SU1625762A1 - Method for controlling change in elastic line of ship afloat - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к судостроению и касаетс  технологии определени  изменений упругой линии на плаву. Цель изобретени  - расширение технологических возможностей . При измерении наклонов площадок 1 относительно центральной контрольной площадки судна устанавливают последовательно по базовым лини м а-б зрительную трубу теодолита 7, на площадке 1 размещают зеркало 8, перпендикул рное площадке 1, и измер ют по горизонтальному и вертикальному лимбам теодолита 7 неперпендикул рность зеркала 8 к зрительной трубе теодолита 7. 1 з.п,ф-лы, 3 ил.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to shipbuilding and concerns a technology for determining changes in an elastic line afloat. The purpose of the invention is the expansion of technological capabilities. When measuring the slopes of the pads 1 relative to the central control platform of the vessel, the optic tube of theodolite 7 is installed successively along the base lines a-b, a mirror 8 is placed on platform 1, perpendicular to platform 1, and the non-perpendicularity of mirror 8 is measured by the theodolite 7 horizontal and vertical limbs to the theodolite telescope 7. 1 z.p, f-crystals, 3 ill.

Description

4four

77

о ю елo you ate

XIXi

о гоabout go

Фиг. 7FIG. 7

Изобретение относитс  k судостроению и касаетс  технологии определени  изменений упругой линии судна на плаву.The invention relates to shipbuilding and concerns a technology for determining changes in the elastic line of a ship afloat.

Цель изобретени  - расширение технологических возможностей способаThe purpose of the invention is the expansion of the technological capabilities of the method

На фиг. 1 представлена схема нанесени  реперов на переборках; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - схема контрол  местных деформаций корпусных конструкций .FIG. 1 shows a scheme for applying reference frames on bulkheads; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 is a diagram of the control of local deformations of hull structures.

Способ контрол  осуществл ют следующим образом.The control method is carried out as follows.

По длине судна устанавливают на поперечных переборках систему местных контрольных площадок 1, параллельных центральной контрольной площадке Площадки 1 устанавливают на фундаментах 2 прикрепленных к переборке 3. ППСЛР уста новки площадки 1 отмечают в виде реперов а и б на поперечных переборках 3 и 4 следы базовой линии а-б, а на продольных переборках 5 и 6 - в виде реперов е и г следы базовой линии е-г. Линии а-б и е-г взаимно перпендикул рны и параллельны контрольной площадке 1. Они  вл ютс  базовыми при дальнейшем контроле положени  площадок 1 При измерении наклонов местных контрольных площадок 1 относительно центральной контрольной площадки судна дополнительно определ ют непараллельность площадок 1 относительно базовых линий а-б и е-г. Наибольшие точность и технологичность обеспечиваютс  при использовании автоколлимационного теодолита 7 и зеркала 8.The length of the vessel is installed on the transverse bulkheads of the system of local control sites 1 parallel to the central control site. Site 1 is installed on the foundations 2 attached to the bulkhead 3. The LRD setpoint 1 is marked as a benchmark a and b on the transverse bulkheads 3 and 4 traces of the baseline a -b, and on the longitudinal bulkheads 5 and 6 - in the form of benchmarks e and g traces of the baseline e-g. The a-b and e-g lines are mutually perpendicular and parallel to the control site 1. They are basic for further monitoring the position of the sites 1 When measuring the slopes of the local control sites 1 relative to the central control site of the vessel, the non-parallelism of the sites 1 relative to the base lines a- b and e-g. The greatest accuracy and manufacturability are provided by using the autocollimation theodolite 7 and the mirror 8.

Контрольные площадки 1 имеют либо две взаимно перпендикул рные риски в плоскост х, параллельных и перпендикул рных диаметральной плоскости судна либо две пары базовых отверстий, расположенных в плоскост х, параллельных или перпендикул рных диаметральной плоскости судна. Указанные риски или отверсти  используют дл  точной ориентации угломерных приборов, например квадрантов типа КОЮ, при замерах положени  местных контрольных площадок 1 относительно центральной контрольной площадки. На контрольную площадку 1 устанавливают зеркало 8, перпендикул рное плоскости его основани  а следовательно, перпендикул рное площадке 1. Зеркало 8 ориентируют на площадке 1 по ее базовым рискам или отверсти м в плоскости, перпендикул рной диаметральной плоскости судна. Затем устанавливают методом автоколлимации зрительную трубу теодолита 7 перпендикул рно плоскости зеркала 8 и нанос т на переборках 3 и 4 следы линии а-б в виде реперов. После этого устанавливают на площадке 1 зеркало 8 по плоскости, параллельной диаметральной плоскости судна , вывер ют перпендикул рно зеркалу 8 зрительную трубу теодолита 7 и нанос т на переборках 5 и 6 следы линии е-г в видеThe control pads 1 have either two mutually perpendicular risks in planes, parallel and perpendicular to the center plane of the vessel, or two pairs of base holes located in planes, parallel or perpendicular to the diameter plane of the vessel. The indicated risks or openings are used for precise orientation of goniometers, for example, quad-coil quadrants, when measuring the position of the local control sites 1 relative to the central control site. A mirror 8 is installed on the control platform 1, perpendicular to the plane of its base and, therefore, perpendicular to the platform 1. Mirror 8 is oriented on the platform 1 according to its basic risks or holes in the plane perpendicular to the diametral plane of the vessel. Then the theodolite 7 optic tube is installed by the autocollimation method perpendicular to the plane of the mirror 8 and the traces of the line ab are plotted on the bulkheads 3 and 4 as reference points. After this, a mirror 8 is installed on the platform 1 along a plane parallel to the diametral plane of the vessel, theododite 7 is mounted perpendicular to the mirror 8, and the e-g traces are drawn on the bulkheads 5 and 6

реперов.bench marks.

