SU1710408A1 - Кабина машиниста рельсового транспортного средства - Google Patents
Кабина машиниста рельсового транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1710408A1 SU1710408A1 SU894759332A SU4759332A SU1710408A1 SU 1710408 A1 SU1710408 A1 SU 1710408A1 SU 894759332 A SU894759332 A SU 894759332A SU 4759332 A SU4759332 A SU 4759332A SU 1710408 A1 SU1710408 A1 SU 1710408A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cab
- driver
- steps
- frame
- rail vehicle
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к рельсовымтранспортным средствам и касаетс конструкции кабины машиниста. Цель изобретени - улучшение виброизол ции. Кабина машиниста содержит корпус 1 с опорными площадками по углам, опертый на раму 6 через упругие опоры 7. Корпус 1 имеет в передней 8 и задней 9 стенках дверные проемы 10, размещенные диагонально по двум его углам. Под дверными проемами 10 расположены ступеньки 11, выполненные заце- ло с корпусом 1 и образованные опорными площадками. Упругие опоры 7 на раму 6 расположены под ступеньками 11 и опорными площадками. 2 ил.
Description
00
Изобретение относитс к рельсовым транспортным средствам и касаетс конструкции кабины машиниста экипажей с кузовом капотного типа.
Известна съемна кабина машиниста в кузове локомотива, содержаща упругие элементы, установленные между каркасом кузова и кабиной и размещенные в районе нижнего по са оконных рам, а между ее полом и рамой локомотива имеетс зазор.
Недостаток указанной конструкции заключаетс ВТОМ, что она может быть использована дл снижени уровн вибрации и шума только на магистральных локомотивах с кузовом несущего типа. На локомотивах с кузовом капотного типа несущий кузов отсутствует .
Известна съемна кабина машиниста тепловоза ТЭМ12, содержаща упругие элементы , установленные в зазоре между главной рамой и кабиной с внутренней стороны передней и задней стенок кабины по ее углам, дверные проемы, выполненные в передней и задней стенках и расположенные по углам кабины, и ступеньки, размещенные внутри кабины.
Недостатком указанной конструкции вл етс расположение упругих элементов с внутренней стороны передней и задней стенок кабины, которое не обеспечивает снижени уровню шума и вибрации при трогании с места, ускорении или замедлении движени , а также при соударени х с другими рельсовыми транспортными средствами .
Наиболее близким к изобретению техническим решением вл етс кабина машиниста рельсового транспортного средства, содержаща упруго опертый на раму транспортного средства корпус, имеющий в передней и задней стенках дверные проемы, под которыми расположены ступеньки. Упругие элементы размещены в плоскости, проход щей через центр т жести кабины машиниста .
Недостаток известной кабины заключаетс в том, что она может быть использована дл снижени уровн вибрации и шума только на магистральных локомотивах с кузовом несущего типа. На локомотивах с кузовом капотного типа несущий кузов отсутствует.
Цель изобретени - улучшение виброизол ции кабины машиниста.
Указанна цель достигаетс тем, что в кабине машиниста рельсового транспортного средства, содержащей упруго опертый на раму транспортного средства корпус, имеющий в передней и задней стенках дверные проемы, под которыми расположены ступеньки, последние выполнены зацело с корпусом, а его упругие опоры на раму расположены под ступеньками.
На фиг.1 изображена кабина машиниста рельсового транспортного средства; на фиг.2 - то же, вид сверху.
Кабина машиниста содержит корпус 1 с опорными площадками 2-5 по углам, опертый на раму 6 через упругие опоры 7. Корпус 1 имеет в передней 8 и задней 9 стенках дверные проемы 10, размещенные диагонально по двум его углам. Под дверными проемами 10 расположены ступеньки 11, выполненные зацело с корпусом 1 и образованные опорными площадками 2 и 4. Упругие опоры 7 на раму 6 расположены под ступеньками 11 и опорными площадками 3 и 5.
При трогании рельсового транспортного средства с места и при его торможении возникает опрокидывающий момент вследствие размещени центра т жести корпуса 1 выше опорных точек, расположенных на упругих опорах 7. Опрокидывающий момент вызывает колебани корпуса 1 кабины машиниста и св занную с ним вибрацию.
Расположение упругих опор под ступеньками позвол ет увеличить рассто ние между опорными точками в направлении продольной оси рельсового транспортного средства и за счет большего плеча уменьшить величину усили , приход щегос на упругую опору. При этом, величина момента сопротивлени опрокидывающему моменту не измен етс . Этим обеспечиваетс возможность устанавливать упругие опоры меньшей жесткости, что улучшает виброизол цию кабины в целом и снижает уровень шума в ней.
Claims (1)
- Формула изобретениКабина машиниста рельсового транспортного средства, содержаща упруго опертый на раму транспортного средства корпус, имеющий в передней и задней стенках дверные проемы, под которыми расположены ступеньки,отличающа с тем, что, с целью улучшени виброизол ции, ступеньки выполнены зацело с корпусом, а его упругие опоры на раму расположены под ступеньками./аг.г
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894759332A SU1710408A1 (ru) | 1989-10-09 | 1989-10-09 | Кабина машиниста рельсового транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894759332A SU1710408A1 (ru) | 1989-10-09 | 1989-10-09 | Кабина машиниста рельсового транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1710408A1 true SU1710408A1 (ru) | 1992-02-07 |
Family
ID=21479697
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU894759332A SU1710408A1 (ru) | 1989-10-09 | 1989-10-09 | Кабина машиниста рельсового транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1710408A1 (ru) |
-
1989
- 1989-10-09 SU SU894759332A patent/SU1710408A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР Nk 541706. кл. В 61 С 17/04, 1975. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU1710408A1 (ru) | Кабина машиниста рельсового транспортного средства | |
| JP4675604B2 (ja) | 鉄道車両 | |
| KR200228192Y1 (ko) | 자동차의 서브프레임 마운팅구조 | |
| JPS6020534Y2 (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
| KR0135007Y1 (ko) | 자동차의 측면보호 브라켓의 구조 | |
| KR910007843Y1 (ko) | 승용차의 센터 플로워 패널(Center Floor Panel)구조 | |
| JPH04129984A (ja) | エレベータ用ガイドシユー | |
| JPH0343084Y2 (ru) | ||
| JPH0546984Y2 (ru) | ||
| KR950009389Y1 (ko) | 객차의 상구조 | |
| KR100204766B1 (ko) | 캐빈 마운팅 브라켓 | |
| RU2085421C1 (ru) | Кабина машиниста рельсового транспортного средства | |
| KR200147938Y1 (ko) | 리어 시트 쿠션 폴딩구조 | |
| JPS60110180U (ja) | 自動車におけるフロアのフレ−ム構造 | |
| RU2023608C1 (ru) | Устройство для крепления приборов на автомобиле | |
| JPS6359779U (ru) | ||
| KR0140503Y1 (ko) | 시이트 가이드레일의 장착구조 | |
| JPH0211255Y2 (ru) | ||
| KR200157639Y1 (ko) | 엔진 트레인 마운팅 구조 | |
| JPH0436975Y2 (ru) | ||
| JPS6237804Y2 (ru) | ||
| RU93053070A (ru) | Кабина машиниста рельсового транспортного средства | |
| KR19990032170U (ko) | 자동차의 서브 프레임 마운팅구조 | |
| JPS59230990A (ja) | エレベ−タ−乗場ドア装置 | |
| KR19990060684A (ko) | 자동차의 서브 프레임 마운팅구조 |