SU1062742A1 - Пневматическое устройство сигнализации и управлени - Google Patents

Abstract

ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО СИГНАЛИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ, содержащее два реле, первое из которых включено по схеме ЗАПРЕТ, а второе - по схеме И, нормально открытый клапан, два обратных клапана, два дроссел , первый и второй выходные каналы, причем вход устройства соединен с выходом первого дроссел , входом второго обратного клапана, с управл ющей камерой первого реле, выход которого сообщен с первым выходным каналом , с нормально закрытым соплом второго реле, выход которого сообщен с вторым выходным каналом, и через первый обратный клапан с входом первого дроссел  и с управл ющей камерой нормально открытого клапана, сопло которого св зано с атмосферой , а проточные камеры через второй дроссель св заны с выходом второго обратного клапана, отличающеес  тем, что, с целью расширени  области применени , в нем дополнительно установлены третье реле и третий дроссель, причем камера нормально закрытого сопла третьего реле соединена с камерой запрета первого реле и с входом третьего дроссел , выход которого подключен к камере нормально открытого ё (Л сопла третьего реле и к входной камере второго реле, нормально закрытое сопло третьего реле сообщено с входом устройства, а управл юща  камера - с проточными камерами нормально открытого клапана. N Ю

Description

Изобретение относитс  к устройствам, обеспечивающим формирование предупредительных сигналов перед пуском объекта и формирование управл ющих сигналов пуска .

Известно пневматическое управл ющее устройство, содержащее первое реле, включенное по схеме ЗАПРЕТ, перва  управл юща  камера которого соединена с входом устройства, с соплом второго реле, включенного по схеме И и через нормально закрытый контакт третьего реле, включенного по схеме И - с второй управл ющей камерой первого реле, а через первый обратный клапан - с управл ющей камерой нормально открытого клапана, сопловые камеры которого соединены между собой, с вторым входом третьего реле и с выходом второго дроссел , вход которого соединен с выходом второго обратного клапана, выход первого реле соединен с первым выходом устройства, а выход второго реле - с вторым выходом устройства 1.

Однако это устройство имеет сложную конструкцию из-за большого количества элементов .

Наиболее близким к изобретению по технической сущности  вл етс  устройство управлени , содержащее два реле, нормально открытый клапан, два обратных клапана, два дроссел , первый и второй выходные каналы, причем вход устройства соединен с выходом первого дроссел , входом второго обратного клапана, с управл ющей камерой первого реле, выход которого сообщен с первым выходным каналом, с нормально закрытым соплом второго реле и через первый обратный клапан - с входом первого дроссел  и с управл ющей камерой нормально открытого клапана, сопло которого св зано с атмосферой, а проточна  камера сообщена с управл ющей камерой второго реле и через второй дроссель св зана с выходом второго обратного клапана. Кроме того, выход второго реле соединен с камерой запрета первого реле и с вторым выходным каналом 2.

Недостатком известного устройства  вл етс  отсутствие заданной выдержки времени между окончанием предупредительного сигнала и подачей сигнала на пуск объекта , что ограничивает область его применени .

Целью изобретени   вл етс  расщире ие области применени  устройства.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в пневматическом устройстве сигнализации и управлени , содержащем два реле, первое из которых включено по схеме Запрет, а второе - по схеме И, нормально открытый клапан, два обратных клапана, два дpoc сел , первый и второй выходные каналы,, причем вход устройства соединен с выходок1 первого дроссел , входом второго обратного клапана, с управл ющей камерой первого реле, выход которого сообщен с первым выходным каналом, с нормально закрытым соплом второго реле, выход которого сообщен с вторым выходным каналом, и через первый обратный клапаП - с входом первого дроссел  и с управл ющей камерой нормально открытого клаШНШ, сопло которого св зано с атмосферой, и проточные камеры через второй дроссель св заны с

0 выходом второго обратного клапана, дополнительно усгтановлены третье реле и .третий дроссель, причем камера нормально закрытого сопла третьего реле соединена с камерой запрета первого реле и с входом

третьего дроссел , выход которого подключен к камере нормально открытого сопла третьего реле и к входной камере второго реле, нормально закрытое сопло третьего реле сообщено с входом устройства, а управл юща  камера - с проточными каме0 рами нормально открытого клапана.

