SU1666236A1

SU1666236A1 - Способ воздействи на форму прокатываемой полосы на стане кварто

Info

Publication number: SU1666236A1
Application number: SU884605766A
Authority: SU
Inventors: Константин Константинович Сафронов; Анатолий Ильич Стариков; Виктор Николаевич Хлопонин; Петр Захарович Елесин; Виталий Васильевич Лазарев
Priority date: 1988-11-16
Filing date: 1988-11-16
Publication date: 1991-07-30

Abstract

Изобретение относитс к металлургии, а точнее - к способам получени полос на станах кварточерной и цветной металлургии. Цель изобретени - повышение качества полосы по плоскостности за счет перераспределени контактных давлений по ширине очага деформации полосы и между парными рабочими и опорными валками. Предварительно развернутые в горизонтальной плоскости совместно с опорными валками рабочие валки клети кварто, при по влении дефекта типа волнистости и коробоватости дополнительно разворачивают таким образом, чтобы точка пересечени их осей сместилась вдоль оси прокатки, а точки пересечени их осей с ос ми соответствующих им опорных валков сместилось поперек оси прокатки в зоны максимума неплоскостности. При этом в указанных зонах создаетс максимальна локальна жесткость валковой системы, что приводит к повышению местного обжати и устранению дефекта. 3 ил.

Description

Изобретение относитс к прокатному производству, а точнее к способам получени полос на станах жварточерной и цвет- ной металлургии.

Цель изобретени - повышение качества полосы по плоскостности за счет перераспределени контактных давлений по ширине очага деформации полосы и между парными рабочими и опорными валками.

На фиг. 1-3 показаны варианты схем разворота опорных и рабочих валков клети кварто.

Способ осуществл етс следующим образом .

В процессе прокатка в результате дефекта подката возникае тгклонение формы полосы от идеальной плоскостности, типа волнистости, коробоватости.

Дл исправлени указанных дефектов измер ют рассто ние В до максимума амплитуды неплоскостности полосы и осуществл ют дополнительный разворот оси 1 нижнего и оси 2 верхнего рабочего валка оси 3 и оси 4 соответствующих опорных валков так, чтобы точка I пересечени осей 1 и 2 сместилась вдоль прокатки, а точки пересечени осей 1 и 3. 2 и 4 смест тс от оси прокатки на рассто ние В.

О

о о

W

со о

В результате такого разворота рабочих валков их оси займут одно положение, которые показаны на фиг.1-3.

Известно, что условием прокатки полосы без дефектов вл етс равенство обжатий и соответствующих им выт жек продольных сечений по ее ширине. Следовательно , в результате такого разворота рабочих валков образуютс две зоны повышенных контактных давлений (см,зоны II и III) в каждой паре рабочий - опорный валок.

Так как в этих зонах увеличиваетс жесткость рабочих валков, то полоса в зоне II и III подвержена большему обжатию, а следовательно , и большей выт жке продольных волокон.

Таким образом, за счет увеличени обжати в зонах II и III, соответствующих максимуму амплитуды неплоскостности полосы, создаетс более равномерна выт жка продольных волокон по всей ширине полосы и дефект формы типа волнистости, коробоватости устран етс .

Пример. При прокатке полосы в 4-й клети четырехклетьевого стана 2500 холодной прокатки в услови х перекоса валков на угол /Ј 5 ИХ4 рад возникла симметрична волнистость с рассто нием до максимумов амплитуды неплоскостности полосы мм.

С целью ее устранени с толщинометра автоматически подаетс сигнал на дополнительны разворот валков. При этом верхний рабочий валок со стороны привода, а нижний рабочий со стороны перевалки перемещают на величину Л , по направлению прокатки. Противоположные стороны этих валков, соответственно верхнего со стороны перевалки, а нижнего со стороны привода , перемещают на иную величину Л против направлени прокатки.

Определ ют необходимые перемещени : (ia + Bi) 5-io

- 1 ,1 мм

AI2 ДМ /Зф +В2) 5 -400)

- 0.7 ММ;

где L ц - рассто ние между ос ми подшипниковых узлов валка.

При этом точка пересечени осей рабочих валков сместитс вдоль оси прокатки на величину: А В /3 400-5-10 4 0,2 мм. что не оказывает существенного вли ни на

толщину центрального сечени полосы, расположенного на оси прокатки.

Согласно расчету, проведенному дл стана 2500 при прокатке полосы толщиной мм, в результате такого разворота раб очих валков высота максимумов амплитуды волны уменьшитс на Ah 30 мкм.

Использование предложенного способа воздействи на форму прокатываемой полосы на стане кварто, по сравнению с

лучшими известными способами, позвол ет обеспечить повышение качества и высокую плоскостность полосы.

Claims

Формула изобретени Способ воздействи на форму прокатываемой полосы на стане кварто, включающий разворот в горизонтальной плоскости пар рабочий-опорный валок и дополнительный разворот каждого рабочего валка относительно парного ему опорного валка в той

же плоскости, отличающийс тем, что, с целью повышени качества полосы по плоскостности , за счет перераспределени кон- тактных давлений по ширине очага деформации полосы и между парными рабочими и опорными валками, при возникновении неплоскостности определ ют положение по ширине полосы зон с максимальной амплитудой неплоскостности, а дополнительный разворот рабочих валков

осуществл ют со смещением точек пересечени их осей в направлении оси прокатки, со смещением точек пересечени осей рабочих и парных им опорных валков в зоны максимума амплитуды неплоскостности

прокатываемой полосы.

ЩигЗ