При измерении наклонов площадок 1 относительно центральной контрольной ппощадки судна устанавливают прследова- тельно по базовым лини м а-б и е-г зритель0 ную трубу теодолита 7, на площадку 1 устанавливают зеркало 8. перпендикул рное площадке 1, и измер ют по горизонтальному лимбу и по вертикальному лимбу теодолита 7 неперпендикул рность зерка5 ла 8 к зрительной трубе теодолита 7. Отсчеты по вертикальному лимбу определ ют нопараллельность площадок 1 относитель- |ц базовых линий а-б и е-г, а отсчеты по горизонтальному лимбу дают поворот пло0 щэдки 1 вследствие местных деформаций переборки 3 относительно вертикальной осиWhen measuring the slopes of the pads 1 relative to the central control pod of the vessel, the spectral tube of theodolite 7 is installed along the base lines ab-b and e-r, the mirror 8 is installed on the pad 1 and perpendicular to the base 1 and measured on the horizontal limb and on the vertical limb of theodolite 7, the non-perpendicularity of the mirror 8 to the theodolite telescope 7. The readings on the vertical limb determine the parallelism of the plots 1 relative to the base lines a-b and e-d, and the readings on the horizontal limb give a rotation of the shchadki 1 due to local deformations of the bulkhead 3 about the vertical axis

Погрешность установки зрительной трубы по базовым лини м а-б и е-г не пре5 вышает 10 , погрешность измерени  углов теодолитом 9 , погрешность автоколлимации по зеркалу не более 5 , С учетом этого погрешность предлагаемого метода не превышает 15 , т.е. в сравнении с известнымThe installation error of the telescope on baselines abb and e-g does not exceed 10, the measurement error of angles by theodolite 9, the error of autocollimation on the mirror is no more than 5. With this in mind, the error of the proposed method does not exceed 15, i.e. in comparison with the famous

0 способом точность измерени  местных деформаций площадок i повышаетс  в 2,5-3 раза. Результаты измерени  изменений положени  местных контрольных площадок 1 вследствие местных деформаций перебо5 рок 3 в сравнении с известным способом получают без дополнительных измерений длин и без пересчетов.In this way, the accuracy of measuring local deformations of areas i is increased by a factor of 2.5-3. The results of measuring the changes in the position of the local control sites 1 due to local deformations of fracture 3 in comparison with the known method are obtained without additional length measurements and without recalculations.

При снабжении зеркала 8 перекрестием и выполнена ч реперов а, б, е и г с микромет0 рами можно выверить эти репера в единую плоскость и в дальнейшем контролировать при помощи теодолита 7 отклонение от единой плоскости базовых линий а-б и е-г, а также изменение положени  площадки 1 от5 носительно нее по высоте.When the mirror is equipped with 8 crosshairs and h is made with reference frames a, b, e and d with micrometers, these reference points can be aligned to a single plane and later controlled using a theodolite 7, the deviation from the single plane of base lines a-b and e-d, changing the position of the platform 1 from 5 relative to its height.

Claims (2)

Формула изобретени  1. Способ контрол  изменени  упругой линии судна на плаву, включающий ку местных контрольных площадок на попе0 речных переборках и измерение наклонов местных контрольных площадок относи- тельчс центральной контрольной площадки ,отличающийс  тем, что, с целью расширени  технологических возможно5 стей после установки местных контрольных площадок отмечают в виде реперов на поперечных и продольных переборках следы двух взаимно перпендикул рных базовых линий, параллельных местным контрольным площадкам а при измерении наклоновClaim 1. Method of controlling the change of the elastic line of a ship afloat, including a local control platform on transverse bulkheads and measuring the inclination of local control platforms relative to the central control platform, characterized in that, in order to expand the technological possibilities after installing local control marks in the form of benchmarks on the transverse and longitudinal bulkheads are traces of two mutually perpendicular baselines parallel to the local control sites and when measured and inclinations местных контрольных площадок определ ют непараллельность последних относительно упом нутых базовых линий.the local control sites determine the non-parallelism of the latter relative to the aforementioned baselines. 2. Способ по п. 1,отличающийс  тем, что следы базовых линий отмечают с помощью автоколлимационного теодолита и отражател , установленного на местной2. The method of claim 1, wherein the traces of baselines are marked with an autocollimation theodolite and reflector mounted on a local §§ контрольной площадке перпендикул рно к ней, а при измерении наклонов местных контрольных площадок устанавливают последовательно по каждой базовой линии зрительную трубу теодолита и измер ют по лимбам теодолита неперпендикул рность зрительной трубы и отражател .The control platform is perpendicular to it, and when measuring the slopes of the local control sites, the theodolite telescope is successively installed along each baseline and the non-perpendicularity of the telescope and reflector is measured along the limbs of the theodolite.