SU1691142A1

SU1691142A1 - Колесо транспортного средства

Info

Publication number: SU1691142A1
Application number: SU894740064A
Authority: SU
Inventors: Магомет Салиханович Сагов
Original assignee: Институт математики и механики АН КазССР
Priority date: 1989-10-02
Filing date: 1989-10-02
Publication date: 1991-11-15

Abstract

Изобретение относитс к колесным движител м повышенной проходимости, способным перемещатьс по деформируемым грунтам в услови х бездорожь . Цель изобретени - повышение опорной проходимости и уменьшение уплотнени грунтов с низкой несущей способностью. Колесо содержит жестко закрепленные на ступице 1 два р да спиц 3. симметрично расположенных относительно друг друга с возможностью упругого их изгиба в противоположные относительно друг друга стороны. На конце каждой спицы 3 имеетс отдельный опорный элемент 2. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относится к колесным движителям повышенной проходимости, способным перемещаться по деформируемым грунтам в условиях бездорожья.

Цель изобретения - повышение опорной проходимости и уменьшение уплотнения грунтов с низкой несущей способностью.

На фиг. 1 изображено колесо, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, вариант с винтовыми пружинами; на фиг. 3 - колесо, вид сбоку.

Колесо содержит ступицу 1 и секционный обод с опорными элементами 2, установленными в два ряда. Каждый опорный элемент 2 закреплен на своей спице 3, жестко связанной со ступицей. Спицы 3 установлены радиально попарно в два ряда с возможностью их упругого изгиба в противоположные боковые стороны. Конкретно это может достигаться выполнением спиц 3 в виде отрезков листовых рессор (фиг. 1) или соединениям их жесткими стяжками 4 с винтовыми пружинами 5 (фиг. 2).

При движении транспортного средства по грунтам с низкой несущей способностью внешняя нагрузка через ступицу 1 передается на спицы 3 и опорный элемент2 и через подошву опорных элементов - на грунт. Процесс нагружения сопровождается деформацией грунта и явлением в контактной зоне горизонтальных сил распора, которые зэ счет трения грунта: о подошву опорных элементов 2 смещают их в противополож ные стороны относительно друг друга перпендикулярно направлению движения транспортного средства. Это приводит к возможности деформации грунта в горизонтальном направлении (показано на фиг. 1 штриховыми линиями), Преобладание пластических деформаций в горизонтальном направлении под движителем над деформациями уплотнения приводит к тому, что увеличивается несущая способность грунта и уменьшается его уплотнение по глубине. Это в свою очередь способствует увеличению силы тяги транспортного средства и повышению его проходимости.

Claims

Формула изобретения

1. Колесо транспортного средства, содержащее ступицу, секционный обод с разнесенными по окружности и расположенными в два ряда опорными элементами, каждый из которых связан со ступицей спицей, отличаю щ-е е с я тем, что, с целью повышения проходимости и уменьшения уплотнения грунтов с низкой несущей способностью, спицы жестко закреплены на ступице симметрично в два ряда с возможностью их упругого изгиба в противоположные боковые стороны.
2. Колесо поп. 1,отличающееся тем, что спицы выполнены в виде отрезков листовых рессор.
3. Колесо по п. 1,отличающееся тем, что спицы попарно соединены жесткими стяжками с упругими элементами в виде винтовых пружин.

<,Ч\ 142