SU1652866A1 - Method for determining coefficient of cohesion between wheel and paving - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к измерительной технике и может быть использовано при контроле сцепных свойств аэродромов и расследовани  ДТП. Цель изобретени  - повышение точности измерени  и достоверности. Способ включает торможение измерительного колеса , одновременное определение в движении величины реакции в опорной плоскости и нормальной реакции и вычисление коэффициента сцеплени  как отношени  этих величин. При этом определение реакции в опорной плоскости осуществл ют до перехода ее величины через максимальное значение, которое используют дл  вычислени  коэффициента сцеплени , а после этого торможение измерительного колеса прекращают, не довод  его до скольжени . 1 з.п. ф-лы, 1 ил. (ЛThe invention relates to a measurement technique and can be used in monitoring the grip properties of airfields and investigating accidents. The purpose of the invention is to improve measurement accuracy and reliability. The method includes braking the measuring wheel, simultaneously determining the reaction magnitude in the reference plane and the normal reaction in motion, and calculating the friction coefficient as a ratio of these quantities. In this case, the determination of the reaction in the reference plane is carried out before its value passes through the maximum value, which is used to calculate the adhesion coefficient, and then the deceleration of the measuring wheel is stopped, not to cause it to slip. 1 hp f-ly, 1 ill. (L

Description

Изобретение относитс  к измерительной технике, в частности к способам определени  коэффициента сцеплени  колеса автомобил  с дорожным покрытием , и может быть использовано также при контроле сцепных качеств аэродромов, расследовании ДТП.The invention relates to a measurement technique, in particular, to methods for determining the coefficient of adhesion of a car wheel with a road surface, and can also be used in monitoring the grip qualities of airfields, investigating accidents.

Цель изобретени  - повышение точности измерени  и достоверности.The purpose of the invention is to improve measurement accuracy and reliability.

На чертеже изображена принципиальна  схема устройства, смонтированного на динамометрическом прицепе и автомобиле-т гаче , реализующего способ.The drawing shows a schematic diagram of a device mounted on a dynamometric trailer and a motor vehicle that implements the method.

Устройство содержит узел 1 измерени  реакции в опорной плоскости, узелThe device contains a node 1 measuring the reaction in the reference plane, the node

2измерени  нормальной реакции, узел2measures normal reaction node

3преобразовани  аналоговых сигналов3 analog signal conversion

в графическую информацию и источник 4 питани . В качестве узла 1 может быть использован пьезометрический датчик, наклеенный на упругий элемент, передающий силу т ги от автомобил -т гача к прицепу. В качестве узла 2 измерени  нормальной реакции может быть использован пьезометрический датчик, наклеенный на упругий элемент, передающий нагрузку от прицепа на колесо (в качестве упругого элемента может быть использована рессора). Оба датчика перед измерени ми проход т тарировку . В качестве узла 3 преобразовани  аналогового сигнала может быть использован двухкгнальный самописец. В качестве источника питани  4 MOFVTin graphic information and power source 4. As node 1, a piezometric sensor glued onto an elastic element can be used, which transmits driving force from the vehicle to the trailer. As a unit for measuring the normal reaction, a piezometric sensor pasted on an elastic element that transfers the load from the trailer to the wheel can be used (a spring can be used as an elastic element). Both sensors are calibrated before measurements. As node 3 of the analog signal conversion, a two-digit recorder can be used. As a power source 4 MOFVT

оэ ел 1Coe ate 1C

0000

оэ зэoe ze

быть использованы источники питани  автомобил -т гача.power sources are used car-t gacha.

Способ реализуетс  при использовании указанного устройства следующим образом.The method is implemented using the specified device as follows.

Во врем  движени  на измерительном участке производ т включение электропитани  и торможение измерительногоDuring movement at the measuring site, power is turned on and braking of the measuring

значение торможение измерительного колеса прекращают, не довод  его до скольжени . Дл  вычислени  коэффициента сцеплени  используют максимальное значение величины реакции в опорной плоскости и соответствующее ему значение нормальной реакции.the value of the deceleration of the measuring wheel stop, not bringing it to slip. To calculate the adhesion coefficient, the maximum value of the reaction value in the reference plane and the corresponding normal reaction value are used.

Вычисление коэффициента сцеплени Adhesion Ratio Calculation

колеса. При этом узел 1 измерени  ре- JQ может производитьс  на бортовой ЭВМ,wheels. In this case, the node 1 for measuring the JQ can be produced on an onboard computer,

Claims (2)

1. Способ определени  коэффициента сцеплени  колеса с дорожным покрытием , включающий торможение измерительного колеса, определение величины реакции в опорной плоскости, определение нормальной реакции и вычисление коэффициента сцеплени  как отношени  этих величин, отличаю1. The method of determining the coefficient of adhesion of a wheel with a road surface, including braking the measuring wheel, determining the reaction value in the reference plane, determining the normal reaction, and calculating the coefficient of adhesion as the ratio of these values, is different щ и и с   тем, что, с целью повышени  точности измерени  и достоверности , определение упом нутых реакций осуществл ют в процессе движени  колеса одновременно.and, in order to improve measurement accuracy and reliability, the determination of the mentioned reactions is carried out while the wheel is moving simultaneously. 2. Способ по п.1, отличающий с   тем, что определение реакции в опорной плоскости производ т до перехода ею максимальной величины, значение которой используют дл  вычислени  коэффициента сцеплени , после чего торможение измерительного колеса прекращают.2. The method according to claim 1, wherein the determination of the reaction in the reference plane is carried out before it passes the maximum value, the value of which is used to calculate the adhesion coefficient, after which the deceleration of the measuring wheel is stopped.