенный через обратный клапан с гидроаккумул тором и через управл емый гидрораспределитель с гидроусилителем рулевого управлени с открытым центром, и гидроусилитель тормозов с закрытым центром , гидравлически соединенный с гидроак- кумул тором, с линией управлени гидроуправл емого гидрораспределител и с гидробаком, при этом гидроусилитель рулевого управлени соединен также с гидробаком , отличающа с тем, что, с целью снижени расхода топлива, система снабжена дополнительным гидронасосом с приводом от трансмиссии, соединенным через обратный клапан со сливной магистралью гидроусилител рул и через нагнетательный - с гидроаккумул тором, причем в сливной магистрали усилител рул размещен клапан управлени , выполненный в виде плунжера, установленного в корпусе с возможностью перемещени и дросселировани слива из гидроусилител рул , с одной стороны подпружиненного, а с другой стороны образующего полость, соединенную с рабочей полостью гидроусилител тормозов .Фиг. гФигЗ
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904852788A SU1722925A1 (ru) | 1990-07-23 | 1990-07-23 | Гидравлическа система транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904852788A SU1722925A1 (ru) | 1990-07-23 | 1990-07-23 | Гидравлическа система транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1722925A1 true SU1722925A1 (ru) | 1992-03-30 |
Family
ID=21528502
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU904852788A SU1722925A1 (ru) | 1990-07-23 | 1990-07-23 | Гидравлическа система транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1722925A1 (ru) |
-
1990
- 1990-07-23 SU SU904852788A patent/SU1722925A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1175780, кл. В 62 D 5/06, В 60 Т 13/12, 1982. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4175794A (en) | Modulator valve for a spinning and skidding wheel assembly | |
US4015881A (en) | Brake control device | |
GB2109075A (en) | Vehicle anti-skid brake systems | |
JPH0130661B2 (ru) | ||
US4215902A (en) | Anti-skid brake control device and associated method | |
US3782781A (en) | Single fluid booster and system | |
JPS5839554A (ja) | 自動車用ブレ−キ作動装置 | |
US4732001A (en) | Hydraulic booster with boost-pressure responsive valve | |
JPH0653490B2 (ja) | 自動車用ブレーキシステム | |
JPH0529586B2 (ru) | ||
SU1722925A1 (ru) | Гидравлическа система транспортного средства | |
US4032200A (en) | Anti-skid hydraulic braking systems for vehicles | |
JPS6317662B2 (ru) | ||
JPS643698B2 (ru) | ||
GB1585314A (en) | Dual-circuit brake system | |
JPH01160768A (ja) | 車両用アンチロックブレーキ装置のための油圧パワーブースタ及び圧力源 | |
GB1470570A (en) | Hydraulic braking system with skid control arrangement | |
GB2157380A (en) | Hydraulic brake system for automotive vehicles | |
JPS62157855A (ja) | 車両における制動装置 | |
GB2169974A (en) | Hydraulic booster | |
GB1421703A (en) | Hydraulic pressure modulatorp | |
US2495151A (en) | Hydraulic system | |
US3688498A (en) | Auxiliary fluid supply for brake booster | |
CN113619551B (zh) | 一种降低制动器拖滞力的汽车制动*** | |
SU1754521A1 (ru) | Гидропривод тормозов транспортного средства |