SU1695035A1 - Механическа топка - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области сжигани  топлива и позвол ет интенсифицировать воспламенение топлива и снизить энергозатраты. Это достигаетс  тем, что подвижное днище, расположенное выше решетки и выполненное в виде лотка, подает свежее топливо на гор щее топливо. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к теплоэнергетике и может быть использовано в отопительных котлах.

Известна механическа  топка с цепной колосниковой решеткой. Цепна  решетка  вл етс  подобием ленточного транспортера , состо щего из колосников, св занных собой в одну бесконечную цепь, перекину-, тую через две звездочки, одна из которых  вл етс  ведущей и присоедин етс  к электродвигателю . Топливо, наход сь сверху на решетке, медленно передвигаетс , при движении горит, а шлак сваливаетс  с решетки в шлакоприемник.

Недостатком такой конструкции  вл етс  значительна  затрата энергии на вращение всей цепной решетки и малоэффективное зажигание новых порций топлива .

Наиболее близким техническим решением из известных по конструктивному выполнению  вл етс  огневой стенд с колосниковой решеткой возвратно-поступательного движени , содержащий подвижную колосниковую решетку, бункер, привод и т гу.

Недостатком такой механической топки  вл ютс  также значительные энергозатраты на подачу топлива в результате расположени  подвижного днища бункера и колосниковой решетки на одном уровне и недостаточное активное зажигание топлива , вследствие только бокового контакта между собой поступающего холодного и гор щего топлива.

Цель изобретени  - снижение энергозатрат на подачу топлива и улучшение зажигани  его новых порций на колосниковой решетке.

Поставленна  цель достигаетс  тем. что подвижное днище бункера выполнено огражденным с трех сторон стенками и размещено выше колосниковой решетки, . Подвижное днище бункера и подвижна  колосникова  решетка общей т гой соединены с приводом, а между ними с зазорами расположена неподвижна  стенка-упор.

Разделение тракта поступательного движени  топлива на отдельные укороченные участки, наход щиес  на разных уровн х , позвол ет уменьшить энергозатраты на осуществление передвижени  топлива на всем пути его подачи, горени  и сбросе шла (Л

С

сь ю ел о

00

ел

ка. Размещение подвижного днища бункера , огражденного с трех сторон стенками, выше подвижной колосниковой решетки позвол ет организовать сброс новых порций топлива сверху в очаг горени  и этим со- здать нижнее зажигание этих порций топлива , а выполнение неподвижной стенки между подвижными днищем бункера и колосниковой решеткой позвол ет осуществл ть беспрерывное передвижение гор щего топлива.

На чертеже изображена предлагаема  топка, общий вид.

Механическа  топка имеет колосниковую решетку 1, бункер 2 с подвижными его днищем 3 и стенками 4, привод 5, т гу 6. Днище бункера 2 и колосникова  решетка 1 соединены между собой стенкой 7, к которой прикреплена т га 6. Другой конец т ги 6 эксцентрично соединен с приводом 5. Между подвижным днищем 3 бункера и колосниковой решеткой 1 размещена с зазорами неподвижна  стенка-упор 8.

Предлагаема  механическа  топка может быть и с несколькими ступенчато распо- ложенными одна под другой подвижными колосниковыми решетками.

Топка работает следующим образом.

При работе при вод 5 приводит в возвратно-поступательное движение т гу 6, ко- тора  передает его днищу 3 бункера 2 и колосниковой решетке 1. При поступательном движении днища 3 бункера 2 нижние слои топлива увод тс  им к колосниковой решетке 1, а на освобожденное место у за- дней стенки бункера 2 на днище 3 опускаетс  часть топлива из верхних его слоев. При возвратном движении днище 3 часть топлива , расположенного на неогражденной стенкой 4 стороне бункера 2, под воздействием сопротивлени  топлива, опустившегос  у задней стенки бункера 2, оттесн етс  по решетке 1,падает на нее в очаг горени , где происходит его зажигание. В этот же период, при возвратном движении колосниковой решетки 1, неподвижна  стенка-упор 8 преп тствует передвижению гор щего топлива в обратном направлении, оттесн   его по направлению к концу колосниковой решетки 1.

Claims (1)

1. В св зи с разделением пути топлива на отдельные укороченные участки снижаютс  затраты энергии на передвижение топлива по этим участкам, а сброс холодного топлива с верхнего участка (днища бункера) в очаг горени , расположенный на нижнем участке (колосниковой решетке), обеспечивает нижнее интенсивное зажигание топлива. Формула изобретени  Механическа  топка, содержаща  камеру сгорани  с колосниковой решеткой и бункер с днищем, установленным при помощи привода с возможностью горизонтального перемещени , отличающа с  тем, что, с целью интенсификации воспламенени  топлива и снижени  энергозатрат, днище размещено выше колосниковой решетки, выполнено в виде лотка и в него заведена нижн   часть бункера, а камера сгорани  снабжена неподвижной вертикальной перегородкой , установленной с зазором между днищем и колосниковой решеткой.

   Редактор С.Лисина

   Техред М.Моргентал

   Заказ 4149ТиражПодписное

   ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., 4/5

   Корректор Т.Колб