SU1667133A1

SU1667133A1 - Пневматическое устройство сигнализации

Info

Publication number: SU1667133A1
Application number: SU884628498A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Иванович Протасов; Борис Шахидинович Мухомедьянов
Priority date: 1988-12-29
Filing date: 1988-12-29
Publication date: 1991-07-30

Abstract

Изобретение относитс к пневматическим устройствам сигнализации и предназначено дл использовани , например, в системах автоматики газомотокомпрессоров. Цель изобретени - повышение надежности устройства. Пневматическое устройство сигнализации содержит реле 2, входные камеры которых соединены с каналами 1 контролируемых сигналов, выходные камеры - с выходными каналами 3 индивидуальной сигнализации, а камеры питани сообщены с коллектором питани 4, подключенным через первый дроссель 5 к каналу питани 6, триггер 9 с двум входами, выключающий вход 14 которого св зан с каналом 15 квитировани общей сигнализации, а выход - с первым каналом 19 общей сигнализации, обратный клапан 20, выход которого соединен с коллектором питани 4. Глухие камеры первого 7 и второго 8 повторителей со сдвигом соединены с коллектором питани 4, проточные камеры - с каналом питани 6. Сопло первого повторител со сдвигом 7 сообщено с включающим входом 12 триггера 9 и через второй дроссель 13 с атмосферой, сопло второго повторител 8 со сдвигом св зано через третий дроссель 16 с атмосферой и через четвертый дроссель 17 с плюсовой камерой дополнительного реле 18. Первый канал 19 общей сигнализации подключен к минусовой камере дополнительного реле, выход реле 18 соединен со вторым каналом 21 общей сигнализации. 1 ил.

Description

Изобретение относитс к пневматическим устройствам сигнализации и предназначено дл использовани в системах автоматики газомотокомпрессоров.

Цель изобретени - повышение надежности устройства.

На чертеже приведена схема устройства .

Каналы 1 контролируемых сигналов (X) соединены с входными камерами реле 2, выходные камеры которых подключены к выходным каналам 3 индивидуальной сигнализации (сигналы У). Каналы 1 могут быть подключены к плюсовым или минусовым входным камерам.

Во втором случае плюсовые камеры реле 2 соединены с каналом 6 питани . Камеры питани реле 2 св заны с коллектором 4 питани (сигнал X), подключенным через первый дроссель 5 к каналу 6 питани .

Глухие камеры первого 7 и второго 8 повторителей со сдвигом соединены с коллектором 4 питани , а проточные камеры этих повторителей - с каналом 6 питани .

Триггер 9 с двум входами построен на реле 10 и 11. Включающий вход 12 триггера 9 св зан с соплом элемента 7 и через второй дроссель 13 с атмосферой. Выключающий вход 14 триггера 9 соединен с каналом 15 квитировани общей сигнализации.

Сопло элемента 8 сообщено через третий дроссель 16 с атмосферой и через четвертый дроссель 17 с плюсовой камерой дополнительного реле 18. Выход триггера 9 соединен с первым каналом 19 общей сигнализации (Zi), с минусовой камерой реле 18 и через обратный клапан 20 с коллектором 4 питани , Выход реле 18 соединен с вторым каналом 21 общей сигнализации (Z2).

Уровень срабатывани элемента 8 устанавливаютс выше уровн срабатывани элемента 7.

Устройство работает следующим образом .

В исходном состо нии контролируемые сигналы X, подключенные к плюсовым камерам реле 2, равны О, а сигналы X подава емые в минусовые камеры этих реле равны

1. Сигналы в каналах 19(Zi)n 21 (2г) равны О.

Устройство осуществл ет контроль объекта , например газомотокомпрессора, по

сигналам Х|. При по влении одного или нескольких сигналов X срабатывают соответствующие реле 2, через которые соедин етс с выходными каналами 3 коллектор 4 питани , давление в котором начинает падать. По сигналам YI в каналах 3 определ ютс конкретные индивидуальные неисправности,

Падение давлени в коллекторе 4 вызывает последовательное срабатывание элементов 8 и 7, При этом сигнал 1 от элемента 8 в плюсовую камеру реле 18 сразу не проходит из-за наличи дроссел 17.

Срабатывание элемента 7 вызывает подачу сигнала 1 на включение триггера 9.

Выходной сигнал 1 триггера 9 вызывает по вление сигнала Zi 1 в канале 19, блокировку срабатывани реле 18 и быстрое восстановление давлени в коллекторе 4 за счет соединени выхода триггера 6 через

обратный клапан 20 с коллектором 4. Сн тие выходного сигнала Zi может быть осуществлено подачей сигнала квитировани по каналу 15 на выключающий вход 14 триггера 9.

Выходные каналы 3 выполнены конечной емкости, что обеспечивает восстановление давлени в коллекторе й подпитка которого происходит через дроссель 5. В случае медленного падени давлени

в колекторе 4, например, при наличии утечек , что особенно вы вл етс при засорении дроссел 5, срабатывает элемент 8 и давление в плюсовой камере реле 18 успевает достигнуть величины срабатывани

этого реле до срабатывани элемента 7 и триггера 9.

При этом реле 18 срабатывает и в канале 21 формируетс сигнал Z2 1. который указывает на неисправность устройства и

может использоватьс дл аварийного отключени газомотокомпрессора.

Дл обеспечени настройки устройства дроссели 5. 13, 16, и 17 могут быть выполнены регулируемыми.

Claims

Формула изобретени

Пневматическое устройство сигнализации , содержащее реле, входные камеры которых соединены с каналами контролируемых сигналов, выходные камеры - с выходными каналами индивидуальной сигнализации , а камеры питани сообщены с коллектором питани , подключенным через первый дроссель с каналу питани , триггер с двум входами, выключающий вход которого св зан с каналом квитировани общей сигнализации, а выход - с первым каналом общей сигнализации, обратный клапан, выход которого соединен с коллектором питани , и первый повторитель со сдвигом, о т- личающебс тем, что, с целью повышени надежности, устройство снабжено вторым повторителем со сдвигом, вторым , третьим и четвертым дроссел ми и дополнительным реле, причем глухие камеры первого и второго повторителей со сдвигом

соединены с коллектором питани , проточные камеры - с каналом питани , сопло первого повторител со сдвигом сообщено 6 включающим входом триггера с двум входами и через второй дроссель с атмосферой,

сопло второго повторител со сдвигом св зано через третий дроссель с атмосферой и через четвертый дроссель с полюсовой камерой дополнительного реле, первый канал общей сигнализации подключен к минусовой камере дополнительного реле и к входу обратного клапана, а выход дополнительного реле соединен с вторым каналом общей сигнализации.