На чертеже приведена схема устройства. Устройство содержит первое реле 1, включенное по схеме ЗАПРЕТ, второе реле 2, включенное по схеме И, и третье реле 3. Входной канал 4 .соединен с выходом первого дроссел  5, входами первого 6 и второго 7 обратных клапанов, с управл ющей камерой 8 первого реле 1 и с нормально закрытыми соплами реле 2 и 3. Выход pen ле 1 сообщен с первым выходным каналом 9, выход реле 2 - с вторым выходным каналом 10. Выхрд обратного клапана 6 подключен к входу дроссел  5 и к управл ющ .ей камере нормально открытого клапана 11, сопло которого соединено с атмосферой, 5 а проточна  камера через второй дроссель 12 св зана с выходом обратного клапана 7 и непосредственно - с управл ющей камерой реле 3. Камера нормально закрытого сопла реле 3 соединена е камерЬй 13 запрета реле 1 и с входом третьего дроссел  14, выход которого подключен к камере нормально открытого сопла реле 3 и к входной камере реле 2.

Устройство работает следующим образом .

5 При подаче дискретного сигнала на вход 4 устройства включаетс  реле 1, сигнал с которого подаетс  на первый выходной канал 9 устройства и включаетс  предупредительный сигнал. Одновременно сигнал с входQ ного канала 4 устройства поступает на нормально закрытые сопла реле 2 и реле 3, через обратный клапан 7 на дроссель 12, а через обратный клапан 6 на вход дроссел  5 и в управл ющую камеру клапана 11, который включаетс  и изолирует управл ю5 щую камеру реле 3 от атмосферы.

Через обратный клапан 7 и дроссель 12 сигнал проходит в управл ющую камеру реле 3 и по достижении давлени  в этой

камере порога срабатывани  реле 3 включаетс  (дросселем 12 устанавливаетс  длительность предупредительного сигнала). Сигнал с выхода реле 3 непосредственно поступает в 1 амеру запрета 13 первого реле 1, а через дроссель 14 - в входную камеру реле 2. Реле 1 отключаетс , выключа  предупредительный сигнал, а через некоторое врем , настраиваемое дросселем 14, срабатывает реле 2, подава  сигнал Рм , в второй выходной канал 10.

Если кратковременно сн ть сигнал Р а потом оп ть подать, то уровень давлени  в управл ющей камере клапана 11 не успеет через дроссель 5 понизитьс  до порога срабатывани , т.е. клапан 11, реле 3 и 2 останутс  включенными, а реле 1 - отключенным . При вновь поступившем входном сигнале Р 1 сигнал «1 по витс  йа выходном канале 10 Рджа

Если же между исчезновением сигнала

RV по влением пройдет врем  больiDe заданного (длительность паузы устанавливаетс  дросселем 5), то уровень давлени  в управл ющей камере клапана 11 успеет через дроссель 5 понизитьс  до порога срабатывани (управл юща  камера 13 реле 1 разгружаетс  через реле 3 и входной

канал 4), упр л юща  камера реле 3 соедин етс  с атмосферой через нормально открытый клапан 11, вследствие чего исчезает сигнал в управл ющей камере реле 2, т.е. устройство возвращаетс  в исходное состо ние . Конструкци  предлагаемого устройства позвол ет примен ть его с более щироки м классом объектов.

Claims (1)

1. ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО СИГНАЛИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ, содержащее два реле, первое из которых включено по схеме ЗАПРЕТ, а второе — по схеме И, нормально открытый клапан, два обратных клапана, два дросселя, первый и второй выходные каналы, причем вход устройства соединен с выходом первого дросселя, входом второго обратного клапана, с управляющей камерой первого реле, выход которого сообщен с первым выходным каналом, с нормально закрытым соплом второго реле, выход которого сообщен с вторым выходным каналом, и через первый обратный клапан с входом первого дросселя и с управляющей камерой нормально открытого клапана, сопло которого связано с атмосферой, а проточные камеры через второй дроссель связаны с выходом второго обратного клапана, отличающееся тем, что, с целью расширения области применения, в нем дополнительно установлены третье реле и третий дроссель, причем камера нормально закрытого сопла третьего реле соединена с камерой запрета первого реле и с входом третьего дросселя, выход которого подключен к камере нормально открытого сопла третьего реле и к входной камере вто- $ рого реле, нормально закрытое сопло третьего реле сообщено с входом устройства, а уп- , равляющая камера — с проточными камера- _ ми нормально открытого клапана. С