SU1652165A1 - Капот двигател транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к капотам, закрывающим моторные установки транспортных средств, например тракторов. Цель изобретени  - повышение удобства в экс- плуатации. Капот выполнен из передней 1 и задней 2 секций, разделенных технологическим зазором 3, и содержит несущую рамку, расположенную в одной из секций вблизи технологического зазора. Дл  наход щихс  друг под другом вблизи крыши секции и в непосредственной близости между собой шарнира служат дл  св зи секции 1 с рамкой и дл  св зи секции 1 с секцией 2 соответственно . Секции снабжены средствами фиксации их одна относительно другой и подн того положени  сблокированных секций . 2 з.п.ф-лы. 5 ил.

Description

Фиг. /

30 U

Фиг. 5

JJ

м.4

Claims (3)

1. Ф о р м у л а и э о б ре т е н и я ·

   1. Капот двигателя транспортного средства, содержащий закрывающий силовую установку короб с крышей и боковинами, поворотные боковые крышки, связанные с боковинами посредством шарнирно-рычажных механизмов и образующие с ними проемы для размещения выхлопной и воздухозаборной труб двигателя, и несущую рамку с по крайней мере одним шарниром для соединения с коробом, закрепленную на шасси транспортного средства, отличающийся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации, короб выполнен из двух секций, расположенных одна за другой и установленных с зазором между ними, при этом поворотные боковые крышки связаны с задней секцией, несущая рамка размещена со стороны зазора в одной из секций, связанной с второй секцией посредством кронштейна и шарнира, расположенного над шарниром крепления короба к рамке, секции оборудованы средствами фиксации их одной относительно другой в крайнем откинутом положении второй секции в сторону первой и поднятого положения сблокированных секций при совместном повороте их в обратную упомянутой сторону.
2. 2. Капот по п.1,отличающийся тем, что средство фиксации секций одна относительно другой выполнено в виде V-образной скобы, закрепленной одной стороной на конце второй секции и обращенной своей открытой частью в сторону первой секции, на которой установлен поворотный резьбовой стержень с гайкой для взаимодействия с открытым пазом, выполненным на другой стороне V-образной скобы.
3. 3. Капот по п.1,отличающийся тем, что перемычка несущей рамки выполнена с пазом, открытым в сторону второй секции, под шарнир соединения секций между собой.